廣州華南快速路二期擴建正式開工，一期距離免費通行已不遠

2025年12月29日，華南快速路二期（太和—岑村段）改擴建工程在廣州市太和樞紐互通正式開工建設，標志著這條連接廣州中心城區與北部交通樞紐的南北大動脈將迎來全面升級。與此同時，該工程的啟動也透露出一個重要信號：華南快速路一期免費通行已進入倒計時階段。

華南快速路二期是廣州市區出城的主要通道之一，自2003年通車以來，一直是廣州南北向車流量最大的通道之一。隨著廣州城市空間向北拓展以及汽車保有量的快速增長，該路段長期處于超飽和運行狀態，道路急需擴容。再者就是，華南快速路二期也臨近收費期限，迫切需要通過實施改擴建工程來延長道路的收費期限。

本次太和立交段土建工程作為華南快速路二期改擴建工程的先行工程建設實施，將按照主線雙向八車道、設計速度80公里/小時的高速公路標準進行擴容升級。項目建成后，將與京港澳高速、廣州繞城高速、機場第二高速等9條高快速路實現更高效的互聯互通，更好地滿足人民群眾日益增長的出行需求。

華南快速路二期改擴建工程線路全長約15公里，按照雙向八/十車道高速公路標準建設，沿線設7座互通立交，主線收費站1處，華觀管理分中心1處。項目估算總投資約69億元，工期暫定3.5年。華南快速二期改擴建工程線路示意圖：

工程特別規劃在鳳凰出入口至植物園路段新建高架橋，直接跨過鳳凰、春崗、龍洞立交群，方便南北直行車輛快速進出市區。同時，增加廣河高速和新建高架橋的雙向匝道連接，使進出中心城區的車輛能夠通過新增匝道快速實現交通轉換。這一設計將有效緩解現有春崗立交的交通壓力。新建高架橋效果圖如下：

值得注意的是，在華快二期改擴建工程的施工招標公告中明確提到將設置主線收費站一處。這一設置揭示了華南快速路一期免費通行的重大轉折。

由于二期北端連接多條高速公路，不具備設置主線收費站的條件，因此該收費站只能設于南端的岑村互通立交與華南快速路一期的對接處。這意味著，待新收費站建成投入使用后，華南快速路一期或將結束其收費歷史。華南快速路一期、二期線路示意圖：

華南快速路一期全線位于廣州市區，與多條城市主干路相交。由于是收費公路，其收費站嚴重影響了片區路網的通行效率，進出收費站經常排長龍，極易造成交通擁堵。

多年來，市民對取消華南快速路市區段收費的呼聲持續不斷。然而，直接實行免費通行涉及道路投資方的切身利益，政府直接回購又需要龐大財政支出，導致這一問題遲遲未能解決。

但與二期不同，華南快速路一期沿線已是高度建成城區，缺乏足夠的擴建空間，即使能實施，成本也是天價，難有投資效益可言。加之考慮到完善城市主干路結構布局以及廣大車主的強烈訴求等，華南快速路一期工程實施改擴建的可能性極小。

既然無法通過實施改擴建工程來延長道路的收費期限，那么就只能像廣佛高速、廣州北環高速一樣，收費到期后實施車輛免費通行。

根據華南快速路一期收費期限公示牌顯示，其收費期限至2026年4月止。雖然具體免費通行時間是2026年4月直接停止收費，還是待二期改擴建工程主線收費站竣工后再實施，尚待官方進一步明確，但可以肯定的是，華南快速路一期免費通行已不遠。

華南快速路一期的免費通行對廣州東部交通發展和廣大車主而言是一個期盼已久的好消息。屆時，城市路網銜接將更加順暢，車主負擔得以減輕，沿線收費站取消并拆除后還將釋放不少城市建設用地，有助于進一步提升市容市貌，有助于優化廣州東部整體交通網絡。