新加坡總統：中國不要自給自足，海南封關將會砸了新加坡的鐵飯碗

新加坡巴掌大的地方，能富起來全靠“地理位置”吃飯。

馬六甲海峽每天過30%的全球貨輪，過去中國80%的原油、東南亞的橡膠棕櫚油，都得先到新加坡“倒一手”——卸貨、換船、繳稅，光收過路費一年就賺120億新幣。

2025年新加坡GDP里，批發貿易和金融保險占了一半，說白了就是“中間商賺差價”。

但是，海南一封關，游戲變了。

加工增值超30%的貨物免稅進內地，印尼金光集團算過：貨輪從巴淡島直航海南洋浦，單船省60萬美元燃油費，裝卸費少四成。

2025年前十個月，新加坡中轉的中印尼貨物暴跌23%，泰國散貨少了32%，港口集裝箱量直接砍三成。

新加坡總統急啥？

他知道自家弱點：沒地建廠、沒產業鏈，全靠“過路經濟”。

海南有3.54萬平方公里土地，能落地加工、倉儲、制造，企業不用再繞路交“保護費”。

這不是競爭，是“降維打擊”。

現在，貨輪改道只是開始，錢和人跟著搬家。

2025年，12家新加坡航運金融公司搬去上海、海南，帶走3000多專業人才。

過去新加坡78%的國際結算用美元，現在海南推人民幣結算，中越、中馬貿易直接用人民幣，新加坡的“美元中介”地位松動了。

關鍵的是政策對比：海南企業所得稅 15%，加工增值免稅。

新加坡雖低稅，但沒有腹地支撐實業。

澳洲牛肉運到海南分割包裝，增值達標后零關稅進內地，比繞道新加坡省40天時間。

這種“直運—加工—內銷”閉環，直接斷了新加坡的“轉口財”。

數據最誠實：新加坡港務集團連續三個季度吞吐量下降，高端電子產品中轉流失明顯。

海南前三季度中轉貨值漲47%，轉口貿易占35%。

連修船生意都少了——過去貨輪必經新加坡維修，現在直奔海南洋浦，保稅油加注一次省20萬人民幣。

新加坡總統尚達曼喊中國“別自給自足”，真話是“別繞過我”。

過去中國窮，需要新加坡對接歐美；現在中國有14億市場、完整產業鏈，中歐班列、中緬管道、北極航道條條通，誰還愿交“過路費”？

尷尬的是，新加坡一邊賺中國錢（2024年對華貿易占20%），一邊讓美軍駐樟宜基地，去年還聯合美軍搞了7次軍演。

總理黃循財剛勸中國“原諒日本”，海南封關消息就落地——時機巧合，實為敲打：吃中國飯，就別砸中國鍋。

這種“兩頭賭”的日子到頭了。

海南封關不是針對新加坡，而是中國要掌控供應鏈安全——被芯片制裁、海運卡脖子的教訓太痛，必須自己建“境內關外”的自貿港，把主動權攥在手里。

有人說海南要取代新加坡，錯了。

海南玩的是“產業落地”，新加坡靠的是“過路經濟”，定位本就不同。

海南3.54萬平方公里能搞臨港工業、生物醫藥，新加坡280平方公里的港口再牛，也放不下工廠。

2025年，新加坡生物醫藥外資降18%，部分企業直接搬去海南洋浦。

這不是零和游戲，是全球貿易重構。

RCEP生效后，東南亞產業鏈本就在重組，越南海防港吞吐量漲22%，和海南形成“東西夾擊”。

新加坡的危機，本質是舊全球化“中轉站”模式的落幕——中國不再是“世界工廠”，而是“世界市場”，貨輪自然向消費端靠攏。

新加坡該醒醒了。

與其喊中國“別自給”，不如學香港轉型：放下“中介思維”，深耕高端服務、科技合作。

海南封關不是終點，是中國開放的新起點——誰能抓住14億人的需求，誰才是未來的贏家。