最航運(yùn) | 紐約暴風(fēng)雪今年重災(zāi)到歷史最強(qiáng)回顧！航運(yùn)與供應(yīng)鏈的深刻啟示！

1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯， 每年冬季，紐約都會(huì)迎來(lái)降雪與低溫挑戰(zhàn)。但哪些暴風(fēng)雪是真正意義上的“大雪”？對(duì)航運(yùn)、物流與供應(yīng)鏈有哪些深遠(yuǎn)的影響？今天，我們來(lái)盤點(diǎn)紐約近現(xiàn)代最顯著的暴風(fēng)雪事件，并結(jié)合今年最新“圣誕后暴風(fēng)雪”事件做深入觀察。

2/ 近年最大暴風(fēng)雪：2025年圣誕后雪暴

最新事件發(fā)生在2025年12月26日–27日：紐約及周邊地區(qū)遭遇強(qiáng)烈冬季風(fēng)暴，造成多地雪量積聚、機(jī)場(chǎng)航班大規(guī)模取消與交通嚴(yán)重延誤。多家媒體報(bào)道指出：雪暴導(dǎo)致紐約機(jī)場(chǎng)航班取消/延誤數(shù)量劇增，并促使紐約和新澤西地區(qū)發(fā)布緊急狀態(tài)。

雖然最終中央公園的積雪量相比歷史極值并不算最高（約4.3英寸

≈ 10.9 厘米），但狹義上這是近年來(lái)紐約市內(nèi)最顯著的一次節(jié)后暴雪事件

，特別是在全球冬季氣候變異背景下，天氣預(yù)報(bào)頻繁出現(xiàn)路徑與強(qiáng)度調(diào)整，對(duì)交通與運(yùn)營(yíng)預(yù)案提出重大挑戰(zhàn)。

3/ 各大集裝箱碼頭閘口暫時(shí)關(guān)閉，機(jī)場(chǎng)近千航班取消。

4/ 歷史紀(jì)錄：極端冬季事件持續(xù)影響

1888年大暴風(fēng)雪（Great Blizzard of 1888）
—— 被認(rèn)為是美國(guó)東北部歷史上最極端的一次暴雪。風(fēng)暴期間，雪深在紐約州高達(dá)40英寸（約100厘米以上），甚至在Saratoga Springs測(cè)到58英寸（約147厘米）累計(jì)雪量，是有記錄以來(lái)最猛烈的暴雪之一。鐵路癱瘓、電信中斷、城市生活與商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)基本停擺。

1947年圣誕暴雪（North American blizzard of 1947）
—— 無(wú)明確預(yù)警的強(qiáng)烈雪暴在圣誕節(jié)當(dāng)天席卷紐約，僅中央公園就積雪26.4英寸（約67厘米），歷史上曾一度成為中央公園最大單次雪量紀(jì)錄。

2016年“Blizzard Jonas”
—— 這是近代紐約市真正意義上記錄雪量最高的暴風(fēng)雪事件之一，中央公園測(cè)得雪深27.3–27.5英寸（約69厘米），刷新近幾十年紀(jì)錄。對(duì)于城市交通、機(jī)場(chǎng)和港口運(yùn)能造成了重大干擾。

這些事件雖然跨度很大，但都體現(xiàn)出極端天氣對(duì)北美東岸大城市的打擊潛力不可忽視。

5/對(duì)航運(yùn)與供應(yīng)鏈的深刻影響

暴風(fēng)雪不僅關(guān)乎雪量，更對(duì)港口、機(jī)場(chǎng)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)：

航運(yùn)與港口作業(yè)延誤

• 航運(yùn)靠港、卸/裝箱通常在惡劣天氣中大幅放緩甚至停擺；

• 大雪導(dǎo)致道路、鐵路受阻，卡車運(yùn)輸與內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)效率驟降。

• 紐約三大機(jī)場(chǎng)（JFK、LaGuardia、Newark）是國(guó)際與跨區(qū)干線樞紐；

雪暴期間數(shù)百—上千航班取消及延誤，直接擾動(dòng)全球供應(yīng)節(jié)奏。

港口連帶物流系統(tǒng)壓力

• 雪暴常導(dǎo)致交通管制，地面運(yùn)輸延滯；

• 對(duì)食品、醫(yī)藥、零配件等時(shí)敏物流形成實(shí)質(zhì)性沖擊。

這些影響無(wú)論對(duì)港航公司、航運(yùn)代理，還是對(duì)供應(yīng)鏈最終客戶都有實(shí)質(zhì)性影響。對(duì)于關(guān)注航運(yùn)運(yùn)價(jià)趨勢(shì)和供應(yīng)鏈彈性管理的讀者而言，這些事件提供了至少三個(gè)重要啟示：

6/三大啟示：企業(yè)與行業(yè)如何應(yīng)對(duì)極端天氣

預(yù)判與預(yù)案需提前建立：將天氣風(fēng)險(xiǎn)納入全年運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，而不只是臨時(shí)響應(yīng)。
多式聯(lián)運(yùn)彈性：提升鐵路/內(nèi)陸運(yùn)輸與海運(yùn)的替代能力，緩沖極端天氣峰值。
應(yīng)急庫(kù)存與節(jié)點(diǎn)備份：關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如港口、樞紐機(jī)場(chǎng)應(yīng)具備臨時(shí)緩沖庫(kù)存與分流方案。

7/ 紐約的暴風(fēng)雪歷史從1888到2016，再到2025年的節(jié)后雪暴，每一次都昭示了極端天氣對(duì)大型城市與全球供應(yīng)鏈的潛在影響。作為航運(yùn)行業(yè)觀察者與實(shí)踐者，我們應(yīng)將這些事件視為氣候變化下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的真實(shí)案例，不斷調(diào)整戰(zhàn)略布局與運(yùn)營(yíng)韌性，為未來(lái)可能出現(xiàn)的更極端情況做好準(zhǔn)備。