首橋合龍首隧貫通 108新線高速迎關鍵進展

人民網北京12月30日電 (記者李博)12月29日，108新線高速公路項目迎來關鍵進展，河東村隧道作為全線首座雙線貫通隧道貫通，東莊子大橋也實現全線首座剛構合龍。這一階段性突破標志著項目建設取得重要成果，為后續施工打下堅實基礎。

據介紹，108新線高速公路位于北京房山區中北部，與G108國道共走廊，路線呈東西走向，起點位于青龍湖鎮接京昆高速，終點至市界，全長約59.79公里。全線共設置橋梁41座，隧道20座，橋隧比高達88%。設置互通立交9座，服務區1處，同步建設交通、綠化等附屬工程。

“該工程穿越8個鄉鎮、跨越4次鐵路、9次大石河、5處國家級和市級保護區，”項目建設管理方首發建設公司108新線高速公路項目管理處總工程師彭沉彬說，“面對諸多挑戰，我們科學調配人力物力，嚴控關鍵工序與重要節點，陸續完成一系列重點任務。”

其中，坨里大石河特大橋完成現澆箱梁澆筑、東莊子大橋完成主墩剛構合龍、磁家務南中橋完成上部結構施工、京昆立交基本完工、河東村隧道雙線及5座斜井全部貫通，佛子莊立交、紅井立交、蒲洼立交等控制性工程正穩步推進。

本次節點突破位于108新線高速公路5標段，中國建筑第五工程局有限公司108新線高速公路工程5標項目負責人賀添藩介紹，河東村隧道左線長1750米、右線長1760米，針對出口無法進洞的難題，施工團隊創新在淺埋段增設通道，同步展開6個工作面，克服巖溶地貌、出渣困難等挑戰，實現月均進尺400米的目標。

東莊子大橋全長518米，主橋采用T型剛構跨越白石溝，引橋采用預制T梁跨越京昆路及國道108三期。主跨70米，主墩高度超30米，每側各設8個懸臂節段。施工過程中面臨冬季施工、高處作業等難題，項目團隊充分利用有效作業時間，通過三班倒施工、提前實施混凝土保溫保濕等措施，推動4個主墩平行作業，實現平均8天完成一個節段的高效循環。

“面對東莊子大橋40米高墩上的掛籃懸澆，我們實現了在‘云端’毫米級的精準合龍；而在近乎垂直的懸崖橋臺施工中，我們實現‘絕壁繡花’。”賀添藩說，接下來將加快推進T梁架設、橋面附屬等工程施工，以更高標準、更嚴要求，高質量完成后續工程。

據介紹，“23.7”暴雨后，北京市交通委編制了災后恢復重建交通專項規劃，提出西部山區“三橫三縱”生命線主通道規劃，108新線高速公路工程為三橫中的一橫，規劃道路等級為高速公路，建成后將提升北京西部山區抗災能力與路網韌性。