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美國海岸警衛(wèi)隊最近在加勒比海域加強行動,針對涉嫌違反制裁的船只。2025年12月21日,他們盯上一艘叫貝拉1號的油輪,這船當時空載,沒裝任何石油,正打算去委內(nèi)瑞拉港口取貨。
美方說這船跟伊朗石油貿(mào)易有牽連,還飛著假旗幟,算無國籍船只,可以直接登船檢查。船員一看不對勁,就掉頭往大西洋東北方向跑,美軍艦艇緊追不舍。這事鬧得挺大,國際媒體都跟進報道了。
貝拉1號是巴拿馬注冊的,但美方認定它屬于影子船隊那種,專門繞過制裁運油的。船上大約有20名船員,來自不同國家。12月20日,美軍已經(jīng)扣了另一艘叫世紀號的油輪,那船載著委內(nèi)瑞拉原油。貝拉1號本想低調(diào)靠近委內(nèi)瑞拉法爾孔州海岸,但衛(wèi)星追蹤暴露了位置。海岸警衛(wèi)隊派出詹姆斯號艦艇,帶直升機和快艇,試圖逼停它。船長拒絕配合,直接加速逃竄。
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追逐從加勒比海開始,貝拉1號航速12節(jié),美艦更快,能到25節(jié)。但船員巧妙利用海域地形,繞彎拉開距離。美方通過無線電警告,要求停船接受檢查,可船上沒理會。事件發(fā)生時,海況還行,風不大,便于機動。貝拉1號沒進委內(nèi)瑞拉領(lǐng)海,就在公海上轉(zhuǎn)悠。這讓美方行動有點尷尬,因為公海自由航行原則在那擺著。船只位置從北緯12度西經(jīng)70度附近,一路往東北移。
關(guān)鍵是貝拉1號一邊跑,一邊狂發(fā)求救信號。從21日上午開始,到晚上,已經(jīng)發(fā)了75次以上。這些信號用國際標準頻率廣播,聲稱遭遇不明武裝威脅,需要附近船只救援。實際上,大家都知道追它的就是美海岸警衛(wèi)隊。信號覆蓋幾百公里,被國際海事組織記錄下來。船員這么做,顯然不是真求救,而是想曝光美方行為,讓全球都知道這事。媒體后來審閱這些消息,確認船只已跑出300多英里,靠近安提瓜和巴布達外海。
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特朗普政府重啟對委內(nèi)瑞拉的強硬政策,從今年初就加大制裁力度,目標是切斷石油收入,支持國內(nèi)反對勢力。貝拉1號事件是第三個類似案子,早些時候扣了船長號和世紀號。美方通過司法令取得扣押權(quán),說這些船違反美國法律。委內(nèi)瑞拉政府抗議,說這是侵犯主權(quán)。國際上,俄羅斯和歐盟有些聲音,擔心這會亂了全球海運秩序。畢竟,影子船隊不只委內(nèi)瑞拉用,很多產(chǎn)油國都依賴類似方式。
貝拉1號的逃跑策略挺聰明,沒直接對抗,就靠機動和廣播拖時間。美艦保持距離,避免碰撞,但直升機低飛監(jiān)視。船只沒載貨,輕快好跑,燃料夠撐幾天。信號發(fā)得頻繁,每幾分鐘一次,內(nèi)容強調(diào)軍事追逐,違反國際法。這事一曝光,油價小幅波動,航運公司開始避開那片海域。聯(lián)合國那邊表示會關(guān)注,但沒具體行動。委內(nèi)瑞拉利用這機會,向國際法院遞材料,尋求支持。
從背景看,美國視委內(nèi)瑞拉為后院麻煩,特朗普上臺后,又推最大壓力策略,包括海上封鎖。貝拉1號船東是塞浦路斯公司,跟伊朗國家石油有間接聯(lián)系。船建于2005年,噸位5萬噸,適合靈活操作。美情報部門通過金融追蹤鎖定它,以前它從伊朗運油到亞洲。事件中,船沒掛明確旗幟,符合影子船特征。這讓美方有借口說它是無國籍的,可登船。
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追逐到21日晚上,貝拉1號還在大西洋游蕩,美方?jīng)]成功登船。船員停了廣播,轉(zhuǎn)入靜默。次日,媒體說船仍在航行,沒被扣。特朗普計劃22日跟國防部長開會討論,但沒公布細節(jié)。委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅在電視上批美方是現(xiàn)代海盜。全球航運協(xié)會批評這種干擾公海航行,會影響貿(mào)易安全。俄羅斯提供衛(wèi)星數(shù)據(jù),給委內(nèi)瑞拉撐腰。
這事暴露了制裁執(zhí)行的灰色地帶。美國單邊行動雖有國內(nèi)法撐腰,但國際支持有限。歐盟雖也打擊俄羅斯影子船隊,可不想自家船受牽連。貝拉1號沒裝油,就被追,等于給全球油輪敲警鐘:只要美方懷疑,就能動手。這不光傷委內(nèi)瑞拉,也亂了能源供應鏈。產(chǎn)油國如伊朗和俄羅斯,肯定不樂意,擔心自家貿(mào)易被波及。
事件后,美國面臨輿論壓力。22日,歐盟外交會議談及此事,呼吁遵國際法。白宮堅持政策,說是為打擊非法貿(mào)易。但執(zhí)行上,似乎力度減弱,沒再追得太猛。貝拉1號最終沒完成裝油任務,返回原路。委內(nèi)瑞拉借機放大事件,獲更多外交空間。特朗普政府目標沒全實現(xiàn),這事成了他們壓力的一部分。
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這種公海追逐,本質(zhì)是強國欺小國的把戲。美國用軍事手段執(zhí)行經(jīng)濟制裁,表面上打擊影子船隊,實際擠壓委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟。貝拉1號的信號廣播,像在喊全世界來看熱鬧。結(jié)果呢?沒哪國軍艦真去救,但輿論發(fā)酵了。國際社會嘴上支持自由航行,實際多一事不如少一事。可長此以往,海運規(guī)則誰來定?大國說了算,小國就得忍著。
委內(nèi)瑞拉靠油吃飯,美方卡脖子,就得想轍繞過。影子船隊就是這么來的,老船換籍,模糊所有權(quán)。美方情報發(fā)達,能追蹤,但公海上動手,總有爭議。75次求救,不只是逃命招,更是宣傳戰(zhàn)。船員這么干,等于把美方推到聚光燈下,讓大家評評理。
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