京東倉庫被偷事件大反轉(zhuǎn)，劉強(qiáng)東虛驚一場(chǎng)

多年前，劉強(qiáng)東曾說：我心里有最后一個(gè)夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了，我也該退休回家抱孫子去了，這個(gè)夢(mèng)想就是國際化。

沒想到，一起法國倉庫遭遇偷竊的“小插曲”，卻意外地暴露了劉強(qiáng)東的全球布局路線和京東的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。

京東法國倉庫被偷，最新回應(yīng)來了

圣誕節(jié)來臨前，法國小偷盯上了京東倉庫，上演了一出現(xiàn)實(shí)版“零元購”。

近日，京東位于法國巴黎大區(qū)塞納-圣但尼省迪尼市的一處倉庫遭遇盜竊。當(dāng)?shù)鼐椒Q，倉庫負(fù)責(zé)人早上發(fā)現(xiàn)大門異常敞開，多扇門被撬，目前已介入調(diào)查處理。

面對(duì)洶涌的輿論浪潮，京東方面迅速回應(yīng)：目前倉庫已恢復(fù)正常運(yùn)營，網(wǎng)傳的“重大損失數(shù)據(jù)”與實(shí)際情況有較大出入。

圖源：財(cái)聯(lián)社

京東還表示，近年來，京東加速推進(jìn)“全球織網(wǎng)計(jì)劃”，已在全球23個(gè)國家和地區(qū)建設(shè)了超130個(gè)各類型海外倉，并合法合規(guī)運(yùn)營，京東將持續(xù)建設(shè)好超級(jí)供應(yīng)鏈，為廣大企業(yè)和用戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

值得一提的是，前兩個(gè)月，盧浮宮剛發(fā)生了“驚天盜案”。

法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日早晨，盧浮宮開館半小時(shí)，4 名蒙面嫌犯?jìng)窝b成建筑工人，利用塞納河一側(cè)外墻施工區(qū)的升降吊籃，借監(jiān)控死角與施工掩護(hù)破窗而入。

二人用角磨機(jī)暴力破壞兩座高安保展柜，偷走珍寶后迅速與在外同伙接應(yīng)，隨后騎摩托逃走，全程僅7 分鐘。

法國文化部表示，盜賊一共盜走了九件展品，其上共計(jì)鑲嵌8482顆鉆石、35顆祖母綠寶石、34顆藍(lán)寶石和212顆珍珠?！斑@幾件珠寶具有真正的歷史價(jià)值，是無價(jià)之寶”。

圖源：微博

截至目前4 名嫌犯已全部落網(wǎng)，但核心贓物僅有1件被找回，其余8件仍下落不明。

沒想到，短短兩個(gè)月，京東法國倉庫也失竊。有意思的是，京東似乎也知道小偷多這一點(diǎn)，去年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，京東推出了一個(gè)“法國30天盜搶?！钡姆?wù)。

圖源：知乎

網(wǎng)上有一句調(diào)侃：“不偷不是意大利，不搶不是法蘭西。”讀起來有些夸張，但也能隱約暴露出當(dāng)?shù)刂伟驳木窒扌院屯獾赜慰腿菀自庥鐾祿尩奶幘场?/p>

劉強(qiáng)東雄心勃勃，京東物流全球織網(wǎng)

隨之而來，這起盜竊案也讓京東的“全球織網(wǎng)計(jì)劃”進(jìn)入公眾視野。

與阿里巴巴和拼多多的出海路徑不同，京東選擇了一條更為艱難的路——聚焦物流基建而非直接做電商平臺(tái)。

2021年，京東物流開始推進(jìn)“全球織網(wǎng)計(jì)劃”。2024年，這一戰(zhàn)略被升級(jí)為“全球織網(wǎng)計(jì)劃2.0”。

圖源：京東物流

京東稱，全球織網(wǎng)計(jì)劃的核心在于“三網(wǎng)并起”——全球倉網(wǎng)、快遞網(wǎng)和航空網(wǎng)的深度融合。

其中，倉網(wǎng)布局是海外拓展的基石。

京東物流表示，計(jì)劃到2025年底實(shí)現(xiàn)海外倉面積超100%的增長，構(gòu)建覆蓋19個(gè)國家、超過50個(gè)海外自營倉的倉配“2-3日達(dá)”時(shí)效圈。

快遞網(wǎng)絡(luò)方面，京東則計(jì)劃2025 年內(nèi)覆蓋全球近 80 個(gè)國家的快遞網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)段提供境內(nèi)大多數(shù)地區(qū)一小時(shí)上門攬收服務(wù)，發(fā)往北美、南美、歐洲、亞太、中東、非洲等國家和地區(qū)的最快時(shí)效可達(dá)三天。

而航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從2025年開始，京東物流將自建航空網(wǎng)絡(luò)，未來5至10年，構(gòu)建以中國大陸為支撐，以歐洲、北美為兩個(gè)扇形核心的航線網(wǎng)絡(luò)，建成 “11668”全球網(wǎng)絡(luò)（1個(gè)全球樞紐+1個(gè)航司基地+6個(gè)區(qū)域樞紐+68個(gè)全貨機(jī)站點(diǎn)）。

如今，2025行至歲末，結(jié)合本次法國巴黎倉庫被盜事件后的官方回應(yīng)中，京東所透露的：截至2025年12月，京東物流已在全球23個(gè)國家和地區(qū)建設(shè)了超過130個(gè)各類型海外倉。

可以說，京東在“全球織網(wǎng)計(jì)劃2.0”中立下的核心指標(biāo)，皆已超額完成。

自建倉儲(chǔ)是為了“打好地基”，而海外收購則是“借力打力”。

這步棋，京東也是動(dòng)作頻頻。

今年7月，京東爆出大動(dòng)作——擬以185億元收購德國零售巨頭Ceconomy，這家公司旗下?lián)碛蠱ediaMarkt和Saturn等品牌，在歐洲多國運(yùn)營超過1000家門店，是妥妥的歐洲消費(fèi)電子零售龍頭。

12 月 2 日最新消息，京東已獲得 Ceconomy 約 59.8% 的股本和表決權(quán)，若計(jì)入合作伙伴 Convergenta 保留的股份，總持股比例達(dá) 85.2%，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股。

一切平穩(wěn)推進(jìn)中。

這次收購將成為中國電商企業(yè)在歐洲最大規(guī)模并購，這也意味著，京東將一舉獲得覆蓋全歐洲的零售網(wǎng)絡(luò)，為其全球布局再增添一份有力籌碼。

近日，京東再爆消息，京東產(chǎn)發(fā)宣布攜EZA Hill（由高瓴資本支持的不動(dòng)產(chǎn)投資平臺(tái)）及一家全球領(lǐng)先房地產(chǎn)私募投資機(jī)構(gòu)，完成了對(duì)新加坡物流倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施組合的聯(lián)合收購。

圖源：京東產(chǎn)發(fā)

傳聞稱，此次交易價(jià)格大約在17億人民幣左右，聯(lián)合收購的四處物流資產(chǎn)分別位于新加坡烏美路、樟宜南街、裕廊東大廈（大士裕廊工業(yè)區(qū)附近）和班丹大道。

具體而言，該組合內(nèi)的4座高標(biāo)倉，均分布于新加坡核心物流樞紐區(qū)內(nèi)，總面積約17.5萬平方米。

新加坡的聯(lián)合收購，是亞太物流的重要組成部分。由此，一邊是亞太物流樞紐的重資產(chǎn)落子，另一邊是歐洲核心零售網(wǎng)絡(luò)的整合，這張遍布世界的“天羅地網(wǎng)”，京東已經(jīng)約織越密。

不過，“全球織網(wǎng)”這條路并不簡單，這一點(diǎn)首先在負(fù)責(zé)人頻繁更迭上就能體現(xiàn)：過去十年間，京東國際業(yè)務(wù)更換了至少五任負(fù)責(zé)人，關(guān)停了多項(xiàng)重點(diǎn)海外業(yè)務(wù)。

此外，京東物流的全球布局正深陷“增收不增利” 的盈利困局與重資產(chǎn)投入的雙重壓力。

2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，京東物流利潤率為2.3%，毛利率卻從 11.7% 跌至 9.1%。

這種“高投入、低回報(bào)” 的模式雖痛苦，卻是構(gòu)建全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的必經(jīng)之路。

2014年，劉強(qiáng)東斷言：“是否國際化，決定了京東未來的生死?！?/p>

將近10年過去，今年6月，劉強(qiáng)東在分享會(huì)上再次表示：“京東未來最重要的業(yè)務(wù)之一是國際業(yè)務(wù)，我們?cè)跉W洲干了三年，現(xiàn)在歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施基本建成，還不夠，還得再干半年，干到今年年底，明年才能開始營業(yè)。”

或許正如黎明前的黑暗，利潤微薄、現(xiàn)金流承壓、全球物流擴(kuò)張的陣痛，也考驗(yàn)著京東的戰(zhàn)略耐力。

全球供應(yīng)鏈的安全之殤

當(dāng)然，本次京東巴黎倉庫失竊案，一定程度上也反映了全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和安全風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，全球倉儲(chǔ)安全事件目前呈上升趨勢(shì)，歐洲近三年頻率增長了438%，僅2023 年就損失了 5.49 億歐元。

其中，3C 數(shù)碼設(shè)備由于其高價(jià)值密度、便捷銷贓渠道等特點(diǎn)，毫無疑問是全球倉儲(chǔ)高價(jià)值盜竊的首選目標(biāo)之一。

從保稅倉到海外倉，從大型樞紐到小型前置倉，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有不同的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

這次京東法國倉庫的盜竊案，為整個(gè)行業(yè)的海外倉建設(shè)敲響了警鐘：海外倉的發(fā)展將不僅僅是規(guī)模和速度的競(jìng)爭，更是安全與效率的平衡。

當(dāng)然，在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營，足以證明京東供應(yīng)鏈的韌性。

這種突發(fā)事件的快速應(yīng)對(duì)和恢復(fù)能力，正是京東作為物流企業(yè)重要的核心競(jìng)爭力之一，既體現(xiàn)了其對(duì)高效運(yùn)營的堅(jiān)持，也為行業(yè)提供了風(fēng)險(xiǎn)管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作者 | 宋輝