華山論劍｜萬輛之后，猛士汽車再“登峰”

作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當(dāng)

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

轉(zhuǎn)眼，2025年即將在或遺憾、或感慨中畫上句號(hào)。這一年，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，無疑是關(guān)鍵的變革之年，有著舉足輕重的歷史意義。這一年，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率飆升至前所未有的70%以上，新能源的滲透率也逼近60%。

中國(guó)新能源市場(chǎng)強(qiáng)勁的上漲勢(shì)頭，不僅源于政策紅利的持續(xù)釋放，更得益于技術(shù)突破和體驗(yàn)升級(jí)。消費(fèi)者們不再滿足于傳統(tǒng)燃油車的“老派”豪華，轉(zhuǎn)而擁抱那些擁有舒適座艙體驗(yàn)、提升出行安全和便利的輔助駕駛的智能座駕。

而在這場(chǎng)波瀾壯闊的變革中，以東風(fēng)為代表的主流汽車巨頭也是奠定變局的關(guān)鍵力量。

12月26日，湖北武漢再次見證了中國(guó)汽車工業(yè)的“東風(fēng)時(shí)刻”。武漢猛士科技園內(nèi)，東風(fēng)猛士M817迎來了其第10000輛整車的榮耀下線，同時(shí)，這場(chǎng)儀式也作為東風(fēng)汽車2025年度新能源100萬輛銷量達(dá)成的慶功盛典。

年銷百萬新能源車的達(dá)成，不僅標(biāo)志著東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型取得了階段性成果，更讓其在央國(guó)企陣營(yíng)中位列前列，彰顯了中國(guó)汽車工業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能綠色出行的強(qiáng)勢(shì)躍升。

那么，為什么東風(fēng)集團(tuán)新能源百萬銷量的里程碑，會(huì)選擇猛士M817這款車？答案不言而喻——在東風(fēng)汽車構(gòu)建的品牌矩陣中、在集團(tuán)年度新能源百萬銷量基盤中，猛士代表了東風(fēng)最高端、最硬核、最智能、最具技術(shù)含量的突破。

而猛士M817這輛硬核越野電動(dòng)SUV，從8月正式上市到如今的萬輛跨越，更是僅用了4個(gè)月時(shí)間。資料顯示，猛士M817預(yù)售30分鐘小訂量達(dá)5257臺(tái)，1小時(shí)飆升至9713臺(tái)；正式上市5小時(shí)大定訂單超3700臺(tái)；從8月份上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，口碑穩(wěn)居同級(jí)第一。

從1到10000輛，猛士M817的跨越，不僅證明了東風(fēng)猛士具備打造豪華智能電動(dòng)產(chǎn)品的全鏈路能力，印證了市場(chǎng)對(duì)高端智能電動(dòng)越野的期待與其產(chǎn)品實(shí)力的匹配，更為整個(gè)東風(fēng)新能源體系注入了最強(qiáng)大的品牌勢(shì)能與價(jià)值底氣。

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從“軍車王者”，

到“智能越野定義者”

2025年，可以說是中國(guó)汽車市場(chǎng)“方盒子”車型的爆發(fā)之年。從傳統(tǒng)車企到新興勢(shì)力，眾多品牌紛紛推出外觀硬朗、方正設(shè)計(jì)的SUV車型，這些“方盒子”車型以復(fù)古造型和越野元素吸引眼球，迅速占領(lǐng)了社交媒體和銷售榜單。

然而，“方盒子”就等于硬派越野嗎？答案顯然是否定的。外觀硬派只是表象，真正的硬派越野需要深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和強(qiáng)大的產(chǎn)品力。許多品牌雖徒有“方盒子”造型，卻在復(fù)雜地形或極端條件下暴露短板——比如涉水深度不足、底盤剛性弱，更重要的是，智能系統(tǒng)跟不上用戶實(shí)際需求等。

相比之下，東風(fēng)猛士M817之所以能在這一波“方盒子熱潮”中脫穎而出，原因就在于：它不只是“盒子”，而是融合最硬核智能化與越野實(shí)力的“軍車王者”。

猛士品牌的誕生，深植于東風(fēng)56年的造車底蘊(yùn)與“軍車第一品牌”的鐵血基因。從功勛卓著的EQ240“功臣車”，到12項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)超越悍馬并獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的東風(fēng)“猛士”軍車，它在傳統(tǒng)燃油時(shí)代就是中國(guó)越野領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的“霸主”。

這份純正血統(tǒng)，不僅構(gòu)成了猛士汽車的精神底色和無法復(fù)制的品牌資產(chǎn)，更成為其他品牌難以撼動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

但當(dāng)時(shí)代邁入智能新能源階段，“血統(tǒng)純正”已不足以贏得未來。事實(shí)上，市面上真正熱衷極限越野的人只占約10%，還有超過七成的用戶，對(duì)越野懷有深深的向往，他們希望擁有能帶家人去追尋“詩和遠(yuǎn)方”的一輛車，或者在周末或假期中偶爾放飛自我。他們可能不需要極限越野的能力，但對(duì)于舒適性和智能化，相比極限越野用戶更高。

他們，是“方盒子”車型的主流用戶。于是，智能化就成為連接“野性”與“日常”的橋梁。如果說過去的越野意味著“苦行僧式”的征服，那么現(xiàn)在猛士通過智能技術(shù)的飛躍式發(fā)展，讓越野更舒適、更可觸、也更安全。

正如猛士汽車CEO萬良渝在溝通時(shí)表示：“純正的越野血統(tǒng)是猛士的起點(diǎn)，但開創(chuàng)時(shí)代是猛士的使命?！?/p>

于是，2022年，猛士順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革，大膽將軍車基因民用化、電動(dòng)化，推出中國(guó)首個(gè)豪華電動(dòng)越野產(chǎn)品——猛士917。它以一系列原創(chuàng)首發(fā)技術(shù)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，成為“豪華電動(dòng)越野第一車”，成功開創(chuàng)新能源越野時(shí)代。

這款車，不僅有非承載式車身和三把差速鎖等硬核配置，還引入高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了清潔排放下的強(qiáng)勁越野性能，也奠定了東風(fēng)新能源越野矩陣的豪華、旗艦與技術(shù)尖點(diǎn)。

到2025年，猛士再次自我革新，與華為深度戰(zhàn)略協(xié)同，推出劃時(shí)代的猛士M817。

這款車不僅繼承了猛士豪華越野強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)，更集結(jié)了“全棧華為、全域通達(dá)、全維安全”的硬核技術(shù)集群，將越野帶入了一個(gè)全新的維度——智能越野時(shí)代。它打破了硬派越野“一個(gè)人的熱血”的壁壘，讓越野能夠拓展到家庭、拓展到更廣泛的戶外生活場(chǎng)景，讓越野從一種高難度的駕駛行為，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N觸手可及的精神向往和生活方式。

正如萬良渝所言：“智能越野，是低門檻、高安全的‘大眾生活場(chǎng)’。通過華為頂尖智能科技與猛士頂級(jí)越野機(jī)械素質(zhì)的深度融合，我們給越野車裝上‘眼睛’和‘大腦’?！?/p>

從“軍車王者”，到“新能源越野開創(chuàng)者”，再到“智能越野定義者”，通過華為全棧技術(shù)加持，猛士不僅是軍工越野血統(tǒng)最純正的繼承者，更是連續(xù)兩個(gè)汽車時(shí)代的勇敢開創(chuàng)者。

2

四大變革驅(qū)動(dòng)，

猛士打造“豪華智能越野第一品牌”

第一萬輛猛士M817整車的下線，對(duì)猛士而言，意味著猛士M817順利通過“豪華智能越野”市場(chǎng)驗(yàn)證到市場(chǎng)充分認(rèn)可的順利跨越，也標(biāo)志著猛士品牌將步入規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展的全新階段。

但在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，猛士并沒有沉浸在喜悅之中，而是以此為激勵(lì)，正式啟動(dòng)了雄心勃勃的“登峰行動(dòng)”，旨在通過系統(tǒng)性的四大變革，全力向“豪華智能越野第一品牌”攀登。

其中，“組織再造”被置于行動(dòng)首位。猛士宣布，將從傳統(tǒng)的職能驅(qū)動(dòng)徹底轉(zhuǎn)向“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”。通過構(gòu)建IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售）雙輪驅(qū)動(dòng)體系，猛士正在打造一支年輕、多元、融合的精英團(tuán)隊(duì)。在這一體系下，用戶不再是銷售的終點(diǎn)，而是服務(wù)的起點(diǎn)。

事實(shí)上，在過去這一兩年的時(shí)間里，除了牽手華為打造更智能的產(chǎn)品外，汽車行業(yè)也掀起了一股“向華為學(xué)習(xí)”的熱潮，很多企業(yè)試圖引入其先進(jìn)的管理流程以求提效。當(dāng)然，任何成功的組織模式都無法被簡(jiǎn)單復(fù)制。

真正變革的關(guān)鍵，在于企業(yè)是否敢于打破舊有體系，構(gòu)建一個(gè)能快速響應(yīng)用戶需求、高效整合尖端技術(shù)、并持續(xù)迭代產(chǎn)品與服務(wù)的敏捷組織。

為此，猛士將用戶凈推薦值（NPS）確立為核心指標(biāo)，并建立了“10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)解決、24小時(shí)閉環(huán)”的極致服務(wù)機(jī)制，確保用戶的聲音能夠穿透層級(jí)，直達(dá)決策層。

組織的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，最終將通過產(chǎn)品力的爆發(fā)來體現(xiàn)。在“產(chǎn)品進(jìn)化”方面，猛士同樣展現(xiàn)出了驚人的戰(zhàn)略定力與攻擊性。從2026年起，猛士將保持每年投放兩款新車的節(jié)奏，最終形成以旗艦917系列、M系列以及即將投放的全新系列組成的三大產(chǎn)品矩陣。這一布局將實(shí)現(xiàn)對(duì)全場(chǎng)景豪華越野消費(fèi)人群的無縫覆蓋。

與此同時(shí)，猛士的視野并未局限于國(guó)內(nèi)。目前，猛士已在全球47個(gè)國(guó)家成功上市，未來還將加速拓展更多海外市場(chǎng)，致力于將中國(guó)豪華智能越野的獨(dú)特體驗(yàn)帶給全球用戶。

作為“智能越野”的定義者，猛士在技術(shù)領(lǐng)域的護(hù)城河依然在加深。在“技術(shù)躍遷”方面，猛士宣布，未來五年將投入120億用于新技術(shù)的研發(fā)，讓用戶野得更輕松、更舒適、更盡興、更安全。

同時(shí)，猛士和華為乾崑將持續(xù)迭代“豪華智能越野技術(shù)解決方案”，推進(jìn)高階智駕與越野場(chǎng)景的深度融合，未來將基于鴻蒙座艙新一代架構(gòu)，進(jìn)一步推動(dòng)鴻蒙座艙生態(tài)與猛士越野基因的深度融合，給用戶持續(xù)帶來“智能越野”新體驗(yàn)。

據(jù)透露，猛士即將與華為乾崑共同升級(jí)戰(zhàn)略合作，揭曉智能越野的下一篇章。

越野不僅是駕駛，更是一種生活。在“生態(tài)重塑”方面，猛士也正致力于構(gòu)建一個(gè)無憂的用車環(huán)境與共創(chuàng)的文化圈層。2026年，猛士將與華為攜手打造首個(gè)品牌旗艦體驗(yàn)中心。同時(shí)，構(gòu)建“全時(shí)響應(yīng)、全域覆蓋”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)10分鐘需求響應(yīng)率達(dá)98%，服務(wù)滿意度95分以上。

在補(bǔ)能方面，猛士APP已接入超145萬根公共充電樁，爭(zhēng)取全面消除用戶出行的里程焦慮。此外，通過“猛士路書”、“智野學(xué)院”等平臺(tái)，猛士正在連接用戶，共創(chuàng)屬于中國(guó)的越野文化。

組織、產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)，這四大變革引擎環(huán)環(huán)相扣，共同構(gòu)成了“登峰行動(dòng)”的堅(jiān)實(shí)內(nèi)核。它不僅是猛士品牌躍遷的新引擎，也為整個(gè)行業(yè)在變革期如何探索跨界融合與用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)，提供了一份極具參考價(jià)值的“猛士范本”。

結(jié)語

站在2025年的歲末回望，猛士M817第10000輛整車的下線，絕非僅僅是一個(gè)產(chǎn)能爬坡的數(shù)字節(jié)點(diǎn)，而是東風(fēng)汽車“軍工基因”與華為“數(shù)字強(qiáng)魂”深度交融的象征。

猛士M817所定義的“智能越野”，既保留了征服野性的基因，亦賦予了越野溫情的智慧，其內(nèi)核或許正是一種價(jià)值的回歸——讓技術(shù)服務(wù)于人，讓野趣回歸生活，通過科技平權(quán)，成為更多人觸手可及的生活方式。

萬輛之后，再啟征程?！暗欠逍袆?dòng)”的啟動(dòng)，標(biāo)志著猛士已不滿足于一時(shí)的銷量領(lǐng)跑，而是決意通過組織、產(chǎn)品、技術(shù)與生態(tài)的四維重塑，向“全球豪華智能越野第一品牌”發(fā)起進(jìn)擊。