臺灣有事即日本有事引發(fā)中日航線清零，日本民眾態(tài)度分歧

高市早苗在國會聲稱“臺灣有事即為日本有事”，幾天之后，中日之間的航班大面積取消，政治已經(jīng)觸及到了民生。根據(jù)共同社的數(shù)據(jù)，內(nèi)閣的支持率為67.5%，而不支持率為20.4%；對于涉臺表態(tài)，67%的人認為不需要撤回。不支持內(nèi)閣的人中有75.8%認為她的發(fā)言不妥，而支持內(nèi)閣的人中則有71.3%認為沒有問題，兩組人就像是兩塊溫度不同的冰。

國臺辦11月19日把臺灣問題當(dāng)作核心利益；外交部、國防部連續(xù)對日本發(fā)出抗議，并且召見了日本大使，表示“不要觸碰紅線”。回擊很快落在了航班上：根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，在未來兩周（12月23日到1月5日）里，中日之間的46條航線全部取消，涉及到38個機場，取消率為100%。從整個月的情況來看，一月份大陸飛往日本的航班取消了2195班，取消率為40.4%。長三角地區(qū)最密集，上海、南京、杭州大面積調(diào)整，廣州、北京也不得不受到影響。航空公司給出的運營調(diào)整為：班次后排、暫時停擺、復(fù)飛未定；即原來的路退票、行程重新開始。

高市內(nèi)閣的支持率比上個月10月的75%稍微下降了一些，但是仍然很穩(wěn)固；擔(dān)心聲音壓不下來，59.9%的人擔(dān)心經(jīng)濟以及連鎖反應(yīng)，害怕嘴上強硬而錢包變緊。汽車、電子等行業(yè)依賴中國市場，訂單減少、庫存上升，匯率波動、股市起伏，就像一部沒有劇透的電影。12月16日，日本政府通過了2025財年的補充預(yù)算，規(guī)模比之前增加了三分之一左右，軍費增多，壓力更大。安全與經(jīng)濟怎樣協(xié)調(diào)，成為難以回避的問題。

12月19日到20日，東京舉行了“日本+中亞五國”的峰會，峰會的主題有物流網(wǎng)絡(luò)、人工智能、稀土，高市的目標是在五年之內(nèi)達到三萬億日元的商務(wù)規(guī)模。12月23日，高市在采訪中表示“不排除引進核潛艇”，坊間還有官員提出“應(yīng)該擁有核武器”的觀點。日本一直堅持“無核三原則”，此話一出，前首相石破茂就進行了批評，原子彈受害者團體也進行了抗議。

高市內(nèi)閣還面臨著另一條線的考驗：支持率雖然高，但是正在逐漸下降，黨內(nèi)出現(xiàn)了分歧，有人主張硬撐到底，也有人提醒不要讓經(jīng)濟拖垮政治。三個月或者半年之內(nèi)不排除有人事變動，自民黨可能會重新洗牌。政壇的節(jié)奏被數(shù)字所控制，如果數(shù)字不好看的話，就需要站在聚光燈之下進行解釋，如果解釋不了的話，那么就只能有人離開。

在民調(diào)中，有67%的人支持不撤回言論，這背后的社會心態(tài)變化就是對外強硬有市場，焦慮也有市場。該不該硬、如何硬、在何處硬、由誰來承擔(dān)后果，都沒有一個標準的答案。但是不能忘記，國家利益為底線，人民的生活也為底線；兩條底線同時存在，需要智慧、耐心和分寸。說話的人要為自己的話負責(zé)，做出決定的人要為決定帶來的后果負責(zé)。

在復(fù)雜的情緒之下，提醒大家：不要讓極端的觀點綁架自己，不要把復(fù)雜的問題簡單化，不要把別人痛苦當(dāng)作自己的勝利。航班停擺是否可以支持、臺海話題為什么被抬高、日本社會對于強硬的支持是安全焦慮還是政治煽動、擁核表述在歷史陰影之下是否應(yīng)該被容忍、企業(yè)和個人怎樣給計劃留出安全墊，這些都是值得討論的問題。