廣西南寧融合產業發展 加快建設“四位一體”交通網絡

文 / 現代物流報記者朱睿穎

攝影 / 魏偉

“多年來，南寧市持續織密鐵路、公路、航空、水運‘四位一體’的現代化綜合交通網絡，鋪就了一條聯結西南腹地、輻射東盟諸國、對接全球市場的交通強國‘南寧之路’?！蹦蠈幨薪煌ㄟ\輸局黨組書記、局長朱超在接受現代物流報記者采訪時介紹道。交通運輸一體化發展為加快建設面向東盟開放合作的現代化人民城市，筑牢了堅實的交通基石。

“四位一體”賦能區域經濟

作為西部陸海新通道陸海交匯門戶，廣西壯族自治區充分發揮沿海、沿邊、沿江和交通干線等優勢，加快構建“四位一體”互聯互通格局。南寧市始終把自身發展置于國家戰略全局謀劃推進，主動對標“服務國家所需、發揮廣西所能”發展要求，構建鐵路、公路、航空、水運“四位一體”現代化交通網絡，全力打造“東盟門戶、西南樞紐、廣西核心”交通發展新格局，為RCEP區域貿易暢通提供強有力支撐。

南寧市以南寧國際鐵路港為核心樞紐，傾力打造面向東盟的鐵路物流集散高地，累計投資逾68億元，成功躋身全國對越鐵路貨物出口的重要集散樞紐。同時打造“鋼鐵絲綢之路”——中越快速通關班列，貨源已輻射國內25個省區市，依托北部灣港鐵海聯運優勢，深化與欽州港、防城港的干支銜接與功能互補，鐵海聯運班列已通達全球125個國家和地區的542個港口，實現“鐵路+海運”無縫銜接，讓南寧貨物“一站出海、聯通全球”的愿景變為現實。

在航空物流方面，南寧吳圩國際機場累計開通國際貨運航線13條，覆蓋5個東盟國家8個航點及3個南亞國家5個航點，構建起“東盟+南亞”的貨運航線網絡，架起了連接中國與南亞、東南亞的“空中金橋”，成為西南地區通往東盟國家的重要航空門戶，搭建了跨境商貿的橋梁。

立足支撐產業升級與城鎮體系優化的核心目標，南寧市以“三環十五射”高速公路網規劃為牽引，持續加大公路建設投入，不斷完善內暢外聯的公路網絡體系，有效串聯起產業園區、物流樞紐與城鎮節點，為產業集聚發展、城鄉融合提質筑牢了交通支撐。

創新開通的南寧至越南北江“廠對廠”直達專線，憑借“點對點”精準運輸、“一站式”便捷通關服務，實現12小時直達廠區，為企業降低物流成本近20%，有力促進了中越邊境貿易的蓬勃發展與產業鏈供應鏈的穩定暢通。

向海而新，江海聯動。平陸運河建設是南寧市千載一遇的歷史機遇。南寧市主動謀劃運河經濟帶建設，加快推進沿線港口碼頭、物流園區等配套設施建設，著力打造“運河+港口+產業”的融合發展模式，力爭將南寧建設成為內河航運與海洋運輸無縫銜接的重要樞紐。

從百越古驛的車馬喧囂，再到承載國家“面向東盟的全國性綜合交通樞紐”的戰略使命，作為襟連西南、華南、中南三大經濟區，中國面向東盟開放合作的前沿門戶與核心窗口，南寧市始終錨定物流發展區位優勢，將交通發展深度嵌入國家對外開放大局與區域協調發展全局。緊扣“向海圖強、開放發展”的時代脈搏，主動融入“一帶一路”倡議、RCEP3.0框架及西部陸海新通道建設。

“公交+”實現民生產業雙向兼顧

完善現代化綜合交通運輸體系是以交通運輸現代化服務保障中國式現代化的戰略任務。逢山開路、遇水架橋。幾代人不斷推動交通運輸發展取得矚目成就，隨著高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網、港口群的建成，綜合交通運輸服務質效不斷提升，交通運輸對國民經濟發展的瓶頸制約不斷突破。

近年來，隨著城市化進程加快和多元化出行方式的沖擊，當地公交行業面臨著客運量下滑、企業經營承壓、部分從業人員欠薪欠保等多重挑戰。

為了突破行業發展困境，公交系統迎難而上。廣西壯族自治區交通運輸廳二級巡視員林奇茂表示：“我們始終立足廣西區位優勢，主動推動公交與文旅、跨境、城鄉發展深度融合，打造多元化發展新格局?！蹦蠈帢I已構建起以地鐵為骨干、常規公交為主體，各種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系，公共交通發展水平更加均衡，群眾出行體驗更加美好。

作為城市運行的“生命線”、民生幸福的“感知線”，公共交通體系建設貫穿城市發展始終。“我們堅持以人民為中心，深化公交優先戰略，以創建國家公交都市為抓手，全力打造安全便捷、高效綠色、智能暖心的人民滿意公交?！敝斐@樣說道。

通過深化“軌道+公交+慢行”三網融合，南寧中心城區地鐵站點公交接駁率超91.51%，暢通“最后一公里”；創新推出“銀發暢行”、地鐵快巴、文旅專線等特色服務，讓公交更有溫度；深化數智賦能，推廣區域響應式公交、電子站牌等智慧服務，實現“人找車”到“車找人”轉變；新能源公交車占比達99%，年減碳超萬噸，讓綠色出行成為城市風尚。

南寧市發展和改革委員會交通科科長、四級調研員李勇軍向記者介紹道：“近年來，南寧市推進軌道交通跨越式發展和樞紐場站的規劃建設，助力構建高效可靠、智慧貼心、綠色低碳的公共交通出行體系?！?/p>

與此同時，公共交通與產業融合發展也成為區域經濟發展的新課題。南寧市創新提出了“軌道+物流”聯運試點，采用“地面+地下”運輸模式，充分發揮地鐵運力大、準點率高、不受路面擁堵影響的優勢，有效串聯快遞中轉場與末端網點，向著“降本、提效、減碳”三重目標不斷奮進。

南寧市工業和信息化局四級調研員張力表示，未來將著力推動產業與城市交通場景深度融合，注重發揮政策引導與平臺服務作用，促進整車企業、零部件廠商、高校院所深度合作，共同開展標準制定、技術對接與成果轉化，形成可復制、可推廣的“南寧解決方案”。