全球首款！國產6噸級傾轉旋翼飛行器成功首飛

通用航空 無人飛行器 首飛

字數:1810 閱讀:5分鐘 來源:環球網/成都發布

12月28日，由聯合飛機集團自主研制的全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000在四川圓滿完成了首次飛行。這標志著我國在傾轉旋翼這一關鍵技術實現了重大突破，為全球傾轉旋翼技術產業化落地提供了首個大規模應用級解決方案。

傾轉旋翼機兼具直升機的垂直起降能力與固定翼飛機的高速巡航性能，其動力系統必須在直升機模態與固定翼模態這兩種截然不同的飛行模式下，均能提供可靠且高效的動力輸出。這對發動機的響應速度、可靠性以及綜合控制能力提出了極為嚴苛的要求，使得飛發系統匹配呈現出高度集成化與復雜化的技術特征。長期以來，這一領域的動力技術由國外極少數國家主導。

“鑭影R6000傾轉旋翼飛行器在直升機模式下長約11.832m，高約5.326m，寬約17.5m，槳葉直徑7.5m，其巡航速度達到550km/h，是傳統直升機的2倍。最大商載2000kg，遠超同噸位直升機。最大航程長達4000km，是傳統直升機的4倍。實用升限7620m，是傳統直升機的2倍。”鑭影R6000項目負責人趙鳳明介紹，鑭影R6000采用的是中國航發自主研制的AES100發動機。其通過高集成度的機電作動系統與先進飛控系統協同，實現旋翼姿態在垂直起降與高速平飛模態之間的無縫、安全平穩切換，完美融合傳統直升機的垂直起降與精準懸停能力，以及固定翼飛機的長航程、大載重、高速巡航優勢，形成“雙模態飛行”的獨特性能飛行平臺。

據了解，作為迄今為止我國成功首飛的最大傾轉旋翼機，鑭影R6000采用先進的傾轉旋翼軸，非完全旋轉整個發動機短艙的構型，在飛控和動力系統設計方面實現了跨越。該構型設計可以避免發動機尾噴產生的高溫氣流，在起降階段對飛機機身側面的上下機活動人員造成傷害，同時不會對不具備防燒蝕層的海上動平臺表面產生高溫燒蝕，這將有利于該款飛機未來在普通海上動平臺起降。而機載智能感知測量與飛機健康管理系統可實現對機載系統全方位的實時狀態監控，以及采用光傳飛行控制系統，從而提高飛機可靠性與安全性。此外，該款飛機還采用了機翼縱列式折疊與槳葉收折技術，可大幅縮減停放占用面積，有效解決了傳統固定翼飛機在狹小空間的部署停放瓶頸，顯著提升了空間適應性和部署靈活性。

“鑭影R6000憑借其卓越的性能優勢，將引領未來交通與作業模式邁向立體化、智能化新時代。”趙鳳明介紹稱，在高端立體交通領域，可高效服務于省際點對點通勤、跨海航線及山區運輸等場景，顯著減少時空距離。在應急救援方面，鑭影R6000將在醫療急救、消防救援、警務巡邏及大規模搶險救災中扮演關鍵角色，實現人員與物資的快速精準投送。同時，其強大的任務適應性覆蓋了航空物流、特種作業、海上平臺通勤、航空測繪等多元化需求，并為高端私人出行與空中觀光旅游開辟全新可能。

他進一步表示，鑭影R6000的成功首飛，標志著我國在傾轉旋翼機領域實現了一系列關鍵核心技術的自主突破。飛行器搭載了擁有完全自主知識產權的智能傾轉與飛控系統，其全權限數字飛控計算機具備高度智能化的多模態切換與故障自適應能力，為飛行全過程提供極致安全與穩定保障。在動力、旋翼系統方面，采用高性能渦軸發動機與先進復合材料槳葉，實現了動力、效率與靜音性的最佳平衡。通過廣泛應用輕量化復合材料及一體化成型技術，在確保結構強度滿足的同時顯著降低自重，有效提升運營經濟性。更突破了大功率傾轉作動系統與傳動系統的可靠性技術瓶頸，整套傳動系統滿足最嚴苛的航空安全標準，為飛行器大規模應用奠定了堅實基礎。

“鑭影R6000的成功首飛，意味著中國在傾轉旋翼這一尖端航空領域已躋身全球前列，打破了長期以來的技術壟斷。”趙鳳明表示，鑭影R6000的問世，也將全面牽引我國低空經濟產業鏈的升級，催生城市空中交通等新業態，為商業運營開辟全新場景。

據了解，從2026年1月份開始，鑭影R6000將全面推進傾轉模式試飛及后續全流程飛行測試，加速適航取證進程，同步已經啟動適航版優化與載人構型研發，后續將逐步落地商務出行、物流運輸、應急響應等實際應用場景，持續領跑全球傾轉旋翼飛行器技術創新與產業發展進程。

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