新年首日，感受山東發(fā)展脈動(dòng)

在臨沂，司機(jī)彭漢柱載著滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)地毯駛向莫斯科，這是新年“首發(fā)”的TIR貨車(chē)。

在青島棧橋畔，樸鎮(zhèn)相用中文說(shuō)著“新年快樂(lè)”，他是新年首個(gè)抵青的韓國(guó)旅行團(tuán)的游客之一。

在濟(jì)南地鐵駕駛室，“00后”司機(jī)李子岳準(zhǔn)時(shí)發(fā)出新年“首班”列車(chē)，載著早行的人們駛向晨光。

在山東港口青島港，技術(shù)經(jīng)理劉方超輕點(diǎn)鼠標(biāo)，30秒便將366米長(zhǎng)的巨輪穩(wěn)穩(wěn)“吸”在碼頭，全國(guó)“首套”真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)驚艷亮相。

新年首日，從物流樞紐到智慧港口，從海濱名城到城市動(dòng)脈，山東各地各行業(yè)都涌動(dòng)著奮楫爭(zhēng)先的熱潮。一個(gè)個(gè)熱氣騰騰的場(chǎng)景、一張張充滿(mǎn)干勁兒的面孔，匯聚成“十五五”開(kāi)局之年齊魯大地昂揚(yáng)向上的蓬勃?dú)庀蟆?/p>

首 發(fā)

魯Q穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把貨送往莫斯科

1月1日，山東臨滿(mǎn)歐國(guó)際物流有限公司司機(jī)彭漢柱駕駛國(guó)際公路運(yùn)輸(TIR)車(chē)輛緩緩駛出停車(chē)場(chǎng)，這是臨沂今年發(fā)出的第一輛TIR貨車(chē)。“這趟也要和以前一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把貨送到莫斯科，再平平安安地回家。”

彭漢柱來(lái)自黑龍江哈爾濱，在國(guó)內(nèi)跑了近20年運(yùn)輸，2025年來(lái)到臨沂。“跑?chē)?guó)際運(yùn)輸雖然路程長(zhǎng)，路況比國(guó)內(nèi)復(fù)雜，但賺錢(qián)要多一些。”出發(fā)前，彭漢柱邊檢查車(chē)輛情況邊說(shuō)，俄羅斯現(xiàn)在冰雪多，路上可能會(huì)比較滑，不過(guò)他并不擔(dān)心，“我們?cè)诒┨鞖庑熊?chē)經(jīng)驗(yàn)足，而且公司給車(chē)換上了防滑車(chē)胎，備用輪胎也準(zhǔn)備好了。”

彭漢柱這次運(yùn)輸?shù)氖莵?lái)自天津的地毯，滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)。“送完貨回來(lái)，就準(zhǔn)備回家過(guò)春節(jié)了，春節(jié)之后努力多跑幾趟國(guó)際運(yùn)輸，多賺點(diǎn)錢(qián)，讓日子過(guò)得更紅火。”

山東臨滿(mǎn)歐國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理趙尊成介紹，2025年臨滿(mǎn)歐發(fā)出TIR車(chē)輛467輛次，將貨值超3.9億元的貨物送到了俄羅斯、白俄羅斯、中亞等國(guó)家和地區(qū)。“習(xí)近平主席新年賀詞中提到繼續(xù)敞開(kāi)胸懷擁抱世界，新的一年，我們計(jì)劃增加20—50臺(tái)車(chē)輛，把臨沂商城‘出海’國(guó)際運(yùn)輸通道這項(xiàng)任務(wù)做得更好。”

首 團(tuán)

韓國(guó)游客跨年暢玩青島

1月1日清晨，青島棧橋畔寒風(fēng)習(xí)習(xí)。62歲的韓國(guó)游客樸鎮(zhèn)相手持面包屑，引得海鷗在他身邊盤(pán)旋。“新年快樂(lè)!青島，真美!”樸鎮(zhèn)相用剛剛學(xué)會(huì)的中文感嘆道。

除了興奮，樸鎮(zhèn)相說(shuō)此次青島之行充滿(mǎn)了“驚喜”。從跨年夜乘坐“新金橋五號(hào)”輪抵青時(shí)收到“靠岸第一杯青啤”，到青島啤酒博物館里體驗(yàn)蒙眼盲品，再到嶗山景區(qū)通過(guò)VR全景體驗(yàn)雄奇山景，每一站都超出他的期待。

為了讓來(lái)青島的韓國(guó)游客有一個(gè)難忘的跨年旅行，青島市文化和旅游局對(duì)外交流與合作處處長(zhǎng)閆毅提前一周便開(kāi)始對(duì)接細(xì)節(jié)，從設(shè)計(jì)雙語(yǔ)導(dǎo)覽圖到協(xié)調(diào)景區(qū)開(kāi)辟“綠色通道”，力求提供細(xì)致周到的服務(wù)。

閆毅說(shuō)，新的一年，青島文旅將重點(diǎn)在“質(zhì)”上做文章，優(yōu)化“快進(jìn)慢游”交通網(wǎng)絡(luò)，完善多語(yǔ)種服務(wù)標(biāo)識(shí)和智慧導(dǎo)覽系統(tǒng)，讓國(guó)際游客像本地人一樣便捷；此外深化與韓國(guó)旅行商的合作，開(kāi)發(fā)更多細(xì)分主題產(chǎn)品，講好青島故事。

首 車(chē)

準(zhǔn)時(shí)來(lái)平安到

1月1日凌晨5：15，當(dāng)城市還在睡夢(mèng)中，濟(jì)南地鐵位里莊停車(chē)場(chǎng)已忙碌起來(lái)。半小時(shí)后，4、8號(hào)線(xiàn)載客列車(chē)將從這里出發(fā)，迎接第一批乘客。

“開(kāi)著首班地鐵迎新年，是個(gè)好彩頭。”濟(jì)南地鐵4、8號(hào)線(xiàn)電客車(chē)司機(jī)李子岳說(shuō)。測(cè)溫、酒精檢測(cè)、答題、領(lǐng)備品、抄寫(xiě)日志，出勤流程一氣呵成。隨后，她快步走出輪乘室，開(kāi)始“備車(chē)”。“雙門(mén)、站臺(tái)、信號(hào)、進(jìn)路、制動(dòng)”，她默念著口號(hào)，仔細(xì)檢查車(chē)輛狀況。

今年7月，李子岳從山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院畢業(yè)，入職濟(jì)南軌道交通集團(tuán)。3年訂單式培養(yǎng)，讓她對(duì)地鐵安全行車(chē)要素熟稔于心。“學(xué)校的實(shí)訓(xùn)車(chē)和2號(hào)線(xiàn)完全一致，課堂上模擬過(guò)的各種情況，真正在工作中遇到時(shí)，心里更踏實(shí)。”

“車(chē)門(mén)站臺(tái)門(mén)關(guān)好，站臺(tái)安全，滅燈……”隨著一系列指令的確認(rèn)，清晨6點(diǎn)，地鐵按時(shí)平穩(wěn)開(kāi)動(dòng)、加速。不足3平方米的駕駛室內(nèi)，李子岳緊盯著2個(gè)顯示屏。

“乘客看不見(jiàn)我們，但知道車(chē)能準(zhǔn)時(shí)來(lái)、平安到，這就是我工作的價(jià)值。”晨光漸亮，地鐵載著早行的人們，也載著一位普通司機(jī)平凡而堅(jiān)定的新年愿景，駛向春天。

首 套

真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)“吸”住巨輪

新年第一天，伴隨著一聲悠長(zhǎng)汽笛，長(zhǎng)達(dá)366米的“地中海沙特阿拉伯”輪緩緩駛?cè)肷綎|港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。

隨著碼頭工程技術(shù)部經(jīng)理劉方超在遠(yuǎn)程控制室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，只用30秒，這個(gè)全國(guó)首套真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)便成功“吸”住巨輪。

作為“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的技術(shù)骨干，他全程參與了這套系統(tǒng)的研發(fā)與調(diào)試。劉方超回憶道，過(guò)去人工系泊，工人們要扛著幾十斤重的纜繩，在風(fēng)浪中與船員配合，不僅效率低，還存在纜繩崩斷的安全隱患。現(xiàn)在，這套系統(tǒng)利用真空吸盤(pán)和智能算法，把人從危險(xiǎn)環(huán)境中解放出來(lái)，就像給船戴上了“安全帶”。

這套系統(tǒng)由13套系泊單元構(gòu)成，可產(chǎn)生2600千牛的巨大吸附力，能輕松應(yīng)對(duì)世界最大集裝箱船舶。根據(jù)測(cè)算，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)全年可縮短靠泊時(shí)間超200小時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)泊位全年新增10余條船的作業(yè)產(chǎn)能。

“新的一年我們將重點(diǎn)針對(duì)不同船型、復(fù)雜氣象海況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化，用實(shí)干實(shí)績(jī)培育港口新質(zhì)生產(chǎn)力。”劉方超說(shuō)。(王思晴 李媛 苑文颯 高靜)

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