30萬噸級巨輪，主機突發(fā)故障失去動力，南海漂航！

來源：市場資訊

（來源：信德海事）

南海VLCC“NJORD”主機突發(fā)故障失去動力，Vanguard Tech攜手Seagull Offshore完成海上救助

一艘滿載VLCC在航行途中突然失去動力、開始向淺灘方向漂移——這類“從技術(shù)故障快速演變?yōu)橹卮笪廴九c碰撞風(fēng)險”的場景，往往留給船東與應(yīng)急團隊的窗口期極短。

近日，Vanguard Tech在其最新披露的一份救助行動材料中回顧稱，懸掛吉布提旗的油輪 MT NJORD 于12月10日穿越南海期間遭遇“災(zāi)難性主機故障”，導(dǎo)致推進(jìn)力喪失、船舶失控漂流；在靠近暗礁/淺灘水域的態(tài)勢下，滿載VLCC一度面臨擱淺或碰撞的緊迫風(fēng)險，并可能引發(fā)重大污染事件。

材料顯示，Vanguard Tech是通過其持續(xù)性的海上風(fēng)險監(jiān)測平臺首先捕捉到NJORD處境惡化，并在事態(tài)發(fā)展過程中向客戶發(fā)出預(yù)警；隨后其被指定執(zhí)行救助任務(wù)，目標(biāo)是確保船舶被安全送達(dá)“最近且適合維修”的地點。

在救助動員階段，Vanguard Tech與Seagull Offshore的救助資源建立了實時協(xié)同通道，形成統(tǒng)一的信息與決策環(huán)境；同時將系泊布置、船舶布局圖、航行與導(dǎo)航等關(guān)鍵資料快速交付給救助方，以便救助船抵達(dá)前即可充分掌握NJORD的狀態(tài)與構(gòu)型。

在隨后約三周時間里，行動逐步演變?yōu)殚_放海域的拖帶與護(hù)航組合操作。材料強調(diào)，整個過程受到多重變量影響：天氣轉(zhuǎn)差、航區(qū)交通密度上升、以及船舶機械狀態(tài)存在不確定性，任何一項變化都可能放大拖帶風(fēng)險與操縱難度。

在具體執(zhí)行層面，救助團隊需要在單纜拖帶約束下靈活調(diào)整方案，并在必要時暫停推進(jìn)，以規(guī)避航行障礙與交通匯聚帶來的風(fēng)險；對拖帶配置、航線、待命位置以及最終解脫等關(guān)鍵節(jié)點，則通過多方協(xié)同決策完成，確保船、拖輪與岸基相關(guān)方始終共享同一套“最新態(tài)勢圖”。

材料披露，在穩(wěn)定船位并將NJORD重新布置至近岸外海更安全的水域后，救助行動進(jìn)入“維修保障”階段：關(guān)鍵備件得以送達(dá)，部分維修在海上完成；維修結(jié)束后，船舶在護(hù)航下進(jìn)行系統(tǒng)測試，最終完成救助服務(wù)閉環(huán)。

Vanguard Tech總結(jié)稱，得益于各方及時協(xié)同與持續(xù)監(jiān)控，該起事件避免了潛在的擱淺或碰撞，NJORD被穩(wěn)定、修復(fù)并恢復(fù)運行控制，過程中未發(fā)生人員傷害、污染或次生事故。

以下為 MT NJORD 的船舶基礎(chǔ)規(guī)范資料（以公開AIS/船舶數(shù)據(jù)庫口徑為準(zhǔn)，并與您附件中“吉布提旗（Djibouti-flagged）VLCC”描述一致）：

MT NJORD基礎(chǔ)資料：

• 船名：NJORD（MT NJORD）

• 船型：原油油輪 / VLCC（Very Large Crude Carrier）

• IMO：9241102

• MMSI：621819077

• 當(dāng)前船旗：吉布提（Djibouti）

• 建造年份：2003年

• 載重噸（DWT，夏季載重噸）：約 319,012 噸

• 總長（LOA）：約 332.9 米

• 型寬（Beam）：約 60 米

• 建造船廠（公開資料口徑）：Hyundai Samho Heavy Industries（現(xiàn)代三湖）