濟南地鐵“三線齊發”背后的“工力量”

本報記者 田國壘 本報通訊員 杜凱

“三線齊發，濟南邁入大地鐵時代！”今天上午10時15分，濟南地鐵4、8號線和6號線東段同時開通運營，這標志著濟南這座GDP萬億之城的軌道交通線網規模達到了248公里。

從2015年開工到2019年首條線路通車，濟南在全國地鐵城市里算是“后起之秀”。從47.7公里至248公里，6年多軌道交通里程增長近5倍。濟南地鐵“織線成網”，上演了一場精彩的“逆襲戰”。

在這場事關濟南人精氣神的“逆襲戰”中，地鐵建設工人發揮了極為重要的作用，為工程優質高效推進發揮了“工力量”。

軌道交通建設工地既是施工主戰場，也是思想政治引領的前沿陣地。濟南軌道交通集團工會創新采用“工地課堂+一線故事”模式，讓黨的創新理論、安全發展理念、強省會建設藍圖“飛入尋常工地”。

“大家知道，咱們濟南有1000多處泉水，地下泉脈密布，被稱為‘泉城’。讓地鐵與泉水共生，是濟南地鐵建設過程中面臨的首要難題。地鐵不修不行，泉水也都得得到保護！”2025年以來，以濟南軌道交通集團建投公司職工蘆瀟為代表的宣講團成員，避開施工高峰，將近20場宣講搬到4號線、6號線、8號線項目部的黨員活動室、工友驛站。他們用通俗語言解讀政策，更用建設者自己的故事打動人心。

“每次宣講結束，工友們圍著問問題、談感受的場景，讓我覺得值了。”宣講員蘆瀟說。7場覆蓋全線重點工區的巡回宣講，不僅筑牢了安全生產的思想防線，更將地鐵建設工人的個人奮斗與城市發展緊密相連，激發了建設者的主人翁意識。

濟南是著名的泉城。如何在巖溶地質條件下修建地鐵而不破壞泉脈，是這座歷史文化名城不得不面臨的挑戰。自20世紀90年代濟南首次提出地鐵設想以來，“修地鐵是否影響泉水”這一“卡脖子”問題始終縈繞在人們心頭。

濟南地鐵4號線橫貫濟南東西，幾乎涉及全市各類地層，水文地質條件極其復雜，其中一段橫穿泉水徑流的核心區域，離趵突泉最近的地方只有1.4公里。

濟南工會把勞動競賽作為關鍵抓手。“‘百日攻堅勇擔當 凝心聚力保通車’勞動競賽啟動后，全線就像上了發條。”濟南地鐵4號線項目經理李工說。

勞動競賽不僅“比速度”，更“賽智慧”。針對泉水保護這一核心難題，技術團隊通過競賽激發的創新熱情，采取地下淺埋的敷設方式，發明了基坑降水與原位回灌關鍵技術，將施工對地下水的影響降至最低。“這不僅是技術突破，更是對這座城市的責任。”4號線項目負責人曹殿彬說。

在千佛山站，建設團隊利用溶洞新型透水充填材料、抗動水封堵材料，在車站兩側及基坑底部修筑了通道，既保障車站安全防水，又讓地下水能沿著通道流動。監測數據表明，即便在2022年濟南軌道交通多線同步建設的高峰期，趵突泉水位最高也可達30.27米。

據介紹，自地鐵4號線動工以來，全線通過勞動競賽和技能競賽涌現出技術革新成果138項，“五小”成果11項、QC成果42項，攻克了泉水保護、地質條件復雜多變、富水粉砂及高強度硬巖條件下施工等眾多難題，多個關鍵節點較計劃提前完成。

在建設者們奮力推進工程建設的同時，工會的服務也溫暖著建設者們的心。

“夏天有清涼，冬天有溫暖，干活有保障，心里有盼頭。”濟南地鐵唐冶南站的鋼筋工老周用最樸實的話，道出了工友們對工會服務的感受。

2025年夏季，濟南遭遇持續高溫。濟南市總工會適時啟動“夏送清涼”活動，不僅為工區送去綠豆湯、西瓜、藿香正氣水等防暑物資，更推動各項目部調整作息，避開高溫時段，合理安排夜間施工，切實保障一線人員身心健康。同時加強現場巡查，確保防暑措施落實到位，營造安全舒適的作業環境，為項目平穩推進提供有力支撐。

2025年10月，一場特別的“健康市集”在濟南地鐵奧體中心東站項目開張。濟南市總工會把移動體檢車開進工地，組織40余位醫務人員開展現場服務，為建設者進行胸部DR、心電圖、血壓血糖等檢查。

針對建設者長期離家、生活單調的實際問題，濟南軌道交通集團工會將“我們的節日”系列活動搬到工地。中秋國慶期間，文藝小分隊送來演出，工友們自編自演的節目贏得陣陣掌聲；集體生日會、工地攝影展、籃球賽等活動常年不斷。

為解決地鐵建設工人子女假期“看護難”，濟南軌道交通集團工會連續3年開辦“小候鳥”暑期愛心托管班，聘請專業老師輔導作業、組織活動，讓建設者們安心奮斗在一線。

從思想引領到生產攻堅，從技術突破到人文關懷，濟南軌道交通集團工會將“娘家人”的溫暖滲透到地鐵建設的每一個環節、每一位建設者的心坎里。

（本報濟南12月27日電）

來源：工人日報