定了！12月27日首班車起18號線二期開通初期運營

【制圖】季周杰 【 攝影】祁稼昊

【視頻】藍爸爸【編輯】Freya

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

好消息！12月27日（周六）首班車起，18號線二期工程將開通初期運營。該線路東起于一期工程長江南路站，西止于康文路站。本次投入初期運營的車站按自東向西，依次為通南路站、長江西路站、愛輝路站、呼蘭路站和康文路站，共計5座地下車站。至此，上海軌道交通全線網(wǎng)運營總里程首次突破900大關(guān)，增至906公里，運營車站增至523座。

區(qū)域出行更方便 寶山至浦東更快捷

18號線二期開通初期運營后，將為寶山淞南、張廟、廟行等區(qū)域的居民帶來更為便捷、高效的公共交通出行方式。其中，呼蘭路站可與既有1號線進行換乘，為寶山市民去往浦東新增了一條更加便捷舒適的路徑，建議乘客出行可以優(yōu)先考慮這條路線。

（1、18號線呼蘭路站換乘通道）

全網(wǎng)運營總里程達906公里

此次18號線二期運營里程超過8公里，18號線全線運營里程逾44公里。至此，上海軌道交通全網(wǎng)運營線路共計21條，運營總里程達906公里，運營車站為523座。

早晚高峰“大、小交路”，其余時段“單一交路”

18號線二期開通初期運營后，工作日早晚高峰，18號線全線運營將采用“大、小交路”模式。其中，早高峰“大交路”區(qū)段為航頭站至康文路站，“小交路”區(qū)段為沈梅路站至長江南路站、沈梅路站至康文路站；晚高峰“大交路”區(qū)段為航頭站至康文路站，“小交路”區(qū)段為沈梅路站至康文路站、航頭站至長江南路站。另外，工作日平峰時段及節(jié)假日全天，18號線全線運營采用“單一交路”模式，全時段為航頭站至康文路站。請乘客根據(jù)車站廣播、站臺信息顯示屏等提示信息，注意列車行駛方向及終點站信息。

高峰列車運行間隔最短平均2分45秒

18號線二期開通初期運營后，早高峰期間，18號線沈梅路站發(fā)往長江南路站列車運行間隔平均約為2分45秒；長江南路站發(fā)往沈梅路站列車運行間隔約為3分鐘；航頭站至沈梅路站區(qū)段列車平均運行間隔約為6分鐘；長江南路站至康文路站區(qū)段列車平均運行間隔約為4分鐘。

康文路站為終點站，長江南路站調(diào)整為途經(jīng)站

此次18號線二期開通初期運營后，康文路站將作為18號線二期終點站。首末班車：康文路站發(fā)往航頭站方向的首班車時間為5:55 ，末班車時間為22:16。同時，原18號線一期終點站長江南路站調(diào)整為途經(jīng)站，首末班車：長江南路站往航頭站方向首班車時間為5:55 ，末班車時間為22:30；長江南路站往康文路站方向首班車時間為6:28 ，末班車時間為23:27。

車站采用閘機“常開門”模式

18號線二期5座車站進出站閘機均同步采用“常開門”模式，常態(tài)時，閘機扇門默認保持開啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。開通初期運營后，各車站安排人員將在售票機、閘機旁加強宣傳，引導(dǎo)乘客順利進站。

特別提示

1、江楊南路站暫不開通運營。18號線江楊南路站位于吳淞創(chuàng)新城開發(fā)區(qū)域，周邊多格地塊項目及道路正處于封閉建設(shè)中。該站雖已完成施工并通過了開通初期運營前的安全評估，但受此影響暫不具備開通運營條件，屬地正在加快推進周邊地塊開發(fā)和配圖建設(shè)。根據(jù)配套情況，具備開通條件后，將盡快開放迎客。

2、11號線調(diào)整南翔站首班車。為進一步提升11號線早晨服務(wù)水平，運營方將于12月27日起調(diào)整11號線首班車時間，新增南翔站往迪士尼站方向的首班車，南翔站發(fā)點為5:45。調(diào)整后，11號線南翔站往迪士尼站方向運營時間較原來提早約11分鐘。