馬斯克星鏈宣布史上最大衛(wèi)星降軌活動，真的是為大義守護(hù)太空安全嗎？

900萬用戶、10000顆衛(wèi)星發(fā)射、萬億估值......

鮮花著錦之下，星鏈從2025到2026的跨越卻并不太平：

• 2025年12月29日，中國代表在安理會直指星鏈肆意擴(kuò)張，缺乏有效監(jiān)管，帶來顯著太空安全挑戰(zhàn)。

• 2026年1月1日（當(dāng)?shù)貢r間），美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）旗下衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目星鏈（Starlink）工程副總裁邁克爾·尼科爾斯表示，計劃在2026年降低約4400顆衛(wèi)星的軌道高度，以助維護(hù)太空安全。

很難說“星鏈”此舉沒有受到國際輿論的影響，但結(jié)合其過往頻繁引發(fā)太空安全糾紛的經(jīng)歷來看，這次降軌的動機(jī)更多是自身發(fā)展需求與戰(zhàn)略考量的綜合結(jié)果。

撥開層層迷霧，剖析背后動機(jī)，我們將結(jié)合公開信息、報道與太空軌道數(shù)據(jù)（AOE），為大家拆解這一事件。

01

星鏈?zhǔn)鞘裁矗?/strong>

星鏈?zhǔn)荢paceX主導(dǎo)的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目，目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全球的高速衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)，終極組網(wǎng)規(guī)劃約4.2萬顆衛(wèi)星。簡單來說，就是太空中的“移動基站”。

當(dāng)前，其在軌衛(wèi)星約9300顆，主要集中在550公里左右和340千米高度左右的低地球軌道。此次計劃調(diào)整的4400顆550公里左右軌道的衛(wèi)星約占總數(shù)的一半。

02

星鏈降軌為何引發(fā)全球擔(dān)憂？

在太空這條“高速公路”上，星鏈這位“老司機(jī)”曾多次觸發(fā)太空交通管理糾紛。

• 2025年12月，一顆星鏈衛(wèi)星異常失聯(lián)，在太空中翻滾并產(chǎn)生大量空間碎片，引發(fā)軌道安全警示；

• 2025年12月，一顆星鏈衛(wèi)星與中國中科宇航新發(fā)射的一顆衛(wèi)星近距離接近，最近僅200米，碰撞風(fēng)險極高。

• 2021年，發(fā)生兩起星鏈衛(wèi)星危險接近中國空間站事件，迫使中國空間站兩次實施緊急避碰。

更值得警惕的是星鏈衛(wèi)星極高的變軌頻率，半年內(nèi)其衛(wèi)星變軌超14萬次，頻繁“亂竄”大幅增加了太空碰撞風(fēng)險。

03

在太空中，衛(wèi)星之間能相互“看見”嗎？

能。衛(wèi)星之間“互看”靠的是太空態(tài)勢感知技術(shù)，簡單說就是給太空做“交通監(jiān)控”，能精準(zhǔn)捕捉其他衛(wèi)星的位置、軌道和運動趨勢。

目前全球只有中美兩國掌握太空交通導(dǎo)航核心技術(shù)。國際上常用美國的兩行軌道根數(shù)（TLE）來定位衛(wèi)星，而中國也有自主研發(fā)的太空軌道數(shù)據(jù)（AOE），能獨立完成衛(wèi)星觀測和避撞預(yù)警。

04

星鏈隨意變道是否在“圈占”太空？

答案是肯定的，這種行為正在嚴(yán)重擠占后續(xù)國家和企業(yè)的發(fā)展空間。

根據(jù)國際電信聯(lián)盟規(guī)則，軌道和頻率資源遵循“先登記先使用”，星鏈憑借先發(fā)優(yōu)勢，已占用大量低軌優(yōu)質(zhì)資源，截至目前，累計發(fā)射衛(wèi)星超10000顆，在軌衛(wèi)星超9300顆。

更關(guān)鍵的是，它調(diào)整軌道往往只是“通知一聲”，這種“太空資源我說了算”的做法，相當(dāng)于把公共的太空當(dāng)成了自家領(lǐng)地。長此以往，很可能出現(xiàn)“先到者先分太空先定規(guī)則”的局面。

05

星鏈降軌的意圖是什么？

星鏈官方給出的核心理由是“提升太空安全”，具體是為了應(yīng)對太陽活動的影響。

• 首先是減少太空碎片殘留。隨著太陽活動極小期臨近，大氣密度會下降，衛(wèi)星故障后墜落大氣層的時間會變長；把軌道降至480公里，能讓故障衛(wèi)星墜落時間縮短80%以上（從4年多縮到幾個月）。

  
  

• 另外，也可延長使用壽命。美國航空航天局（NASA）相關(guān)研究指出，由于當(dāng)前太陽活動加劇，“星鏈”衛(wèi)星正在比預(yù)期更快地墜入地球大氣層，500公里高的衛(wèi)星預(yù)期壽命為5-6年，但可能因為太陽風(fēng)暴影響，會比預(yù)期更早墜落地球。

從表面看，降低軌道高度似乎是星鏈主動維護(hù)太空安全的“擔(dān)當(dāng)之舉”，但背后的真實動機(jī)遠(yuǎn)沒這么簡單。除了官方說的太陽活動，背后還有幾個更實際的原因：

• 一是規(guī)避碰撞風(fēng)險，2025年和中國衛(wèi)星的近距離接觸鬧得沸沸揚揚，加上自身衛(wèi)星數(shù)量多、變軌頻繁，碰撞風(fēng)險持續(xù)攀升，降軌能與部分航天器拉開距離；

• 二是經(jīng)濟(jì)因素，低軌道的衛(wèi)星信號傳輸距離近，不僅上網(wǎng)延遲更低，衛(wèi)星運行的能耗也少，能降低運營成本；

• 三是搶占地盤，現(xiàn)在全球都在爭低軌太空資源，它提前調(diào)整軌道，能鞏固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢；

• 四是應(yīng)對監(jiān)管，提前和公眾及相關(guān)機(jī)構(gòu)打聲招呼，避免后續(xù)面臨合規(guī)層面的質(zhì)疑或處罰。

06

降軌對星鏈用戶有何影響？

對星鏈用戶來說，上網(wǎng)最關(guān)心的還是網(wǎng)速和穩(wěn)定性：

好的方面是網(wǎng)速會變快，上網(wǎng)延遲會更低，刷視頻、打游戲、開視頻會議會更流暢。

但衛(wèi)星降低軌道后，信號覆蓋范圍會變小，就像從高空看地球，站得越高視野越廣，低軌衛(wèi)星的覆蓋半徑會相應(yīng)縮減，可能導(dǎo)致部分偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)穩(wěn)定性下降；

另外，大規(guī)模調(diào)整軌道期間，大概率會出現(xiàn)短暫的網(wǎng)絡(luò)卡頓、斷連，影響正常使用。

07

對國際空間站和中國空間站有何威脅？

對空間站的影響很直接：碰撞風(fēng)險陡增，國際空間站的運行高度約在410-420公里，中國空間站運行軌道在390-400公里，星鏈降到480公里后，與兩大空間站的軌道距離大幅縮短，一旦星鏈衛(wèi)星出故障偏離軌道，留給空間站緊急避碰的時間會大幅縮短。

08

星鏈?zhǔn)欠窈鲆暳私弟壗o空間站帶來的風(fēng)險？

在2025年12月衛(wèi)星失效事件的官方回應(yīng)中，星鏈官方明確表示該顆衛(wèi)星不會對國際空間站造成影響。但是，在本次事件中，星鏈方尚未就相關(guān)問題表態(tài)。畢竟此次大規(guī)模降軌涉及4400顆衛(wèi)星，軌道調(diào)整過程中的不可控因素較多。

此外，考慮到國際空間站已經(jīng)進(jìn)入退休倒計時，未來星鏈?zhǔn)欠駮杩臻g站退役之機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)張軌道資源以推進(jìn)其他星座部署，仍未可知。

09

對我國國網(wǎng)、千帆星座發(fā)展有何阻礙？

目前中國版“星鏈”國網(wǎng)、千帆的在軌衛(wèi)星軌道高度多分布在1000公里左右，所以星鏈降軌當(dāng)前帶來的影響較小。

但國網(wǎng)和千帆都有500公里以下的組網(wǎng)規(guī)劃，尤其是GW-A59子星座計劃發(fā)射在500公里以下的極低軌道6080顆衛(wèi)星。星鏈先一步“換車道”，勢必會占據(jù)大量軌道和頻率資源，影響后來者的組網(wǎng)計劃。

更關(guān)鍵的是，星鏈形成的龐大“衛(wèi)星鏈條”，就像地球上的封鎖鏈一樣，會在物理空間上封鎖低軌核心區(qū)域，壟斷太空公共資源。

10

面對星鏈調(diào)整降軌，我們應(yīng)如何應(yīng)對？

其實在和平利用太空的道路上，我們的應(yīng)對策略從未變過，主要有三點：

• 一是加快組網(wǎng)節(jié)奏，按規(guī)劃推進(jìn)國網(wǎng)、千帆星座的衛(wèi)星發(fā)射，規(guī)模化部署剩余的低軌資源，形成與星鏈的制衡。盡管目前我國低軌衛(wèi)星在軌數(shù)量較少，但國網(wǎng)與千帆的規(guī)劃規(guī)模均位居全球前列，已是除星鏈外不可忽視的頭部力量；

  
  

• 二是強(qiáng)化“太空態(tài)勢感知”能力，整合地面雷達(dá)、光學(xué)望遠(yuǎn)鏡等設(shè)備，構(gòu)建更精準(zhǔn)的太空態(tài)勢感知網(wǎng)絡(luò)，實時掌握星鏈等境外衛(wèi)星的動態(tài)，提前預(yù)警碰撞風(fēng)險。這一點也與《國家航天局推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃(2025—2027年)》的要求相契合，該計劃明確將太空態(tài)勢感知作為保障太空安全的基礎(chǔ)支撐；

• 三是研發(fā)太空“清道夫”技術(shù)，也就是空間碎片清理技術(shù)，應(yīng)對可能出現(xiàn)的太空碎片連鎖碰撞風(fēng)險，減緩“凱斯勒綜合征”，同時保障我國在軌衛(wèi)星的安全，提升在太空規(guī)則制定中的話語權(quán)。

太空從來不是某一個國家的私產(chǎn)，而是全人類的共同家園。星鏈這次軌道大調(diào)整，本質(zhì)上是一場低軌資源的“圈地運動”，也讓全球太空競爭的格局更加清晰。

>End

本文轉(zhuǎn)載自“開運聯(lián)合”，原標(biāo)題《馬斯克星鏈宣布史上最大衛(wèi)星降軌活動，真的是為大義守護(hù)太空安全嗎？》。

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