美軍搶奪中國原油受挫，接令60天內暫停行動

美國最近在加勒比海域針對委內瑞拉石油的行動，暴露了華盛頓在拉美政策上的尷尬處境。特朗普政府上臺后，迅速強化對馬杜羅政權的壓力，通過制裁和海上攔截試圖切斷委內瑞拉的石油出口鏈條。中國作為委內瑞拉原油的主要買家，自然卷入其中。

12月10日，美海岸警衛隊扣押了首艘名為Skipper的油輪，這艘船從委內瑞拉Jose油港出發，載有約180萬桶Merey重質原油，部分目的地指向中國和古巴。美方依據2022年對該船的制裁令行動，當時它名為Adisa，曾參與伊朗石油貿易。扣押后，油輪被帶往波多黎各，美方沒收了船上貨物，這直接影響了委內瑞拉的出口收入，也讓中國買家面臨供應鏈中斷的風險。

短短十天后，12月20日，美方又扣押了第二艘名為Centuries的油輪。這艘懸掛巴拿馬旗幟的船同樣從委內瑞拉裝載原油，約180萬桶Merey原油，本計劃運往中國，由香港一家公司運營。美方稱該船屬于“影子艦隊”，使用假名Crag裝貨，試圖規避制裁。海岸警衛隊在巴巴多斯以東國際水域攔截了它，并登船控制。扣押引發油價小幅上漲，因為市場擔心委內瑞拉出口進一步受阻。中國外交部立即回應，稱此舉嚴重違反國際法，侵犯了正常貿易權益。在聯合國安理會會議上，中方代表連續表達反對立場，強調此類行動破壞全球航運自由。

特朗普在這些行動中扮演關鍵角色，他公開宣布對所有受制裁油輪實施全面封鎖，目的是通過經濟手段逼迫馬杜羅下臺。白宮官員表示，這種海上壓力是制裁的延伸，旨在打擊委內瑞拉的石油收入來源。委內瑞拉石油占該國出口的90%以上，中國進口量約占其總產出的17%，遠高于2024年的比例。美方部署了CV-22魚鷹旋翼機和C-17運輸機，向加勒比地區增派部隊和裝備，顯示出陣勢不小。但這些扣押并非一帆風順，Skipper和Centuries的行動雖成功，卻引發外交反彈。中國作為全球第二大經濟體，其石油需求巨大，任何中斷都可能推高全球能源價格。

美方原本計劃通過這些攔截制造“有效禁運”，讓其他油輪不敢靠近委內瑞拉港口，從而加劇該國的經濟困境。馬杜羅政府面臨通脹和物資短缺已久，石油收入是其維持運轉的核心。但扣押Centuries后，形勢開始逆轉。中國強烈抗議，不僅在安理會發聲，還通過媒體譴責美方行為相當于“海盜式劫持”。委內瑞拉議會迅速通過一項法案，將干擾航運和貿易的行為定為犯罪，包括油輪扣押，這為未來反制提供了法律依據。馬杜羅向拉美多國元首發出公開信，呼吁團結抵制外部干預，指出如果不聯合，下一個受害者可能就是鄰國。

12月21日，美方嘗試扣押第三艘名為Bella 1的油輪，這艘船空載前往委內瑞拉，準備裝貨，曾在3月運送伊朗石油到中國青島。美海岸警衛隊追逐它，但船只拒絕登船檢查，并加速逃離。美方官員承認，目前缺乏足夠力量完成扣押，需要等待精英部隊到位。這暴露了行動的局限性，海岸警衛隊資源有限，無法覆蓋廣闊海域。白宮隨后下達指令，要求軍方在未來60天內避免直接動手，轉而專注通過制裁施壓。這道命令源于內部評估，扣押行動雖短期有效，卻帶來高風險，包括與中國關系的惡化。

特朗普政府的策略調整，反映出他們意識到初始計劃的失誤。最初扣押針對“影子艦隊”，旨在打擊俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的石油網絡，但忽略了中國因素。Centuries的原油買家是Satau Tijana Oil Trading，一家中介公司，專門為中國獨立煉廠采購委內瑞拉油。這種重質原油適合中國煉廠加工，占其進口的4%左右。美方行動直接挑戰了北京的能源安全，引發中方在聯合國連續五次反對。俄羅斯和中國在安理會支持委內瑞拉，批評美方單邊主義。這讓特朗普面臨外交孤立，尤其在中期選舉臨近時，不想卷入新沖突。

委內瑞拉的回應越發強硬，馬杜羅表示不會屈服，還計劃與哥倫比亞組建聯盟，共同應對外部威脅。兩國關系雖緊張，但面對共同壓力，可能找到合作點。委議會批準的法案允許對涉事方進行缺席審判，甚至逮捕，這雖軍事實力不對等，卻提供了道義和法律武器。拉美多國對美方行動表示擔憂，擔心波及自身貿易。特朗普的封鎖雖名義上針對受制裁船只，但實際影響了合法航運，部分油輪滯留委內瑞拉水域，不敢出海。

美方轉向60天觀察期，意味著短期內不會再有類似扣押，而是通過監控和情報施壓。官員預估，如果持續封鎖，委內瑞拉1月底可能面臨嚴重經濟困境，石油出口銳減將導致財政崩盤。但馬杜羅政府已開始調整，尋求繞道貿易，如通過馬來西亞轉運。俄羅斯和中國承諾支持，提供疫苗和物資援助，進一步鞏固聯盟。特朗普的“美國優先”政策，在這里碰壁，因為全球能源鏈條高度互聯，單邊行動難以為繼。