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比亞迪電動汽車
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間1月4日,據(jù)英國《金融時報》報道,隨著全球汽車行業(yè)在從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型過程中遇到了新的障礙,電動汽車銷量即將迎來自2020年新冠疫情以來最緩慢的年度增長。
研究機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence表示,在歐洲市場增長乏力、美國市場出現(xiàn)萎縮以及中國火熱需求降溫的情況下,2026年全球電動汽車銷量預計將增長13%,達到2400萬輛,低于去年約22%的增幅。
企業(yè)高管和分析師指出,特朗普政府取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟放寬原定于2035年生效的燃油車禁令,以及中國迅猛增長勢頭的放緩,都將影響電動汽車行業(yè)今年的發(fā)展態(tài)勢。
此前多年,中國引領(lǐng)的電動汽車需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,似乎預示著燃油車將迅速敗落。 一個多世紀以來,燃油車一直支撐著汽車行業(yè)的利潤。
美國銷量將大跌
Benchmark的數(shù)據(jù)顯示,美國電動汽車銷量在2025年創(chuàng)下150萬輛的紀錄后,今年將大跌29%,降至110萬輛。歐洲銷量預計將在2025年增長33%的基礎(chǔ)上,今年再增長14%,達到490萬輛。
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美國電動汽車銷量將大降29%
Benchmark預測,在全球最大電動汽車市場中國,銷量預計將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛,增速為17%。該預測既包括純電動車,也包括插電式混合動力車型。盡管仍保持兩位數(shù)增速,但中國的預期增長率將低于截至2025年的五年期間水平。那時,中國新能源汽車(包含插電式混動車型)銷量從約110萬輛飆升至超過1300萬輛。
以比亞迪為首的中國制造商,去年通過推出比歐美傳統(tǒng)車企更具價格優(yōu)勢的平價車型,推動了中國本土及歐洲市場的銷量增長。本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,隨著比亞迪在歐洲及其他海外市場不斷擴張,比亞迪已在2025年取代特斯拉,成為全球最大的電動汽車制造商。
美國電動汽車市場正在萎縮,其中一個跡象就是,福特上月披露了195億美元的資產(chǎn)減記,放棄包括旗艦電動車型F-150 Lightning在內(nèi)的一系列電動車型,轉(zhuǎn)而聚焦盈利能力更強的混合動力及傳統(tǒng)燃油車。
福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示,短期內(nèi),美國電動汽車在新車市場中的份額可能從去年的約10%下降至5%。
相比之下,多數(shù)高管預計中國市場在2026年仍將擴張,但增速將低于近年來的水平。瑞銀預測,今年中國電動汽車銷量將增長8%,其中包括純電動車和插電式混合動力車。(作者/簫雨)
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