電車企業能否抵擋傳統車企的低價反擊？

2025年即將結束，國內汽車行業也到了年終盤點的時候了，而電車這個飛速發展的行業今年已發生了巨大的變化，曾經一騎絕塵的電車一哥基本已失去了熱銷車型一哥的位置，被傳統汽車企業取而代之！

今年前11個月的熱銷電車車型排名顯示，第一名、第二名都是傳統汽車企業的車型，累計銷量都超過40萬輛，基本可以確定它們將成為今年國內最暢銷的電車車型！

對比之下，2024年熱銷車型王座則是由電車一哥霸占，當時它的熱銷車型第一名銷量高達45萬輛，占據它整體銷量的比例達到10%，在國內汽車行業風光無限，如今這款車型在前11個月的累計銷量不到30萬輛了，與傳統汽車企業的兩款車型銷量差距頗大。

從銷量榜可以看出，最暢銷的兩款電車型號，甚至熱銷電車車型前六名之中都有多款車型售價低于10萬，凸顯出消費者選擇電車最喜歡的還是低價，只要價格夠低、配置合適，消費者就愿意買單。

畢竟對于許多消費者來說，他們購買電車主要還是用于市內通勤，將它作為家里的第二輛車，用于上下班、買菜等等，這樣可以省錢，而車價又足夠低，非常受家庭用戶的歡迎。

這個細分市場由此迅速獲得傳統汽車企業的注意，而傳統汽車企業也迅速推出相應的車型，車身再大一些、軸距再長一些，內部空間再闊落一些，而價格依然很低，就能迅速贏得這部分家庭用戶的歡迎。

傳統汽車企業迅速抓住電車行業的機會，在于它們畢竟是在汽車行業浸淫時間更長，更熟悉汽車的制造，也更熟悉汽車的成本控制，畢竟他們還有燃油車業務，有足夠的規模，就能進一步降低零件采購成本，從而定出更低的價格，也能迅速造出更符合消費者需求的車型。

另一方面則是消費者對汽車熟悉之后，選購車輛就不僅僅是關注汽車的售價、技術，還開始關注售后服務，畢竟汽車的使用壽命很長，如此長的時間里需要定期進行維修保養，擁有完善售后服務體系的傳統車企更值得他們信賴，這也成為不少消費者選購傳統汽車企業的電車的理由。

當然從排行榜也可以看出，電車行業的競爭進入了更深入的階段，除了低價車型受歡迎之外，一些車企的高端車型竟然也進入熱銷榜前列，凸顯出部分消費者開始追求更高品質的電車，這對于電車行業來說也是一個信號。

明年電車的購置稅將減半征收，其他補貼也將減少，汽車行業的競爭會更加激烈，更加考驗一家企業的核心競爭力，而且從今年9月份以來就已出現了銷量下跌的信號，汽車企業之間的競爭進入到近身肉搏的階段。

更殘酷的信號則在2024年就已出現，幾家新造車陷入困境，凸顯出汽車行業的淘汰潮已經開始，畢竟電車發展也有10年時間了，該成長起來的也該突圍而出了，而依然無法成長的被淘汰已是大概率的事情，經受了更殘酷考驗的傳統汽車企業自然更能適應這個階段。