“既要城市里好開省油,又要山野間放肆撒野”,當代年輕人的用車訴求看似矛盾,捷途旅行者(參數丨圖片)CDM卻用實際表現給出答卷。這款集硬派顏值、智能黑科技與全場景適配性于一身的“方盒子”,不僅有華為乾崑智駕ADS4保駕護航,更憑著212km超長純電續航和455kW鯤鵬混動,讓通勤、露營、越野不再做選擇題。
下面,就讓我們一起看一看,這款插電混動產品,到底是不是適合年輕人?
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外觀方面,捷途旅行者CDM的“方盒子”造型自帶吸睛屬性,4795×2006×1875mm黃金比例車身搭配公路灰啞光漆面,出門回頭率不輸豪華車型。矩陣式前燈夜晚能照亮更遠距離,哪怕去一些荒無人煙的地區自駕游也是沒問題的。采用大量平直線條的車身側面和尾部也是頗有辨識度。而19英寸輪轂+小書包放在這款車上,也讓其變得更符合年輕人審美。
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內飾方面,捷途旅行者CDM更有硬派越野車的感覺。頗有質感且足夠大的多功能方向盤搭配諸多實體按鍵,日常用車足夠方便和安全。同樣大量采用平直線條的內飾,看上去也更大氣,結合15.6英寸中控巨幕,怎么看都很順眼。當然,更為重要的是,這塊大屏幕不僅采用了高通8255芯片+24GB大內存,流暢性不錯,還有科大訊飛星火智能AI大模型加持,日常人機對話就像是人與人交流一般,簡單、實用、好用。
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至于大家常說的冰箱、沙發在這款車上也沒有缺失,6.4L中央扶手壓縮機冰箱,冷熱皆可;副駕女王座椅+三大場景座艙,在主流產品里面也不差。不過,說實話,這也和捷途旅行者CDM的價格有關,畢竟這輛車的起步價是15.99萬,而且入門級車型很多配置都是沒有的,反而要從16.99萬的次低配車型看起。
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而且,一到周末,這臺方盒子就變身露營神器。2.2kW內放電+6.6kW外放電組合,接上電火鍋、咖啡機、投影儀毫無壓力,6.4L中央扶手壓縮機冰箱里冰著飲料水果,魔術電吸尾門打開就是操作臺,二排小桌板支起來,朋友聚會氛圍感想想就爽。2800mm超長軸距帶來寬敞空間,放倒座椅切換成“大床模式”,配上64英寸全景大天窗,夜晚躺著看星空,不比帳篷香?
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作為打工人的移動座艙,捷途旅行者CDM的純電續航能力直接戳中痛點。搭載43.24kWh寧德時代三防大電池,CLTC純電續航可達212km,日常上下班往返40km算下來,充一次電就能輕松跑滿一周,電費成本低至一杯奶茶錢。周五下班接上朋友去郊區露營,不用規劃加油站路線,純電模式下靜謐行駛,搭配SONY特調音響和麂皮內飾,堵車也能變成享受。
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華為乾崑智駕ADS4更是捷途旅行者CDM城市出行的神助攻。早高峰的擁堵路段,高速領航輔助能自動跟車、保持車距,城區車道巡航增強功能讓變道更從容;遇到商場地下車庫的狹窄車位,540°全景影像+泊車輔助功能,就算是新手也能“有位就能停,可見即可泊”。全維防碰撞系統CAS 4.0如同隱形保鏢,遇到突發情況總能提前預判,加上DMS疲勞駕駛監測,通勤安全感直接拉滿。
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除此之外,誰說只有越野車才能來去自由,捷途旅行者CDM用一套XWD全自動智能四驅打破這種固有認知。不必執著于硬派越野的刻板標簽,日常通勤的街巷、周末近郊的山野、雨后濕滑的鄉路,都能成為捷途旅行者CDM的主場。這套智能四驅系統不用手動干預,會根據路面狀況自動切換驅動模式,遇到坑洼泥濘時,動力分配精準又及時,穩穩帶著車身脫困;行駛在平坦公路上,又能自動切換到更經濟的模式,兼顧了通過性和燃油經濟性。
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捷途旅行者CDM沒有硬派越野的笨重感,車身姿態靈活,操控起來順手又輕松。不用為了追求通過性,妥協日常駕駛的舒適性。無論是穿梭在城市的車水馬龍,還是奔赴郊外的星辰曠野,捷途旅行者CDM都能給你說走就走的底氣,讓自由不再被車型定義。看到這里,你明白為什么說捷途旅行者CDM更適合年輕人了吧!
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