2025年中國車市收官戰(zhàn)落下帷幕,自主車企陣營的競爭格局再次清晰浮現(xiàn)。作為行業(yè)標桿的比亞迪、吉利、長安、奇瑞四大自主龍頭,全年銷量成績單正式出爐,有的精準達標再創(chuàng)輝煌,有的雖未圓滿卻仍創(chuàng)紀錄。今天我們就來分析一下這四家車企的2025年銷量表現(xiàn)及目標完成情況。
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比亞迪:460萬輛完美收官,三重冠軍加身
比亞迪2025年以460.2萬輛的銷量,精準完成下調(diào)后的年度目標,完成率100.1%,堪稱“目標管理大師”。值得一提的是,比亞迪不僅蟬聯(lián)中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍,還實現(xiàn)了純電銷量的歷史性突破——全年純電汽車銷量225.7萬輛,同比增長近28%,首次超越特斯拉的163.6萬輛,登頂全球純電銷冠,這也是特斯拉有史以來首次在全年純電銷量上被超越。
海外市場更是比亞迪的重要增長引擎,2025年乘用車及皮卡海外銷量達105萬輛,首次突破百萬大關(guān),同比增長145%,全球化布局成效顯著。從數(shù)據(jù)可以看出,比亞迪已經(jīng)從“中國銷冠”穩(wěn)步邁向“全球巨頭”,技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放。
吉利:超額達標創(chuàng)紀錄,新能源成核心動力
吉利汽車2025年交出了一份堪稱“全面開花”的成績單,302.5萬輛的銷量不僅超額完成300萬輛的年度目標,還創(chuàng)下歷史新高,同比增幅高達39%,是四強中增速最快的企業(yè)。這份成績的核心支撐的是新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā):全年新能源銷量168.8萬輛,同比增長90%,順利完成新能源年度目標。
旗下兩大核心系列表現(xiàn)亮眼:吉利銀河全年銷量123.6萬輛,同比增長150%,超額完成“百萬銀河”目標,成為最快達成百萬銷量的新能源品牌之一;中國星系列全年銷量121.4萬輛,同樣超額完成“百萬中國星”目標,燃油車高端化路徑走得愈發(fā)扎實。此外,吉利海外出口也圓滿完成目標,全年出口42萬輛,全球化布局穩(wěn)步推進。
日前,吉利汽車控股表示,董事會將2026年的銷量目標定為345萬輛,較去年同期增長約14%。其中,吉利品牌銷量目標為275萬輛;極氪品牌銷量目標為30萬輛;領(lǐng)克品牌銷量目標為40萬輛。
長安:目標完成率97.1%,仍創(chuàng)9年新高
長安汽車2025年銷量291.3萬輛,距離300萬輛的年度目標僅差8.7萬輛,完成率97.1%,雖未圓滿但依舊值得肯定——這是它連續(xù)6年實現(xiàn)同比正增長,同時創(chuàng)下近9年銷量新高。從細分領(lǐng)域來看,長安的新能源轉(zhuǎn)型成效顯著,全年新能源銷量110.9萬輛,同比增長51%,三大新能源品牌齊創(chuàng)紀錄:深藍汽車全年33.3萬輛(同比+36.6%)、長安啟源41.1萬輛(同比+42.6%)、阿維塔12.9萬輛(三年“三級跳”)。
海外市場也是長安的增長亮點,全年海外銷量63.7萬輛,同比增長18.9%,國際化進程持續(xù)提速。對于長安而言,2025年的遺憾只是“差一點圓滿”,整體增長態(tài)勢穩(wěn)健,新能源與海外市場的雙輪驅(qū)動格局已經(jīng)形成。
奇瑞:出口依舊強勢,目標缺口45萬輛
奇瑞集團2025年全年銷量280.6萬輛,同比增長7.8%,創(chuàng)下歷史新高,但距離326萬輛的沖刺目標存在45萬輛的缺口,完成率86.1%,是四強中完成率最低的企業(yè)。盡管如此,奇瑞的優(yōu)勢領(lǐng)域依舊亮眼:出口市場連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一,2025年出口134.4萬輛,同比增長17.4%,全球累計出口已達585萬輛,創(chuàng)中國車企出口三項紀錄。
新能源業(yè)務(wù)也實現(xiàn)快速增長,全年新能源銷量90.38萬輛,同比增長54.9%,2025年上市的全新產(chǎn)品中新能源車占比超90%,轉(zhuǎn)型節(jié)奏明顯加快。不過國內(nèi)主流市場受價格戰(zhàn)沖擊較大,中高端產(chǎn)品競爭力尚未完全釋放,成為拖累整體目標完成的關(guān)鍵因素。
小結(jié):
從行業(yè)趨勢來看,2025年的四強競爭已從“規(guī)模競速”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量比拼”,新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)力度決定企業(yè)增速上限,全球化布局則成為第二增長曲線的關(guān)鍵。展望2026年,自主四強的競爭焦點將聚焦于新能源高端化突破、海外市場深度滲透以及盈利質(zhì)量提升,中國自主車企的全球競爭力我們拭目以待!
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