誰被低估了？F1 歷史車手 TOP10，塞納僅排第六

每個(gè)人心中都有本命 F1 車手，多年來，誰是歷史最佳的爭論從未停歇。

F1 輝煌史上誕生過無數(shù)全球巨星，他們成為家喻戶曉的名字。盡管逾 800 名車手曾踏上 F1 賽場，但真正配得上名人堂的寥寥無幾。

自 1950 年首屆賽季以來，111 位車手摘得過大獎(jiǎng)賽冠軍，而其中部分人的職業(yè)生涯，堪稱傳奇中的傳奇。

關(guān)于誰是跨時(shí)代之爭的歷史最佳，爭議從未停止，但從數(shù)據(jù)來看，這 10 位車手足以鎖定歷史前十席位！

10. 尼基?勞達(dá)（Niki Lauda）

效力車隊(duì)：馬奇、BRM、法拉利、布拉漢姆、邁凱倫

勞達(dá)巔峰時(shí)期的賽道天賦無人能及。1974 年加入法拉利后，他單賽季斬獲 2 勝，以年度第四完賽；次年便拿下 5 勝，首奪世界冠軍。1976 年紐博格林撞車事故險(xiǎn)些致命，他卻奇跡般復(fù)出，最終以微弱差距不敵詹姆斯?亨特錯(cuò)失冠軍。

1977 年他衛(wèi)冕成功，1979 年退役后又于 1982 年重返賽場，1984 年與阿蘭?普羅斯特激烈對決后拿下第三冠，1985 年正式退役，堪稱 F1 史上的真?zhèn)髌妗?/p>

9. 杰基?斯圖爾特（Jackie Stewart）

效力車隊(duì)：BRM、馬特拉、馬奇、泰瑞爾

如今斯圖爾特爵士仍是 F1 界的關(guān)鍵人物。1965 年首秀便驚艷全場，新秀賽季斬獲 5 次領(lǐng)獎(jiǎng)臺，含意大利站首勝，年度排名第三。1968 年轉(zhuǎn)投馬特拉后更進(jìn)一步，年度第二收官，次年便拿下首個(gè)車手冠軍。

1970 年加盟泰瑞爾，第二個(gè)賽季便以 6 勝登頂；退役賽季他更是強(qiáng)勢收尾，賽季前六站與埃默森?菲蒂帕爾迪交替奪冠，最終穩(wěn)穩(wěn)鎖定冠軍，完美謝幕。

8. 尼格爾·曼塞爾（Nigel Mansell）

效力車隊(duì)：蓮花、威廉姆斯、法拉利、邁凱倫

曼塞爾的賽場韌勁讓他成為全民寵兒。1980 年加盟蓮花后多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，轉(zhuǎn)投威廉姆斯后迎來爆發(fā)，1986 年收官戰(zhàn)戲劇性錯(cuò)失冠軍，1987 年再度屈居亞軍，隨后被法拉利招致麾下。

1990 年宣布退役時(shí)，外界以為他會成為 “無冠天才”，但他強(qiáng)勢回歸，1992 賽季開局豪取五連勝，最終累計(jì) 9 勝 3 亞，39 歲的他成為 F1 史上第五年長的冠軍得主。

7. 費(fèi)爾南多?阿隆索（Fernando Alonso）

效力車隊(duì)：米納爾迪、雷諾、邁凱倫、法拉利、阿爾派、阿斯頓?馬丁

阿隆索是 F1 史上當(dāng)之無愧的偉人，從出道起就兼具天賦與魅力。2001 年效力米納爾迪開啟生涯，2005 年轉(zhuǎn)投雷諾后創(chuàng)造歷史 —— 終結(jié)舒馬赫五連冠壟斷，成為當(dāng)時(shí)最年輕的車手冠軍，次年又衛(wèi)冕成功，刷新最年輕連冠紀(jì)錄。

生涯亦有低谷：效力邁凱倫時(shí)與漢密爾頓競爭激烈，加盟法拉利后三次距第三冠僅一步之遙。2018 年退役后，2021 年驚喜回歸阿爾派，2023 年轉(zhuǎn)投阿斯頓?馬丁，至今仍在巔峰賽場馳騁。

6. 埃爾頓?塞納（Ayrton Senna）

效力車隊(duì)：托勒曼、蓮花、邁凱倫、威廉姆斯

塞納至今仍是無數(shù)車手的靈感源泉。1983 年拿下英國 F3 冠軍后，1984 年進(jìn)軍 F1，首個(gè)賽季排名第九，1985-1986 年連續(xù)兩年季軍，1986 年葡萄牙站斬獲首勝。

加盟本田陣營后，他在邁凱倫迎來巔峰，與隊(duì)友普羅斯特展開史詩級對決，三冠加身的他讓人不禁遐想，若不是 1994 年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽的致命撞車，他本可締造更多傳奇。

5. 阿蘭?普羅斯特（Alain Prost）

效力車隊(duì)：邁凱倫、雷諾、法拉利、威廉姆斯

正如前文所述，普羅斯特與塞納的激烈恩怨家喻戶曉。這位法國車手以駕駛智慧和精準(zhǔn)度著稱，1985 年成為法國首位 F1 世界冠軍，1987 年便打破斯圖爾特 27 勝的紀(jì)錄。

1988 賽季，邁凱倫豪取 16 戰(zhàn) 15 勝，彰顯了他與塞納的超強(qiáng)統(tǒng)治力。直至退役前，他仍是世界頂尖車手 ——38 歲時(shí)代表威廉姆斯拿下第四冠，完美收官。

4. 塞巴斯蒂安?維特爾（Sebastian Vettel）

效力車隊(duì)：寶馬?索伯、 Toro Rosso、紅牛、法拉利、阿斯頓?馬丁

盡管維特爾生涯末期狀態(tài)下滑，但巔峰時(shí)期的他無人能敵。21 歲 74 天的他在意大利站拿下桿位，隨后又?jǐn)孬@冠軍，成為當(dāng)時(shí)最年輕的 F1 分站冠軍得主。2009 年轉(zhuǎn)投紅牛后，他屈居巴頓之后拿下年度亞軍；2010-2013 年，他帶領(lǐng)紅牛實(shí)現(xiàn)四連冠，開啟王朝時(shí)代。

混動時(shí)代開啟后，2015 年轉(zhuǎn)投法拉利，與漢密爾頓多次展開冠軍對決；2021 年加盟阿斯頓?馬丁，拿下車隊(duì)隊(duì)史首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺（阿塞拜疆站），三年前正式退役。

3. 馬克斯?維斯塔潘（Max Verstappen）

效力車隊(duì)： Toro Rosso、紅牛

維斯塔潘近年統(tǒng)治 F1 賽場，實(shí)現(xiàn)四連冠壯舉。作為前 F1 車手約斯?維斯塔潘之子，他 2021 年的首冠堪稱 F1 史上最激烈對決之一 —— 阿布扎比收官戰(zhàn)最后一圈絕殺漢密爾頓，終結(jié)梅賽德斯四連冠。

2022 賽季他雖開局三站兩退，仍輕松奪冠；2024 賽季中期被蘭多?諾里斯強(qiáng)勢追趕，最終提前兩站鎖定冠軍。如今已手握四冠的他，未來還能斬獲多少榮譽(yù)，值得期待！

2. 邁克爾?舒馬赫（Michael Schumacher）

效力車隊(duì)：喬丹、貝納通、法拉利、梅賽德斯

舒馬赫的專注、策略洞察力和極致投入，讓他成為 F1 賽場的統(tǒng)治者，為當(dāng)代 F1 車手樹立了體能與競技的標(biāo)桿。1994 年他代表貝納通首奪冠軍，1995 年強(qiáng)勢衛(wèi)冕；1996 年大膽加盟陷入低谷的法拉利，歷經(jīng)數(shù)次惜敗后，2000 年為法拉利帶回 21 年來首個(gè)車手冠軍，開啟紅色王朝。

2006 年退役后，2010 年以梅賽德斯車手身份復(fù)出，雖不復(fù)巔峰，但依舊享受賽車的樂趣，成為一代傳奇。

1. 劉易斯?漢密爾頓（Lewis Hamilton）

效力車隊(duì)：邁凱倫、梅賽德斯、法拉利

漢密爾頓的首冠來自 2008 年巴西收官戰(zhàn) —— 最后幾圈絕殺費(fèi)利佩?馬薩，戲劇性奪冠，而前一年他僅以 1 分之差錯(cuò)失冠軍。2014 年轉(zhuǎn)投梅賽德斯后，他開啟統(tǒng)治時(shí)代，先后拿下 2014、2015、2017、2018、2019、2020 年冠軍。

2021 年他距第八冠僅差一圈，卻因當(dāng)時(shí)賽事總監(jiān)馬西的爭議安全車判罰錯(cuò)失紀(jì)錄。如今效力法拉利的他，仍在沖擊史無前例的第八冠，續(xù)寫傳奇！