大盤近期的走勢還是不錯的,雖然昨日收了一個十字星,讓大家有所警惕,但是還是走出了一波六連陽,連續三個交易日收在了3900點上方,今日收盤點位也是超過了12月8日的點位,算是迎來了一個小的突破。前期連續兩次的向下調整,都沒有擊穿3800點區域,也是及時穩住了市場的信心,既然跌不下去,那么向上反彈修復也是正常的。那么接下來行情會如何發展呢?能夠進一步突破前期的高點回到4000點之上嗎?周四大盤還能夠延續上漲的勢頭嗎?玫瑰說幾點個人看法,供大家交流。
我們先來關注下消息面,盤后傳來一個重要消息,央行等中央八部門聯合發布了最新文件,金融要加快支持西部陸海新通道的建設。要聚焦通道帶物流,物流帶經貿,經貿帶產業的主線。要構建高質量資金融通體系,服務大通道,大物流,大產業,大平臺,大市場建設。支持探索推進內地與新加坡數字人民幣跨境支付試點。支持西部云南,廣西,內蒙古,西藏,新疆邊境口岸開展邊民互市貿易代理人付匯業務,擴大人民幣跨境使用。鼓勵銀行向符合條件的中小微物流企業提供合理融資和票據貼現支持。
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該文件的發布,主要利好兩個板塊,一個是物流,一個是跨境支付,我們具體看下這兩個板塊的走勢情況。物流行業實際上近期的走勢跟大盤基本上是同步的,11月14日見頂之后,迎來了一波短期快速的下殺,剛好回踩到了綠色長期趨勢線附近,當時收了一個底部十字星之后便止跌企穩了,這段時間是震蕩回升。相對于大盤,物流板塊從日線長期趨勢上看,是調整的足夠充分了,這種狀態下是具備啟動新一輪波段行情的基礎的。物流板塊不像科技板塊,前面幾個月漲幅并不是非常巨大,而且這個板塊會疊加統一大市場概念,統一大市場概念又和提振內需直接關聯,提振內需是2026年的首要任務,所以明年物流板塊大概率是有潛在的大機會的,現在政策也是支持統一大市場和現代物流體系的建設,如果能夠疊無人駕駛配送和智能機器人等概念,那么是有一定的想象空間的。
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跨境支付板塊客觀來看,實際上近期的走勢是非常弱的,板塊指數8月26日見頂以來,一直是持續的震蕩向下調整,落后大盤比較多。現在東方財富的板塊指數是1778.83點,而綠色長期趨勢線現在在1798附近,目前已經跌破了長期趨勢線。從過往的走勢上看,回到長期趨勢線附近基本上就到了階段底部了,后面向上的空間是大于下跌空間的。周線級別上看,也是一輪比較充分的完整的調整,后續一旦板塊指數重回長期趨勢線之上,是可以積極關注的,存在波段機會。現在在大力推進人民幣國際化,跨境支付也是會被反復炒作,波段調整下來就是埋伏低吸的好時機了。
看一下大盤的走勢情況,目前是連續六個交易日收在了白色進攻線之上,進攻線也是一直保持向上運行的態勢,短期的上升趨勢一直都是保持完好的。昨日收了十字星,今日能夠反包繼續突破向上走勢算是比較強勢了。目前短期趨勢還沒有走弱的前提下,至少操作策略上來說,短線倉位不必急著減倉,還可以繼續跟隨。目前的走勢基本上來說,符合我們上周的預期,逐步的向3950-4000這個區域進發了,明日盤中還是有很大概率見到3950之上的。
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要想保持住目前的短期上升趨勢,周四收盤大盤需保持在3918點上方,而今天是收在了3940附近,所以收盤點位離明日進攻線所在位置還有一點距離,退一步來說,即便向下微調一下,收了小陰線只要沒跌破進攻線,問題不會太大,因為短期趨勢沒有實質性的改變,就還有繼續向上的客觀基礎。但是主觀上的判斷是周四我認為大概率會震蕩收陰線,因為日線級別目前KDJ的J值有些偏大了,120分鐘級別也持續的處于超買區域,技術指標上看,是有調整修復的需求的,收一根進攻線之上的小陰線是可以接受的,所以大家明日要做好突破今日高點然后回落的心理準備。
另外需要注意的是量能在連續三個交易日放大之后,今日又是略微有些下降了,還是沒有進一步回到2萬億之上的水平。明天成交額若還是繼續萎縮的話,那么就會加大震蕩收跌的概率了。后面若想進一步向4000點區域靠攏,就需要更大的量能了,所以小時指標修復之后,保持住短期趨勢的前提下,行情是否還有空間,就取決于大主力的態度了,大主力的態度就是看是否積極的去進攻把量能放出來,否則整體節奏還是不會有大的改變。
前面兩輪向下的調整沒有跌破3800點,說明大主力還是在穩定市場的,如果3800點被擊穿了,那么市場的恐慌情緒必然進一步放大,不利于行情的發展也不符合政策的要求。大主力總體的策略還是繼續以時間來換空間。就是在一定的區域內寬幅震蕩,將大盤穩在相對的高位,不出現大級別的下跌,使得長期趨勢線慢慢移動上來,來完成技術面趨勢面的調整,這樣做的目的就是要保持住回暖向好的勢頭,好不容易拉倒3800點之上,也完成了對4000點的嘗試,如果再走回頭路,信心一下子就沒了,還怎么延續牛市行情。所以短中期不會有大級別的下跌,但是目前盤整還是不夠充分,所以即便短期上沖到了4000附近,但還是很難站穩,還需要一定的時間來盤整,保持好耐心,明年依然會有不錯的行情。
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