川崎重工造假20年，臺島110億潛艇技術存疑

以前總有人吹，日本制造多嚴謹，隨便拆個水管都能做槍管，生產線隨時能轉軍工，結果呢？川崎重工直接用實際行動打了這些人的臉，從2002年開始，整整20多年，一直在偽造潛艇柴油發動機的數據。

川崎重工為了讓發動機數據看著達標，故意減少測量差異，直接編數據上報，更離譜的是，不光軍用潛艇受影響，連商用船舶的發動機也在造假，等于整個裝備線都摻了水。

最搞笑的是處罰結果，這么嚴重的軍工造假，最后就罰了個“停止招標兩個半月”，以前總有人說，在日本造假成本比坐牢還高，現在看來，這純屬自我安慰的謠言。

而且川崎重工這事兒不是個例，而是日本制造業的普遍沉疴，2023年12月，豐田、鈴木這些車企被曝安全測試數據造假。

2024年4月，IHI這家發動機制造商被查出從2003年開始，改了超過4000臺發動機的數據，旗下一個工廠從上世紀80年代就開始干這事了。

同年8月，川崎重工又上榜，673臺船用發動機數據造假；2017年神戶制鋼更夸張，給波音、豐田等500多家企業供的材料，質量、強度數據全是編的，三菱電機造假30年，火車空調的數據全是篡改的。

這些企業的套路都一樣，出事了就鞠躬道歉，然后啥實質性處罰都沒有，說白了，就是“工匠精神”的牌坊立得太穩，自己舍不得拆，只能靠造假維持形象。

但紙包不住火，現在這牌坊算是徹底塌了，而且塌得一點都不冤，畢竟軍工產品關乎國家安全，連這個都敢造假，說明整個行業的底線已經沒了。

聊完日本的造假，再看臺島的潛艇鬧劇，你會發現更離譜，如果說日本是用修改器作弊，那臺島就是連游戲規則都沒搞懂，就硬要開最高難度副本。

臺當局花了500億新臺幣，造了個叫“海鯤號”的潛艇，咱們先算筆賬，500億新臺幣換算成人民幣大概110多億，這錢足夠造兩艘多055型萬噸驅逐艦了。

結果呢？這潛艇造出來就是個笑話：液壓系統全失效，尾舵轉不動，只能靠人手搖連桿轉向，一個人搖累了換另一個，跟蹬三輪車似的，更關鍵的是，它既不能下潛，也沒法自主上浮，完全違背了潛艇的基本定義。

今年這潛艇完成了五次海試，每次都是浮在水面上飄著，還得靠輔助船跟著才能走，這哪是潛艇啊，分明就是艘涂了軍用油漆的觀光腳踏船。

更糟的是，前三次海試還漏水，漏點在哪至今沒找到，當初吹這潛艇多厲害的負責人，現在早就溜之大吉了，留下個爛攤子讓臺灣民眾的納稅錢買單。

最魔幻的是，臺當局還計劃花3000億新臺幣造8艘這種潛艇，現在單艘就花了500億，8艘下來起碼得4000億，這不是明擺著圈錢嗎？

島內網友都看笑了，有人在論壇上問“被大陸網友笑了怎么反駁”，底下有人直接回“一起笑就行了”，這話雖然扎心，但確實是大實話，這么個破玩意兒，想不被笑都難。

其實不管是日本的造假，還是臺島的潛艇鬧劇，本質上都是同一個問題：太執著于“面子”，忽略了“里子”，最后把本來簡單的事搞復雜了。

日本執著于“精工神話”的面子，為了維持這個形象，不惜在軍工領域造假，結果不僅砸了自己的招牌，還讓海防安全出了大隱患。

臺當局執著于“自主防衛”的面子，明明沒那個研發能力，非要硬造潛艇，結果造出來個笑話，還浪費了巨額民脂民膏。

其實不管是制造業還是搞建設，核心都得務實，日本如果踏踏實實做產品，不搞數據造假，“日本制造”的招牌不會塌。

臺當局如果把500億新臺幣用在民生上，改善教育、醫療，臺灣民眾的生活也能好不少，非要硬撐著搞“面子工程”，最后只會搬起石頭砸自己的腳。