青島保時捷女銷冠三年賣 532 臺，192 臺背后不只是 “會賣車”

青島保時捷女銷冠三年賣 532 臺，192 臺背后不只是 “會賣車”

最近刷到青島保時捷銷售牟倩文的 2025 業(yè)績總結(jié)，全年拿下 192 臺訂單 ——175 臺新車加 17 臺易手車，這是她連續(xù)第三年當銷冠了，前兩年的數(shù)字都是 170 臺。

放在今年的行情里，這個增長還挺顯眼的：畢竟 2025 年前三季度，保時捷在中國的銷量已經(jīng)同比下滑了 26%，連品牌整體都在承壓，她這逆勢往上走的成績，確實值得琢磨琢磨。

不少人會覺得 “銷冠靠天賦”，但她的情況其實挺實在的。比如她自己說，現(xiàn)在差不多三分之一的客戶是從社交平臺找來的，甚至有人直接打電話到門店點名找她。

客戶里六七成是女性，也沒什么應(yīng)酬套路，就是靠專業(yè)講車和盯細節(jié)的服務(wù) —— 比如懷孕生子那陣子，她也沒掉過月度業(yè)績，老客戶愿意增購、轉(zhuǎn)介紹，這其實是比技巧更實在的 “信任循環(huán)”。

但這成績背后也不是全是光鮮。今年她兩次遇上嚴重的網(wǎng)暴，甚至有人用 AI 合成不雅視頻造謠，說她 “靠陪睡賣車”。

雖然報了警，有個轉(zhuǎn)發(fā)謠言的人被拘了 5 天，但到現(xiàn)在還有人打電話說難聽的話。她后來也說，那段時間得硬著頭皮從負面情緒里抽出來，“清者自清，做好當下的事”—— 這種壓力，其實是很多站在聚光燈下的女性職業(yè)者都會碰的坎兒。

更有意思的是她的成績和品牌大環(huán)境的反差。保時捷中國銷量從 2021 年的頂峰一路往下掉，今年更是被本土高端新能源品牌搶了不少份額 —— 人家電池和智能化更貼合國內(nèi)用戶，保時捷電動化轉(zhuǎn)型又慢了半拍。

這種情況下，她能穩(wěn)住還增長，其實是踩對了傳統(tǒng)銷售的新路子：不是靠門店流量等客戶，而是自己做社交賬號攢個人品牌，把線上的信任轉(zhuǎn)到線下成交，這是現(xiàn)在高端車銷售里越來越重要的邏輯。

其實她這事兒也沒什么 “神話”，就是把幾個點做透了：一是不玩套路的真誠，高端客戶買的本來就是信任；二是提前抓了新媒體的口子，把個人和品牌綁在一起但又有自己的辨識度；三是扛得住事兒 —— 不管是懷孕還是網(wǎng)暴，沒讓這些打斷自己的節(jié)奏。

現(xiàn)在看汽車銷售，早不是以前靠應(yīng)酬靠資源的時代了，尤其是高端市場，客戶認的是 “這個人靠譜”。

牟倩文這 192 臺，與其說是 “賣車厲害”，不如說是踩準了行業(yè)的變化，又能在壓力里穩(wěn)住自己的節(jié)奏 —— 這可能才是能連續(xù)三年當銷冠的實在原因。