雷軍急推YU9被質(zhì)疑，網(wǎng)友：中年人怎敢把全家托付給小米！

小米YU9一亮相，雷軍又開(kāi)始畫大餅了。

“旗艦大六座”

“純電續(xù)航300公里”

“增程雙電機(jī)”

“陸地游艇”……

宣傳稿寫得天花亂墜，可細(xì)看下來(lái)，除了堆參數(shù)，幾乎看不到屬于小米自己的東西。

更諷刺的是，網(wǎng)友一眼認(rèn)出：這前臉像某德系豪華品牌，尾燈神似某美系新勢(shì)力，連輪轂造型都和某日系高端SUV撞臉。不是借鑒，是集郵式拼貼。

雷軍總說(shuō)“為發(fā)燒而生”，可這次燒的，怕是別人的創(chuàng)意。

從小米SU7到Y(jié)U9，設(shè)計(jì)語(yǔ)言看似統(tǒng)一，實(shí)則暴露了一個(gè)致命問(wèn)題：缺乏原創(chuàng)基因，全靠“微調(diào)+放大”撐場(chǎng)面。

YU9車長(zhǎng)超5.2米，軸距據(jù)說(shuō)破3米，但內(nèi)部空間布局卻透著一股“手機(jī)思維”的局促感—，為了塞進(jìn)六座，第三排大概率還是應(yīng)急用，后備箱在滿員狀態(tài)下幾乎沒(méi)冗余。說(shuō)白了，尺寸是旗艦級(jí)，體驗(yàn)卻是緊湊型。

更別提所謂的“人車家全生態(tài)”。聽(tīng)起來(lái)高大上，實(shí)際就是把米家APP搬上車機(jī)，空調(diào)能遠(yuǎn)程開(kāi)、掃地機(jī)器人能聯(lián)動(dòng)，可這些功能，五年前的智能汽車就已經(jīng)玩爛了。

雷軍把它包裝成“革命性體驗(yàn)”，無(wú)非是把老酒裝新瓶，再賣給對(duì)汽車不熟悉的米粉。

而最讓人反感的，是那種“既要又要”的營(yíng)銷話術(shù)。

一邊強(qiáng)調(diào)“家庭舒適”，一邊主打“性能范兒”；
一邊說(shuō)對(duì)標(biāo)高端市場(chǎng)，一邊暗示價(jià)格親民；
一邊喊著“自研技術(shù)”，一邊被扒出底盤、電驅(qū)、智駕方案全是供應(yīng)商打包采購(gòu)。

更關(guān)鍵的是，小米的核心用戶是誰(shuí)？是二十出頭的年輕人，買SU7圖個(gè)酷、圖個(gè)性，甚至圖社交平臺(tái)曬照。

可YU9瞄準(zhǔn)的卻是三四十歲、有娃有房貸的成熟家庭，這群人買車看的是可靠性、保值率、售后網(wǎng)絡(luò)，而不是“生態(tài)聯(lián)動(dòng)”或“顏值炸街”。

雷軍以為，把手機(jī)那套“性價(jià)比+粉絲經(jīng)濟(jì)”搬到車上就行，卻忘了：汽車不是快消品，不能靠情懷續(xù)命。你可以在手機(jī)里刷一天MIUI，但沒(méi)人敢拿全家老小的生命去賭一個(gè)造車新勢(shì)力的“第一次”。

再說(shuō)回設(shè)計(jì)抄襲這事。

小米從不承認(rèn)“借鑒”，總說(shuō)“靈感相似”。可當(dāng)一輛車從燈組、腰線到尾翼，處處都能找到現(xiàn)成模板，就不是巧合了。

更尷尬的是，YU9連“抄得高級(jí)”都算不上，它把不同品牌的元素硬湊在一起，結(jié)果既丟了德系的穩(wěn)重，也沒(méi)學(xué)到美系的舒展，只剩下一具空洞的殼子。

真正的旗艦，不該只是尺寸大、配置多，而是每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲，每一分空間都為真實(shí)生活留白。

可小米YU9給人的感覺(jué)，是工程師拿著Excel表填滿參數(shù)，設(shè)計(jì)師對(duì)著競(jìng)品圖描邊，市場(chǎng)部再起個(gè)“陸地游艇”的名字。熱鬧歸熱鬧，卻沒(méi)一點(diǎn)靈魂。

網(wǎng)友說(shuō)得扎心：“雷軍這次瞄準(zhǔn)的不是市場(chǎng)，是米粉一家老小的錢包。”可問(wèn)題是，真正要買六座SUV的人，早就看穿了這套把戲。

如果小米真想做高端，就別再用“堆料”掩蓋“空心”。拿出點(diǎn)真正的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，留出點(diǎn)真實(shí)的冗余空間，承認(rèn)自己還在學(xué)習(xí)階段，比強(qiáng)行吹“顛覆行業(yè)”更體面。

否則，YU9可能還沒(méi)上市，就已經(jīng)被懂車的人劃出了購(gòu)車清單。