中期改款寶馬M5！設計大改，純電續航破百，能救得了國內銷量嗎？

最近，汽車有文化獲悉了一組——中期改款寶馬M5（參數丨圖片）測試車的諜照，新車變化不小。它用上了寶馬最新的設計語言，電池加大，純電續航可能破百公里，預計2027年正式上市。

不過，說起寶馬M5在國內，情況有點尷尬。這款聲名在外的性能猛獸，在國內路上能見度并不高，銷量也一直不溫不火。是大家不愛性能車了，還是M5自己的問題？接下來，就跟隨汽車有文化了解一下！

從諜照看，新款M5的模樣改動很大，跟現款氣質很不一樣。前臉是變化核心，經典的雙腎格柵變得又扁又寬，不再是豎長的樣子。大燈也改成細長的造型，眼神更犀利。

車身側面還是熟悉的寬體味道，配上21寸大輪轂和亮眼的黃色卡鉗，性能范兒沒丟。

車尾用了新的分體式尾燈，加上四出排氣和擴散器，一看就不好惹。總的來說，新設計更現代、更激進，像是在向電動化時代靠攏。

動力方面，新款大概率會沿用現在的插電混動系統，就是那套4.4T V8發動機加電機的組合，綜合馬力超過700匹，加速照樣猛。

最大的進步在電池。新車很可能會換裝更大容量的電池包，讓純電續航里程突破100公里。這意味著日常上下班、市區通勤，完全可以當電車用，省油又安靜，實用性高了不少。對于追求極致的人，選裝性能套件后，極速依然能飆到306km/h，傳統性能的底蘊還在。

不過，寶馬M5先國內市場賣不動是個不爭的事實。前面有特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan這些電動先鋒，它們加速更恐怖，科技感拉滿，搶走了很多愛嘗鮮的高端用戶。后面有奔馳AMG、奧迪RS這些老對手，品牌影響力和用戶基礎都很穩固。

更重要的是，國內買家的口味變了。大家不僅要開得快，還要車子夠智能、坐得舒服、用著省心。這些“用戶體驗”上的東西，恰恰是傳統性能車以前不太重視的。

有文說：

因此，雖然中期改款的寶馬M5加大了電池、提升純電續航，算是抓住了“實用性能”這個點，既能體驗加速，又能低成本通勤，思路是對的。新設計也更跟得上時代，能吸引一批新觀眾。

但要想真正翻身，寶馬可能還得在定價和配置策略上多動腦筋。在新能源車主導的市場里，如何讓消費者覺得花一百多萬買臺M5是值的？光靠情懷和V8聲浪肯定不夠了。你覺得，更長的純電續航和全新設計，能讓新款M5打動你嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法。