跟跑到領(lǐng)跑！一枚火箭點燃蒼穹炸醒萬億市場，中國航天下一個十年

哈嘍，大家好，今天小睿這篇深度解析，就聚焦藍箭航天沖刺科創(chuàng)板這一關(guān)鍵事件，聊聊萬億商業(yè)航天賽道的龍頭爭霸賽，以及行業(yè)背后藏著的機遇與挑戰(zhàn)。

近日，國內(nèi)民營航天龍頭藍箭航天正式完成科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)驗收，向著“科創(chuàng)板商業(yè)航天第一股”發(fā)起沖刺，這枚估值200億元的“獨角獸”的每一步動作，都牽動著萬億太空經(jīng)濟的神經(jīng)。

從“國家隊”主導(dǎo)到民營力量突圍

長久以來，航天領(lǐng)域始終是國家級戰(zhàn)略工程的專屬領(lǐng)域，“國家隊”的身影占據(jù)主導(dǎo)地位。

近年來，這一格局正被悄然打破，以藍箭航天、星河動力等為代表的民營航天企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，構(gòu)成了中國航天的“商業(yè)生力軍”。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，目前我國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超過600家，形成了覆蓋火箭制造、衛(wèi)星研制、地面設(shè)備、運營服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

北京亦莊、中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園已匯聚300余家相關(guān)企業(yè)，2024年空天產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破350億元。

上海則依托科研優(yōu)勢推進千帆星座計劃，在衛(wèi)星制造與運營領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘛?/p>

商業(yè)航天的本質(zhì)，是以市場為導(dǎo)向?qū)⑻栈顒愚D(zhuǎn)化為可持續(xù)盈利模式，其市場空間之廣闊超乎想象。

《2025中國商業(yè)航天創(chuàng)新生態(tài)報告》顯示，2024年中國商業(yè)航天市場規(guī)模已達1.2萬億元，預(yù)計2025年有望攀升至2.8萬億元，2030年將突破3.5萬億元。

放眼全球，航天經(jīng)濟規(guī)模預(yù)計在2040年將邁向2萬億美元大關(guān)。

更重要的是，商業(yè)航天正成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心賽道，如同當(dāng)年的電力、互聯(lián)網(wǎng)一樣，有望成為數(shù)字經(jīng)濟時代的底層基礎(chǔ)設(shè)施，為通信、計算、感知等領(lǐng)域帶來顛覆性變革。

科創(chuàng)板打開硬科技融資通道

中國商業(yè)航天的爆發(fā)式增長，離不開政策與資本的協(xié)同賦能。

政策層面，支持力度層層加碼，從“航天強國”被寫入國家規(guī)劃建議，到《國家航天局推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃》出臺，再到國家航天局商業(yè)航天司的正式設(shè)立，政策導(dǎo)向愈發(fā)清晰。

尤為關(guān)鍵的是證監(jiān)會明確將商業(yè)航天納入科創(chuàng)板第五套上市標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，為藍箭航天這類暫未盈利但技術(shù)領(lǐng)先、前景廣闊的硬科技企業(yè)打開了資本市場的大門。

資本層面，“耐心資本”正加速涌入這片藍海。

商業(yè)航天是典型的“高投入、長周期、高風(fēng)險”行業(yè)，前期研發(fā)需要巨額資金支撐，離不開資本的長期陪伴。

2024年，中國商業(yè)航天一級市場融資迎來爆發(fā)，融資事件達138個，披露融資金額202.39億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長近40%。

投資方結(jié)構(gòu)也發(fā)生顯著變化，從早期的風(fēng)險投資為主，逐步擴展到國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金等“國家隊”產(chǎn)業(yè)資本，資本正加速向具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力和明確商業(yè)化前景的頭部企業(yè)集中，這也為藍箭航天的上市之路奠定了基礎(chǔ)。

運力缺口下的路線選擇

技術(shù)成熟是商業(yè)化的前提，藍箭航天的核心競爭力源自其精準(zhǔn)的技術(shù)路線選擇，押注液氧甲烷發(fā)動機路線，這一方向與全球領(lǐng)先企業(yè)同步，具備成本低、易復(fù)用、環(huán)保等顯著優(yōu)勢。

2023年，其“朱雀二號”成功發(fā)射，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭，一舉奠定技術(shù)領(lǐng)先地位。

不過，朱雀三號的首飛回收也引發(fā)了行業(yè)對技術(shù)路線的理性討論。

有業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，當(dāng)前我國商業(yè)航天的核心矛盾是“衛(wèi)星亟待發(fā)射而運力不足”，而非單一技術(shù)的高調(diào)突破。

隨著千帆星座、國網(wǎng)星座等大型低軌衛(wèi)星組網(wǎng)啟動，我國面臨緊迫的“占頻保軌”壓力，國際電信聯(lián)盟規(guī)定，運營商需在申報7年內(nèi)發(fā)射首顆衛(wèi)星，14年內(nèi)完成全星座部署，否則軌道和頻率資源將被回收。

但現(xiàn)實是“國家隊”火箭需兼顧多重任務(wù)排期緊張，民營火箭尚無成熟大運力產(chǎn)品，導(dǎo)致千帆星座曾多次因火箭服務(wù)供應(yīng)商不足而招標(biāo)失敗。

對比國際巨頭，SpaceX的獵鷹9火箭2024年發(fā)射132次，平均發(fā)射間隔僅2.7天，靠高頻次發(fā)射攤薄復(fù)用成本，其一子級最高復(fù)用次數(shù)已超30次。

業(yè)內(nèi)共識是，可回收技術(shù)的價值需靠高頻次發(fā)射和全流程效率閉環(huán)實現(xiàn)，而非單次試驗。

在當(dāng)前階段，規(guī)?；a(chǎn)、提升發(fā)射可靠性，比單一攻堅復(fù)用技術(shù)更務(wù)實，這也是部分企業(yè)采用“先穩(wěn)發(fā)射、再攻復(fù)用”雙軌策略的原因。

中國商業(yè)航天的突圍之路

商業(yè)航天的競爭早已是全球賽場。

目前SpaceX的“星鏈”星座已發(fā)射超1萬顆衛(wèi)星，2024年收入達78億美元，活躍用戶460萬，建立起顯著的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢。

面對國際巨頭的先發(fā)優(yōu)勢，中國商業(yè)航天企業(yè)正加速追趕，除了火箭技術(shù)突破，衛(wèi)星制造領(lǐng)域也成果顯著，吉利衛(wèi)星超級工廠通過智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將衛(wèi)星制造周期縮短至28天，量產(chǎn)速度提升10倍，實現(xiàn)了從定制化到批量化的跨越。

但要實現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”，中國商業(yè)航天仍需穿越多重關(guān)卡。

除了解決運力缺口和技術(shù)成熟度問題，構(gòu)建健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、避免同質(zhì)化“內(nèi)卷”同樣關(guān)鍵，火箭企業(yè)需在運力、成本上形成核心優(yōu)勢，衛(wèi)星企業(yè)則要深度挖掘應(yīng)用場景。

同時還需在開放合作中加速技術(shù)創(chuàng)新，在全球太空經(jīng)濟中搶占一席之地。