5月,一場突如其來的印巴空中對抗,把全球軍事觀察家都拉回了南亞這塊長期緊張的天空。
印度空軍聲勢浩大地發起“辛杜爾行動”,號稱是“打擊跨境恐怖活動”,卻以令人難堪的方式收場。
72架戰機出動,結果6架被擊落,其中包括3架法國制造、被寄予厚望的“陣風”戰斗機,而擊落它們的,是巴基斯坦剛列裝不久、由中國出口的殲10CE。
這場空戰的結果,不只是軍事層面的勝負,它直接引發了法國軍方的反思、軍工企業的震動,也讓印度內部的爭論一觸即發。
印度在2016年與法國簽署協議,采購36架“陣風”戰機,總金額高達88億歐元,單價接近2.4億美元。
彼時,印度媒體將這筆交易稱為“改變南亞空戰格局的關鍵一步”,印度空軍更是為陣風量身打造了專屬中隊“金箭”。
然而,這場被CNN稱為“冷戰后最復雜空戰”的對抗中,3架陣風被擊落的事實,擊碎了不少人的幻想。
特別是其中一架殘骸上的編號BS 001,正是印度接收的首架陣風,這不僅是陣風戰斗機自服役以來首次在實戰中損毀,更是法國軍工出口形象的沉重一擊。
CNN隨后報道,法國軍情部門已向印度方面確認該型號戰機在戰斗中確實被擊落,法國達索公司股價在48小時內下跌超過5%。
埃及、阿聯酋和馬來西亞等國相繼凍結原本準備簽署的“陣風”采購意向,轉而考慮其他選項,包括中國的殲10和土耳其的TFX。
如果說陣風的失利令人意外,那殲10CE的表現更像是一場“逆襲”,這款由中國航空工業集團出口給巴基斯坦的第四代多用途戰斗機,在這場空戰中的表現堪稱教科書式的“體系殺傷”。
更關鍵的是殲10CE搭載的KLJ7A有源相控陣雷達,其探測距離超過200公里,遠遠壓制了“陣風”裝備的RBE2AA雷達。
而中國為其配備的PL15E空空導彈,具備200公里以上的超視距打擊能力,完全可以在對手發現之前就發起攻擊。
這種作戰優勢,不是某一項技術的勝利,而是系統工程的成果,它類似于一場“現代化信息戰”,而非傳統意義上的“空中纏斗”。
過去很長一段時間,中國戰斗機的軟肋在于發動機,早期的殲10系列依賴俄羅斯AL31F發動機,雖然性能尚可,但始終受制于人。
然而,這一次出現在南亞天空的是搭載國產渦扇10B的改進型殲10CE,渦扇10B發動機最大加力推力達到14.5噸,具備全權限數字控制系統,在高溫高壓環境下仍保持穩定輸出。
這也是為什么,巴基斯坦空軍在空戰后迅速表態,計劃繼續采購更多型號的殲10,并考慮未來引進國產發動機的維修與組裝線,這種“交鑰匙”式的出口方式,正是中國軍工近年來最重要的戰略之一。
印度空軍目前的戰機編制堪稱“世界博覽會”:俄制蘇30MKI、法制陣風、英制美制混合的幻影2000、美制C130運輸機……每一種飛機都代表了一個國家的技術體系,但問題是,這些系統彼此之間并不“說話”。
印度空軍在此次行動中暴露出嚴重的數據鏈協調問題,蘇30與陣風的數據鏈不兼容,預警機與戰斗群之間存在信息滯后,導致多次戰機在戰斗中“各自為戰”。
更嚴重的是,印軍的電子戰系統在巴基斯坦干擾下幾乎失效,飛行員甚至被迫使用民用無線頻道進行簡短通訊。
這并不是空穴來風,早在2023年,印度空軍自查報告就指出,其戰斗群在實戰模擬中存在“嚴重的協同盲區”。
但由于各軍種采購各自為政,加上政治因素干擾,至今未能建立起統一、集成的作戰指揮系統。
這場空戰還引發了印度社會的強烈反彈,一方面,政府宣傳機器仍在強調“勇敢的空軍戰士成功完成任務”,另一方面,社交媒體和獨立媒體已開始質疑“陣風神話”的真實性。
更令人擔憂的是,印度國內開始出現對西方軍火依賴的反思聲浪,有議員在議會質詢:“為什么我們不能自主整合自己的作戰系統?我們是買家,不是試驗田。”
當一架國造戰機,能在實戰中擊落西方最先進戰機之一時,這不是某種偶然,而是體系技術逐步成熟的體現。
法國的“陣風”沒有錯,它依舊是世界上最優秀的第四代多用途戰機之一,但它的問題在于被放進了一個拼湊的系統中,失去了原有的協同優勢,而中國出口的殲10CE,則是在完整體系支持下,發揮出了最大效能。
這場空戰表面上看是印巴之間的沖突,實則向全球軍火市場發出一個明確信號:未來戰爭,不再是誰的飛機更貴,而是誰能提供更完整、更可控、更高效的作戰系統。
在這一點上,中國軍工已經悄悄完成了從“制造武器”到“輸出體系”的角色轉換,而印度,還在為拼圖游戲頭疼。
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