
■作者 徐立
■來源 營銷頭版
兄弟們,最近車圈出了個比狗血劇還跌宕起伏的瓜:頂流車評人陳震,上演了一出“限時復活”的魔幻大戲。
從疑似解封全網狂歡,到官方辟謠光速打臉,24小時內完成起死回生到徹底涼透的過山車式反轉,把流量時代的荒誕和合規的重要性,扒得明明白白。
事情的開端很簡單,12月22號上午,有網友突然發現,陳震被封了好幾天的小紅書、B站、頭條賬號,居然恢復正常了,封禁標識沒了,關注留言功能也開了。這一下直接炸了鍋,沉寂的輿論場瞬間沸騰,“陳震要復出”的猜測刷爆社交平臺,不少粉絲還以為自己的電子榨菜要回來了。
結果呢?這場萬眾期待的歸來,24小時都沒撐到。當天下午,三大平臺的官方聲明就跟冰水似的潑了下來:小紅書說賬號始終禁言,B站強調封禁還在處罰期,微博也澄清小號從沒解封過。那些短暫的“正常”,被定性成了平臺協同失誤的意外,分分鐘就被修正了。
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這波反轉不僅讓陳震再登熱搜,更把一個真相拍在了所有人臉上:流量頂流碰了法律紅線,所謂的“復出”純屬鏡花水月。而且說句實在的,陳震這波全面封禁,根本不是單一事件爆發,而是他長期作死積累的必然結果。
作為全網粉絲超2400萬的車圈一哥,陳震的變現能力有多強?
抖音1-20秒廣告35萬,60秒以上直接80萬,2024年前七個月單靠抖音、小紅書就入賬1040萬,排行業第七。商業版圖也鋪得極大,廣告傳媒、信息技術、商貿都有涉及,名下關聯著好幾家公司。
但流量變現的口子開得太大,人就容易飄。陳震的言論和操作,早就一步步突破了邊界。10月他開勞斯萊斯閃靈在北京出嚴重事故,交警定了全責,結果他自己說原因是過度依賴輔助駕駛還低頭撿東西,這波操作直接讓網友質疑他“專業車評人”的公信力。更離譜的是,他后來還在測試場復刻事故現場,把安全事件當成流量噱頭,屬實是把反感值拉滿了。
不過真正讓他徹底翻不了身的,不是這些輿論爭議,而是偷稅實錘。
12月4號他全平臺賬號被封,外界還在猜是因為之前的爭議,結果第二天北京稅務局就出了通報:2021到2023年,陳震通過隱匿157萬勞務報酬、成立空殼工作室轉換230萬收入性質,累計少繳個稅118.67萬,最終被追繳稅款、滯納金及罰款共計247.48萬,已經全額入庫。
最諷刺的是,2019年陳震還高調痛斥逃稅,說“逃稅是最可恥的犯罪行為”,還說自己是“足額納稅的傻子”。
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昔日的豪言壯語和如今的偷稅事實形成巨大反差,被央視當成反面案例,禁言期間他想靠小號發檢討視頻說自作自受,結果小號也被封了,還被北京網信辦列為“劣跡網紅變相復出”的典型案例,徹底涼透。
陳震這事兒,不光是他個人的悲劇,更給整個網紅經濟和內容創作行業敲了警鐘。作為車圈頭部IP,他倒下后商業合作體系直接崩潰,單條80萬的廣告報價成了歷史,合作汽車品牌紛紛刪除推廣內容切割關系。
這背后其實是行業生態的變革:以前是流量至上,現在合規才是品牌選合作伙伴的首要標準。
對平臺來說,這次“解封又封禁”風波也暴露了協同問題,但最終統一口徑重申封禁,也體現了監管層的明確要求。北京網信辦啟動的專項行動重點打擊違規賬號變相復出,要求平臺建立跨平臺聯動監管,實現“一處違規,處處受限”,像“東北雨姐”“秀才”等劣跡網紅的“轉世賬號”也被全部關閉,劣跡網紅想曲線復出的路子徹底走不通了。
說到底,陳震的結局是個人失范的必然,也是行業發展的必然。從“二環十三郎”飆車成名,到轉型車評頂流構建商業帝國,他曾經是流量變現的典范,但過度追逐流量忽視法律與責任,最終讓多年積累的商業價值和個人聲譽一夜歸零。
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人民網評說得好:“流量不是法外特權,名氣更非逃稅‘通行證’,無論光環多亮、流量多高,法律紅線永遠不容試探。”網紅經濟本質是信任經濟,粉絲的信任是變現的基礎,而守法合規是維系信任的唯一底線。
陳震名下關聯的4家存續企業中,已有一家有欠稅記錄,他的商業版圖全靠個人信譽支撐,現在主賬號被封、商業合作終止,公司運營大概率要出大問題。
流量這東西,能載舟也能覆舟。在網紅經濟蓬勃發展的今天,越來越多的案例證明,真正的長久發展,不在于你能賺多少流量,而在于你能不能堅守法律底線、恪守職業操守。
對于所有想在互聯網里逐名逐利的人來說,只有對法律、監管、公序良俗,以及每一個信任你的人常懷敬畏之心,才能在變幻莫測的流量江湖里走得穩、走得遠。否則再大的流量,也遲早是翻車的鋪墊。
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