嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心探索冬季養(yǎng)護(hù)新方案

冬季降雪結(jié)冰引發(fā)的路面濕滑、通行受阻等問題，一直以來是影響公路安全暢通的重要因素。嘉峪關(guān)地區(qū)冬季降雪頻繁，晝夜溫差較為顯著，白天融雪后夜間易形成薄冰，給群眾出行帶來一定不便。

嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心立足本地氣候與路況實(shí)際，以科技創(chuàng)新助力公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化推進(jìn)，聚焦河西地區(qū)冬季低溫降雪多發(fā)的共性特征及道路安全保障核心需求，積極推動“四新技術(shù)”與養(yǎng)護(hù)工程融合應(yīng)用，為緩解冬季路面結(jié)冰問題探索貼合本地實(shí)際的實(shí)踐路徑。

技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)核

探索冬季養(yǎng)護(hù)解決方案

今年6月，嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合科研院所開展專項(xiàng)攻關(guān)，探索應(yīng)用“緩釋型抗凝冰橡膠瀝青鋼渣碎石封層技術(shù)”。該技術(shù)以高強(qiáng)度高分子合金共混包裹緩釋工藝制備抗凝冰顆粒，依托鋼渣的高吸附特性與抗凝冰顆粒的長效緩釋功能，嘗試構(gòu)建“主動抑冰+被動防滑”的雙重保障體系。

其工作原理為：降雪后，車輛行駛與路面產(chǎn)生的摩擦作用，可促使路面封層中的抗凝冰顆粒逐步釋放有效成分，一方面有助于降低路面冰點(diǎn)，減少積雪結(jié)冰形成概率，緩解車輛打滑及制動風(fēng)險(xiǎn)；另一方面可削弱冰雪與路面的黏結(jié)力，力求實(shí)現(xiàn)“小雪自融、大雪易清”的效果，進(jìn)而降低除雪保暢作業(yè)強(qiáng)度。同時(shí)，該技術(shù)選用環(huán)保型材料，經(jīng)初步檢測不會對道路周邊植被、土壤及水源造成明顯污染，努力實(shí)現(xiàn)安全保障與生態(tài)保護(hù)的協(xié)調(diào)推進(jìn)，為冬季道路通行安全提供一定支撐。

雪天實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)

新技術(shù)初顯成效

近期，嘉峪關(guān)市先后出現(xiàn)降溫、降雪及大風(fēng)沙塵天氣過程。其中，首輪降雪時(shí)段集中在11日傍晚至12日凌晨，累計(jì)降雪量約1毫米，伴隨氣溫驟降8~10℃，12日白天最高氣溫降至-4℃。兩輪低溫降雪天氣均導(dǎo)致普通路段路面出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，對車輛通行造成一定影響，而應(yīng)用了“緩釋型抗凝冰橡膠瀝青鋼渣碎石封層技術(shù)”的S305線試點(diǎn)路段，通行狀態(tài)相對平穩(wěn)。

降雪期間及降雪結(jié)束后，嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心均組織技術(shù)人員對該抗凝冰試點(diǎn)路段開展實(shí)地觀測。結(jié)果顯示：試驗(yàn)路段路面未出現(xiàn)較為明顯的結(jié)冰，車輛行駛平穩(wěn)，初步呈現(xiàn)出一定的抑冰防滑效果；與之相比，普通路段路面結(jié)冰較為明顯，車輛制動距離有所延長，通行便利性受到影響。

后續(xù)應(yīng)用展望

積累可參考經(jīng)驗(yàn)

接連多次降雪過程的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，初步驗(yàn)證了“緩釋型抗凝冰橡膠瀝青鋼渣碎石封層技術(shù)”在低溫降雪環(huán)境下的適用性與可靠性，尤其在12月19日至22日持續(xù)降雪天氣中，技術(shù)應(yīng)對連續(xù)低溫降雪、減少路面積冰的優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。接下來，嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心將持續(xù)跟蹤監(jiān)測該技術(shù)在不同降雪量、不同低溫條件下的性能指標(biāo)，重點(diǎn)匯總連續(xù)降雪時(shí)段的技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)，不斷完善數(shù)據(jù)臺賬。同時(shí)，全面總結(jié)梳理施工工藝、養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)及連續(xù)降雪天氣下的技術(shù)適配經(jīng)驗(yàn)，力求形成一套可參考、可借鑒的冬季抗凝冰技術(shù)方案，為河西地區(qū)及同類氣候、地質(zhì)條件下的公路冬季養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)參考，進(jìn)一步提升公路冬季通行安全保障水平，以科技創(chuàng)新助力公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展。