轉(zhuǎn)自:澎湃新聞
福州市應(yīng)急管理局2025年12月30日發(fā)布《福州長樂機場第二高速公路A1合同段“7·17”較大高處墜落事故調(diào)查報告》。
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4#索塔江心側(cè)一面爬模架坍塌墜落。圖片來源:事故調(diào)查報告
2025年7月17日6時32分許,福州市長樂區(qū)猴嶼鄉(xiāng)福州機場第二高速A1合同段閩安特大橋4#索塔爬模導(dǎo)軌頂升作業(yè)時,發(fā)生爬模局部高處墜落事故,造成5人死亡,直接經(jīng)濟損失893萬元。
經(jīng)調(diào)查認定,福州長樂機場第二高速公路A1合同段“7·17”較大高處墜落事故是一起因施工人員違規(guī)操作爬模導(dǎo)軌爬升、未按規(guī)定在爬模導(dǎo)軌爬升期間掛設(shè)防墜設(shè)施、爬模錨靴材質(zhì)不符合設(shè)計要求且進場驗收不規(guī)范、爬模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方案存在缺陷、施工現(xiàn)場監(jiān)督管理不到位、企業(yè)安全責(zé)任制度落實及政府監(jiān)管部門監(jiān)督不夠到位等綜合因素造成的較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
2025年7月16日17時30分,閩安特大橋4#索塔已完成第31節(jié)段混凝土澆筑(承臺以上高度181.8m)和第32節(jié)段鋼筋綁扎。
2025年7月17日5時30分,四川國基發(fā)公司4#索塔作業(yè)班組14人分兩批乘坐直梯到4#索塔內(nèi)開展施工作業(yè),其中鋼筋工6名、焊工2名、模板工2名、起重指揮1名、爬模導(dǎo)軌頂升作業(yè)人員3名(黃某榮、趙某國、李某雁),各工種人員分布在四面爬模架的不同層面。在唐某陽、施工單位項目部管理人員、監(jiān)理單位有關(guān)人員均未到達現(xiàn)場情況下,黃某榮、趙某國、李某雁擅自開展爬模導(dǎo)軌頂升作業(yè)。
現(xiàn)場監(jiān)控顯示,從5時38分開始,受黃某榮等三人在爬模架內(nèi)進行導(dǎo)軌頂升作業(yè)的影響,4#索塔爬架上游側(cè)、江心側(cè)與塔壁之間的間距先后出現(xiàn)不同程度的變化。6時32分,模板工蒲某剛從爬模架頂層的下游側(cè)踏入江心側(cè)時,江心側(cè)爬模架突然墜落。黃某榮、趙某國、李某雁及正在爬架頂層作業(yè)的劉某強、蒲某剛共五人隨同爬模架一同墜落。
事故造成1人當(dāng)場死亡,4人經(jīng)搶救無效死亡。
直接原因有五項,分別為:爬模錨靴材質(zhì)不符合設(shè)計要求且進場驗收不規(guī)范;施工人員違規(guī)頂升爬模導(dǎo)軌;施工現(xiàn)場違規(guī)上下作業(yè);爬模未按規(guī)定懸掛保險繩,作業(yè)人員未佩戴安全帶;爬模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計安全儲備不足。
四川國基發(fā)公司班組工人黃某榮、趙某國、李某雁違反操作規(guī)程,在爬模專業(yè)操作人員唐某陽和項目部現(xiàn)場施工負責(zé)人未到場情況下,擅自開展導(dǎo)軌頂升作業(yè),導(dǎo)致發(fā)生事故,對本起事故負有直接責(zé)任,鑒于在事故中死亡,建議免予追究其責(zé)任。
中交武港院公司派駐福州機場第二高速公路A1合同段4#索塔爬模專業(yè)操作人員唐某陽在7月16日4#索塔導(dǎo)軌頂升期間擅自脫崗;在7月17日全程未在4#索塔履職,默許黃某榮、趙某國、李某雁在無爬模專業(yè)操作人員及項目管理人員在場指導(dǎo)監(jiān)督的情況下,擅自進行導(dǎo)軌頂升作業(yè),導(dǎo)致事故發(fā)生。對事故負有直接責(zé)任,涉嫌重大責(zé)任事故罪,建議由司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
四川國基發(fā)公司派駐至A1合同段班組長李某不遵守標準作業(yè)流程,未按索塔施工方案組織施工;明知7月16日、17日唐某陽脫崗且現(xiàn)場無其他項目管理人員在場,未及時阻止,默許黃某榮、趙某國、李某雁擅自頂升導(dǎo)軌,對違章行為制止不力,導(dǎo)致事故發(fā)生。對事故負有直接責(zé)任,涉嫌重大責(zé)任事故罪,建議由司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
此外,對事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的中交武港院公司、中交二航局二公司、四川國基發(fā)公司共計16名責(zé)任人員,移交其所屬企業(yè)依紀依規(guī)給予處理;屬地監(jiān)管部門及涉事市屬國企14名公職人員履職方面存在的問題,移交福州市紀委監(jiān)委進一步調(diào)查處理。
中交武港院公司、中交二航局二公司、四川國基發(fā)公司、路信監(jiān)理公司,以及上述四家公司事故發(fā)生時的法定代表人,對本起事故發(fā)生負有責(zé)任。建議由應(yīng)急管理部門依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定,予以行政處罰。
事故調(diào)查報告介紹,福州機場第二高速公路起于福州市馬尾區(qū)亭江鎮(zhèn)。線路經(jīng)長樂猴嶼鄉(xiāng)、潭頭鎮(zhèn)、文嶺鎮(zhèn)、湖南鎮(zhèn),終于福港路,線路全長24.3公里。A1合同段線路長度2.739公里,主要工程包括主線橋1747.5米/2座(閩安特大橋、亭江互通主線橋);隧道863.5米/1座(亭江隧道);亭江樞紐互通1座。
閩安特大橋4#索塔總高度226米,共分成39個施工節(jié)段,除下塔柱起步段采用普通的現(xiàn)澆施工外,其余下塔柱標準節(jié)段及中、上塔柱均采用液壓爬模施工,事發(fā)時4#索塔已完成第31節(jié)段混凝土澆筑(承臺以上高度181.8m)和第32節(jié)段鋼筋綁扎。
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