10輛車(chē)，有9輛方向盤(pán)都是“偏著裝”，為什么要這樣設(shè)計(jì)？

很多車(chē)在原地快速打方向時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)有種來(lái)回?cái)[動(dòng)的感覺(jué)，感覺(jué)就像裝偏了一樣。其實(shí)這就是裝偏了，而且是故意的。

目前幾乎所有的家用車(chē)方向盤(pán)都是這么設(shè)計(jì)的，學(xué)名叫做“方向盤(pán)的偏心設(shè)計(jì)”。意思就是方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱固定的位置，并不在方向盤(pán)的圓心處，而是略微偏下。

這可不是瞎胡鬧，而是與裝在正圓心相比，“偏著裝”反而更合適：

1、儀表盤(pán)視野

方向盤(pán)偏心安裝都是往上偏，這樣方向盤(pán)整體位置更高，對(duì)儀表盤(pán)的遮擋更少。行駛中司機(jī)就可以更加輕松地觀察儀表盤(pán)了。

2、控制抖動(dòng)

挑過(guò)扁擔(dān)的人都知道，重物越靠近扁擔(dān)兩邊，走起來(lái)就越容易晃悠，而且晃悠的幅度也越大。

現(xiàn)在家用車(chē)幾乎都是三幅式方向盤(pán)，這種結(jié)構(gòu)方向盤(pán)下部更重。如果把轉(zhuǎn)向柱安裝在圓心處，那么方向盤(pán)上下左右的重量不對(duì)稱，更重的下半部分離支撐點(diǎn)更遠(yuǎn)，這會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)方向盤(pán)更加容易抖動(dòng)。而適當(dāng)往上調(diào)節(jié)一下，偏重的部分到固定點(diǎn)之間的距離更小，抖動(dòng)就可以降低。很多車(chē)方向盤(pán)可以豎起一根香煙，除了發(fā)動(dòng)機(jī)夠穩(wěn)以外，方向盤(pán)偏心設(shè)計(jì)也有一部分功勞。

3、打方向更輕松

前面提到了方向盤(pán)下半部分更重，如果安裝在正圓心，那么方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就更大，直白點(diǎn)說(shuō)就是想讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)需要更大的力，同時(shí)想讓轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，也需要更大的力。

而偏心設(shè)計(jì)可以讓重量盡可能靠近轉(zhuǎn)動(dòng)重心，這樣打方向時(shí)會(huì)更輕松。不過(guò)現(xiàn)在都是助力轉(zhuǎn)向了，所以對(duì)打方向力度的影響感覺(jué)并不是很明顯。但是對(duì)方向盤(pán)自動(dòng)回正的影響就比較明顯了。很多操控好的車(chē)，轉(zhuǎn)完后只需要一松手，方向盤(pán)自己就迅速回正了。這其中就有偏心設(shè)計(jì)的功功勞。如果沒(méi)有偏心設(shè)計(jì)，那么你松開(kāi)手以后方向盤(pán)回正就沒(méi)那么利索了。

4、腿部空間

這個(gè)就很好理解了，方向盤(pán)整體靠上偏心安裝可以節(jié)約出來(lái)一丁點(diǎn)腿部空間，雖然不是很多，但對(duì)于很多緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)有時(shí)候可能就是這一點(diǎn)點(diǎn)差異就導(dǎo)致上下車(chē)時(shí)方向盤(pán)是否會(huì)碰到腿，從而間接影響用車(chē)體驗(yàn)。