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圖為中鐵寶橋參建的包銀高鐵烏海黃河特大橋(資料照片)。
12月23日,包頭至銀川高鐵(以下簡稱“包銀高鐵”)包頭至惠農(nóng)段建成通車,標志著包銀高鐵全線貫通運營。在該工程建設中,中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋集團有限公司(以下簡稱“中鐵寶橋”)承建了烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋2座大橋,并提供了5個型號、41組普速道岔,助力包銀高鐵建設。
包銀高鐵起自包頭站,經(jīng)內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市,寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市,接入銀川站,正線全長519公里,設計時速250公里,沿途共設13座車站。烏海黃河特大橋和磴口黃河特大橋作為全線控制性工程,建設難度大、施工條件艱苦、環(huán)保要求嚴格。
“在烏海黃河特大橋建設中,我們創(chuàng)新采用‘縱向運輸—整體提升—90度旋轉’安裝工藝,實現(xiàn)8000余噸鋼梁‘毫米級’精準安裝,并全程避開黃河主航道,最大限度保護水域生態(tài)。在磴口黃河特大橋建設中,我們采用‘配重提升法’,并借助BIM模擬與同步提升系統(tǒng),在風沙大、晝夜溫差達15攝氏度的環(huán)境中,先后完成6次大節(jié)段整體提升,高效率、高精度完成施工作業(yè)。”中鐵寶橋黨委書記、董事長侯映暉說。
侯映暉介紹,中鐵寶橋項目團隊高效協(xié)同、精心組織,提前完成全線41組普速道岔的生產(chǎn)制造、運輸供貨、現(xiàn)場鋪設、售后服務,并派專人配合鐵路部門完成全線聯(lián)調聯(lián)試,為包銀高鐵如期開通運營提供了堅實保障。
包銀高鐵開通運營初期,計劃每日最多開行動車組列車12列,呼和浩特至銀川的運行時間最快只需4小時3分鐘。包銀高鐵全線開通運營后,中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道全線貫通,中國西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進一步完善,將極大便利沿線群眾出行。(來源:陜西日報)
原標題:“陜西造”橋梁和道岔助力包銀高鐵開通運營
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