2001年美軍EP-3迫降真相：王偉犧牲、機(jī)組如何用斧頭和開水銷毀證據(jù)？

2001年4月1日，南海上空。

一架殲-8B戰(zhàn)機(jī)，墜入了茫茫大海。

飛行員王偉，自此失聯(lián)。

幾乎就在同一時(shí)間，一架瘸了腿的美國EP-3偵察機(jī)，未經(jīng)允許，強(qiáng)行闖入海南陵水機(jī)場。

24個(gè)美國人，一架滿載秘密的飛機(jī)，就這么落到了我們手里。

一場碰撞，兩條截然不同的命運(yùn)，這架飛機(jī)里到底藏著什么？它最后又是怎么離開的？

01

這事兒吧，得從2001年說起。那時(shí)候，美國海軍的EP-3E ARIES II型偵察機(jī)，簡直是咱們家門口的“常客”。

你可別以為它就是個(gè)普通的飛機(jī)。這家伙，是在P-3“獵戶座”反潛機(jī)基礎(chǔ)上魔改的，說白了，就是個(gè)飛在天上的巨型“情報(bào)收集站”。一架飛機(jī)上，塞滿了各種頂尖的電子設(shè)備，能同時(shí)監(jiān)聽、分析、截獲各種雷達(dá)信號、通訊信號。

美軍有個(gè)VQ-1中隊(duì)，外號“世界觀察者”，就是專門干這個(gè)的。他們這架編號N792S的EP-3，機(jī)上塞了足足24個(gè)機(jī)組人員。你想想，普通客機(jī)飛個(gè)國際航班才幾個(gè)飛行員？它這24個(gè)人，除了3個(gè)開飛機(jī)的，剩下21個(gè)，全是技術(shù)員、信號分析師、還有精通多種語言的專家。

他們的任務(wù)，就是貼著咱們的領(lǐng)海線飛，來回地“掃描”。你哪個(gè)雷達(dá)開機(jī)了，你哪個(gè)通訊頻率在用，他們?nèi)糠珠T別類記下來。這不就是把耳朵湊到了你家窗戶根底下嗎？

咱們當(dāng)然不能讓他這么舒坦。你有偵察機(jī)，我自然有攔截機(jī)。

2001年4月1日這天，天氣還行。美軍這架EP-3又來了，駕輕就熟地晃悠到了海南島東南方向。

咱們海南陵水基地的兩架殲-8B戰(zhàn)斗機(jī)，立馬起飛，執(zhí)行例行的跟蹤監(jiān)視任務(wù)。開飛機(jī)的是王偉和趙宇。殲-8B，高空高速截?fù)魴C(jī)，咱們的“空中美男子”。

兩邊在空中你來我往，這在當(dāng)時(shí)其實(shí)是常態(tài)。美機(jī)在前面慢悠悠地“逛”，咱們的飛機(jī)就在旁邊“陪著”，警告它，離遠(yuǎn)點(diǎn)。王偉的飛行風(fēng)格，一向是膽大心細(xì)，敢于貼近。

但這一次，不一樣了。

上午9點(diǎn)剛過，在海南島東南方向大概100多公里的空域。

根據(jù)美方事后的報(bào)告，他們的EP-3正在以180節(jié)的“慢速”飛行，這個(gè)速度對于噴氣式的殲-8B來說，是很難受的。而中方飛行員趙宇的觀察是，他們的殲-8B在EP-3的左后方，王偉的飛機(jī)在右后方。

美軍EP-3機(jī)長，名叫沙恩奧斯本，是個(gè)上尉。

就在那一瞬間，意外發(fā)生了。

美方的說法是，王偉的飛機(jī)靠得太近，在第三次接近時(shí)，撞上了。

而根據(jù)中方飛行員趙宇的觀察，是那架EP-3突然大幅度轉(zhuǎn)向，朝著王偉的殲-8B壓了過來。這架EP-3的機(jī)長奧斯本，在操作自動(dòng)駕駛時(shí)，做了一個(gè)15度的左轉(zhuǎn)，但他沒注意到后方的王偉。

不管過程如何，結(jié)果是災(zāi)難性的。

EP-3的左翼最外側(cè)，也就是1號發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳，像個(gè)巨大的金屬電風(fēng)扇一樣，直接削中了王偉殲-8B的垂直尾翼。

殲-8B的尾翼當(dāng)場被打碎，飛機(jī)瞬間失控，開始翻滾。趙宇在無線電里聽到了王偉的報(bào)告，說他的飛機(jī)控制出了問題，要求跳傘。幾秒鐘后，趙宇眼睜睜看著王偉的飛機(jī)拖著黑煙，像一片葉子一樣，朝著海面墜落。

趙宇立馬拉桿，繞回來，在出事海域盤旋，拼命呼叫王偉，但無線電里，只剩下一片雜音。

王偉，失蹤了。

02

王偉的飛機(jī)掉了下去，那架EP-3呢？

它也沒落著好。

撞擊的瞬間，EP-3上的人只聽到“砰”一聲巨響，整個(gè)機(jī)身都在發(fā)抖。機(jī)長奧斯本后來的說法是，感覺就像“開著一輛Airstream拖車撞上了水泥墩”。

情況比他想的還糟。

第一，飛機(jī)機(jī)頭那個(gè)巨大的雷達(dá)罩，就是那個(gè)“大鼻子”，整個(gè)被撞飛了。沒了這玩意，飛機(jī)的氣動(dòng)外形全毀了，風(fēng)跟刀子一樣往里灌。

第二，1號發(fā)動(dòng)機(jī)（就是撞到王偉飛機(jī)的那個(gè)）直接停車，螺旋槳卡死了。

第三，更要命的是，2號發(fā)動(dòng)機(jī)（左翼內(nèi)側(cè)）也因?yàn)樽矒羲槠瑖?yán)重受損，動(dòng)力大減。

第四，飛機(jī)液壓系統(tǒng)受損，左側(cè)機(jī)翼控制失靈。

這架幾十噸重的大家伙，瞬間變成了一塊失控的鐵。飛機(jī)機(jī)頭朝下，開始“死亡俯沖”。奧斯本拼了老命拉操縱桿，但飛機(jī)根本不聽使喚。

在短短30秒內(nèi)，EP-3從22000英尺（約6700米）的高度，狂掉了8000英尺（約2400米）。

機(jī)艙里徹底亂了套。24個(gè)人，尖叫聲、警報(bào)聲混成一團(tuán)。

奧斯本一邊跟飛機(jī)“肉搏”，一邊讓人發(fā)出了MAYDAY求救信號。這可是個(gè)大忌，他們這種偵察機(jī)，按規(guī)定是不能隨便發(fā)求救信號暴露位置的。但命都快沒了，也顧不上了。不過信號發(fā)出去沒多久，他們又給關(guān)了。

飛機(jī)還在往下掉。奧斯本最后關(guān)頭使了個(gè)險(xiǎn)招，他反向操作，猛地增加另外兩個(gè)正常發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，想利用不對稱的推力把機(jī)頭“別”回來。

還真讓他賭對了。在掉到大概1萬英尺的時(shí)候，飛機(jī)終于穩(wěn)住了一點(diǎn)，不往下掉了。

但所有人都清楚，這飛機(jī)，絕對飛不回去了。

飛機(jī)是穩(wěn)住了，但機(jī)艙里的人，心更慌了。

機(jī)上的情報(bào)負(fù)責(zé)人，海軍中尉帕特里克霍內(nèi)克，立馬反應(yīng)過來一件事——銷毀資料！

這架飛機(jī)上，有當(dāng)時(shí)美國最敏感的電子情報(bào)、密碼本、操作手冊、還有各種機(jī)密設(shè)備的硬盤。這要是落到別人手里，那后果…

霍內(nèi)克一聲令下，機(jī)艙里開始了“瘋狂大掃除”。

他們有緊急銷毀程序，但時(shí)間太短了。

第一，用斧子。機(jī)艙里配備了專門的消防斧，幾個(gè)膀大腰圓的機(jī)組人員，拎著斧子，對著那些鑲在機(jī)艙壁上的核心設(shè)備，一頓猛砍。凡是帶屏幕的、帶插槽的，全給砸爛。

第二，用開水。他們把所有的機(jī)密文件、密碼本，全塞進(jìn)一個(gè)桶里，然后用飛機(jī)上的咖啡機(jī)燒開水，一壺一壺往里灌，試圖把紙都燙成紙漿。

第三，扔。他們把能拆下來的硬盤、數(shù)據(jù)卡，甚至一些設(shè)備的小零件，都拆下來，然后…從飛機(jī)被撞開的破洞里，直接扔了出去，扔進(jìn)了南中國海。有人甚至用膝蓋去砸硬盤，試圖物理損毀。

第四，格式化。技術(shù)人員拼命在還能用的電腦上敲鍵盤，執(zhí)行格式化命令，試圖刪除軟件。

根據(jù)機(jī)組人員的說法，當(dāng)時(shí)機(jī)艙里全是煙霧（設(shè)備短路的）、碎紙片、還有刺鼻的咖啡味。

就在他們手忙腳亂銷毀證據(jù)的時(shí)候，機(jī)長奧斯本在做一道選擇題：

往東飛，回日本沖繩的嘉手納基地？沒戲，太遠(yuǎn)了，飛機(jī)撐不到。 迫降海面？那跟自殺沒區(qū)別。

只有一個(gè)選項(xiàng)了——往西飛，找最近的陸地。

最近的陸地，就是中國海南島。

03

奧斯本根本沒有通報(bào)中國方面，也沒有申請降落許可。

他就這么直勾勾地，開著這架殘破的、未經(jīng)允許的美國軍機(jī)，朝著中國領(lǐng)土飛了過來。

咱們的雷達(dá)早就發(fā)現(xiàn)他了。

當(dāng)這架EP-3搖搖晃晃地出現(xiàn)在海南陵水軍用機(jī)場上空時(shí)，地面上的中國軍人全都愣住了。

這架飛機(jī)沒放起落架（因?yàn)橐簤合到y(tǒng)壞了，只能手動(dòng)緊急釋放），也沒按規(guī)定通場，就這么直愣愣地對準(zhǔn)了跑道。

奧斯本后來承認(rèn)，他當(dāng)時(shí)連跑道有多長都不知道，能不能剎住全憑運(yùn)氣。

最終，飛機(jī)以極高的速度砸在了跑道上，輪胎摩擦出刺鼻的白煙，一路狂奔，差點(diǎn)沖出跑道才停下。

飛機(jī)剛停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒關(guān)。奧斯本做的最后一件事是，命令機(jī)組人員把所有剩下的便攜式電腦和數(shù)據(jù)，全堆在駕駛艙門口，準(zhǔn)備一把火燒了。

但他沒機(jī)會(huì)了。

艙門一開，他們看到的，是黑洞洞的槍口。

中國士兵已經(jīng)把這架飛機(jī)圍得水泄不通。士兵們沖上飛機(jī)，迅速控制了24名機(jī)組人員。

一場持續(xù)了11天的，比高空對峙更緊張的外交交鋒，開始了。

這24個(gè)美國人，一下飛機(jī)，就被“請”到了陵水基地的招待所。

他們是什么身份？這成了個(gè)大問題。

美國那邊急了。時(shí)任美國國務(wù)卿的鮑威爾，天天開發(fā)布會(huì)，說這不是“扣押”，這是“非法拘禁”，要求中國“立即放人”。他們堅(jiān)持說這是“事故”，飛機(jī)是“緊急迫降”。

咱們這邊態(tài)度也很明確：第一，王偉還下落不明（當(dāng)時(shí)正在全力搜救），你得給個(gè)說法；第二，你這架軍用飛機(jī)，沒經(jīng)允許，闖進(jìn)我們領(lǐng)空，降落在我們機(jī)場，這叫“非法入侵”。

那11天，這24個(gè)美國人，過得倒也還行。住的是兩人間，有空調(diào)有電視，每天三頓飯，伙食標(biāo)準(zhǔn)不低。

但他們不是來度假的。

他們每天都要被中方人員“聊天”。聊天的內(nèi)容，無非就是：你們來干嘛的？飛機(jī)上是什么設(shè)備？撞擊怎么發(fā)生的？

美國人也都是老油條，翻來覆去就那幾句話：我是軍人，我只能告訴你我的名字、軍銜、序列號和生日。

雙方就在這耗著。全世界的聚光燈都打在了陵水。

美國那邊從一開始的強(qiáng)硬，慢慢也頂不住了。畢竟，24個(gè)人在別人手里。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是那封著名的“兩個(gè)道歉信”。

美國一開始想用“regret”（遺憾）這個(gè)詞來糊弄，咱們不認(rèn)。遺憾？你家飛機(jī)撞了我們的人和飛機(jī)，你只是“遺憾”？這詞兒分量太輕了。

來來回回，稿子改了N遍。

直到4月11日，美國駐華大使普理赫，遞交了最后版本的信件。信里，美國人終于用了兩個(gè)關(guān)鍵的詞：

“very sorry” （深感歉意）——為王偉的失蹤和飛機(jī)的損失。 “very sorry” （非常抱歉）——為他們的飛機(jī)未經(jīng)許可進(jìn)入中國領(lǐng)空和降落。

漢字博大精深，英文也一樣。從”regret”到”very sorry”，這是外交上的巨大讓步。

信拿到了，說法有了。4月12日，這24個(gè)機(jī)組人員，坐上了返回美國的飛機(jī)。

人走了，但這事兒還沒完。

那架EP-3，還靜靜地趴在陵水機(jī)場呢。

04

人可以走，飛機(jī)，必須留下。

美國人急了。這飛機(jī)，可比那24個(gè)人金貴多了。那上面全是當(dāng)時(shí)美國最頂尖的電子偵察技術(shù)。

美國人最開始的方案是：我們派人來，把飛機(jī)修好，然后自己飛走。

咱們的回復(fù)很簡單：門兒都沒有。

第一，飛機(jī)是“非法入侵”的，是證據(jù)，不能動(dòng)。 第二，飛機(jī)“損壞嚴(yán)重”，不具備飛行條件（這是實(shí)話）。 第三，你修好了再飛走？那不是等于讓你在我們機(jī)場里開個(gè)“維修站”？這傳出去算怎么回事？

美國人不死心，又提第二個(gè)方案：我們派一架C-17運(yùn)輸機(jī)來，把EP-3拆成幾塊，運(yùn)走。

咱們想了想：也行，但是，得按我們的規(guī)矩來。

這架飛機(jī)，在陵水機(jī)場待了足足3個(gè)多月（從4月1日到7月）。

這三個(gè)月，發(fā)生了很多事。

最重要的一件，就是中方的技術(shù)專家，對這架EP-3，進(jìn)行了一次史無前例的、360度無死角的“全面體檢”。

美國人雖然在空中用斧子砍、用開水燙，拼命銷毀了大部分軟件和數(shù)據(jù)。但是，那些硬件——那些精妙的天線陣列、那些高性能的信號處理器、那些復(fù)雜的內(nèi)部布線結(jié)構(gòu)——可都還在飛機(jī)上。

這些東西，在那個(gè)年代，是花多少錢都買不來的。

這簡直是天上掉下來的一個(gè)“活教材”。

咱們的專家們，這3個(gè)多月，可沒閑著。里里外外，把這架飛機(jī)研究了個(gè)通透。

等到咱們這邊“體檢”得差不多了。美國人那邊也終于談妥了，接受了拆解運(yùn)走的方案。

行，拆吧。

05

2001年6月，一支由12名美國洛克希德馬丁公司（就是造這飛機(jī)的公司）技術(shù)人員組成的“拆解隊(duì)”，抵達(dá)了海南陵水。

他們的任務(wù)，是把這架EP-3“大卸八塊”。

這可是個(gè)技術(shù)活。EP-3機(jī)翼那么長，機(jī)身那么大，怎么拆？

美國人這回學(xué)乖了，他們租了一架飛機(jī)來運(yùn)。

戲劇性的一幕來了。美國人沒有用自己的C-17或者C-5，而是花錢租了一架俄羅斯的安-124“魯斯蘭”巨型運(yùn)輸機(jī)。

讓俄羅斯的飛機(jī)，來中國的機(jī)場，拆解美國的偵察機(jī)。這事兒吧，放眼全世界，都夠魔幻的。

安-124，當(dāng)時(shí)世界上最大的量產(chǎn)型運(yùn)輸機(jī)之一，機(jī)頭能張開一個(gè)大嘴，直接把坦克開進(jìn)去。用它來運(yùn)EP-3的“尸體”，再合適不過。

拆解工作正式開始。中方人員全程“陪同”。

第一步，放油。把飛機(jī)里剩下的航空燃油、液壓油，全都抽干凈。

第二步，切割。這不是簡單的擰螺絲。為了把巨大的機(jī)翼塞進(jìn)安-124，美國技術(shù)人員，必須用電鋸，把EP-3的機(jī)翼，從根部，生生鋸斷。

還有垂直尾翼，也得拆掉。

整個(gè)陵水機(jī)場，都回蕩著切割金屬的刺耳聲音。

一塊塊被肢解的飛機(jī)部件——機(jī)身、兩截翅膀、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)——被小心翼翼地包裹好，用吊車吊起，然后像“俄羅斯方塊”一樣，塞進(jìn)安-124的肚子里。

這活兒干了將近一個(gè)月。

從6月中旬到7月3日，這架安-124運(yùn)輸機(jī)，在陵水和美國在沖繩的嘉手納基地之間，來來回回飛了好幾趟，才把這架EP-3的“零碎”全部運(yùn)完。

這架編號N792S的EP-3偵察機(jī)，曾經(jīng)是美國海軍的驕傲，是“世界觀察者”的眼睛和耳朵。它以一種極其狼狽的方式，結(jié)束了它在南海的最后一次飛行。

那架EP-3，編號N792S，折騰了大半天，也算是到頭了。

運(yùn)回去之后，洛克希德馬丁公司的專家們圍著這堆“零件”直搖頭。這飛機(jī)被“體檢”得太徹底，機(jī)翼也被生生鋸斷，結(jié)構(gòu)全毀了，根本沒有修復(fù)的價(jià)值。

最后，這堆“寶貝”只能拆了當(dāng)備件用，那個(gè)曾經(jīng)不可一世的機(jī)身，被拉去做地面訓(xùn)練的道具。

至于那張開價(jià)34567.89美元的食宿賬單，美方討價(jià)還價(jià)半天，最后還是一分不少地付了。你說這波操作，誰里子面子都沒占著？反正那架安-124，是俄羅斯的。

作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容