德媒：比亞迪突破1500萬輛，遠超特斯拉和大眾！

2025 年 12 月 18 日，中國汽車迎來歷史性的一日：全球最大的新能源汽車制造商比亞迪第1,500 萬輛新能源汽車在濟南工廠正式下線。更有意思的是，這輛“里程碑車型”正是騰勢 N8L，同時也是這款車的第 1.5 萬輛下線。

這一大突破也引發(fā)西方汽車行業(yè)的新震動！歐美媒體則喜歡把比亞迪這一數(shù)字與特斯拉與大眾汽車進行對比，感嘆“中國速度”！

比亞迪慶祝突破1500輛

比亞迪今年前 11 月累計銷量達 418 萬輛，較前一年同期增長 11.3%。其中海洋系列今年前 11 月累計銷量達 203 萬輛，增長 17.9%。

今年 10 月份比亞迪第 1,400 萬臺新能源車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉成了宋Pro 的車主。

比亞迪第 1,500 萬輛下線，用了整整 17 年，從 1,000 萬到 1,500 萬，只用了短短的 13 個月！這一數(shù)字涵蓋純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。

比亞迪汽車產(chǎn)量再進化，不僅刷新中國新能源車的“加速度”， 也標志著這家中國汽車制造商在邁向汽車電動化的征程中邁出了重要一步。

德語媒體關注比亞迪領先特斯拉和大眾汽車

“比亞迪正邁向全球引領新階段！其新能源汽車的總產(chǎn)量，已經(jīng)遠遠超過特斯拉和大眾等眾多國際主流汽車制造商。”德語媒體評論道：

“曾經(jīng)的電動車全球霸主——特斯拉，其電動車總銷量也只有約810萬輛。歐洲第一大汽車制造商大眾汽車，歷史上也僅銷售了300萬輛電動和插電式混合動力汽車。而在電動車生產(chǎn)上相對落后的豐田、福特等全球大型汽車制造商數(shù)據(jù)與比亞迪距離更大。”

比亞迪成立于1995年，并于2003年正式進入汽車行業(yè)。此后，公司不斷擴大產(chǎn)能，并提升電動汽車的產(chǎn)量。比亞迪此前已設定了到2024年底產(chǎn)量達到1000萬輛的目標。甚至連比亞迪自身也未預料到，生產(chǎn)增長速度如此之快。

比亞迪在許多國家超越特斯拉

多款全球暢銷車型為比亞迪全球銷量突破1500萬輛大關做出了重要貢獻！

Atto 3（中國市場名為“元Plus”，于2022年上市），在歐洲、亞洲、美洲、大洋洲等許多國家列電動車銷售榜首。

Dolphin Surf （中國市場名為“海鷗”，于2023年上市），也快速登上全球各國銷量暢銷榜。

Dolphin（中國市場名為“海豚”）的銷量也正式突破100萬輛，躋身“全球電動汽車百萬俱樂部”！

騰勢 N8L

這些車型凸顯了比亞迪在全球電動汽車市場日益增長的影響力。要知道，全球僅6款電動車躋身電動汽車百萬俱樂部。

其他車型，如Atto 2、Seal U、Seal 和 Sealion 7等在全球市場也賣得火爆，為比亞迪的不斷創(chuàng)紀錄提供了力量。

除了擴大產(chǎn)能，比亞迪也高度重視技術整合戰(zhàn)略，涵蓋電池、電動動力系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等各個方面。值得一提的是，比亞迪已于2022年正式停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機汽車，成為少數(shù)幾家全面轉(zhuǎn)型為純電動動力系統(tǒng)的大型汽車制造商之一。

比亞迪2025年出海大獲成功

“第1500萬輛新能源汽車的下線不僅代表著比亞迪內(nèi)部的一個重要里程碑，也體現(xiàn)了比亞迪在全球電動汽車領域日益重要的地位。”德語媒體指出，未來幾年，中國仍將在全球電動汽車產(chǎn)量中占據(jù)重要份額。而比亞迪的累計產(chǎn)量的不斷突破，被認為是推動中國乃至全球汽車行業(yè)電動化進程，完成全球氣候目標的關鍵因素！