網約車不賺錢轉順風車？一喂老司機忠告：難度升級，坑比想象中多

關于順風車和網約車哪個更難做的討論從未停止，不少司機抱怨網約車賺不到錢，想轉行順風車，但越來越多從業者的共識是，職業順風車運營難度其實遠超網約車。

這種難度首先體現在準入門檻上，網約車司機既可以自有車輛，也能通過租車模式加入，不少平臺還提供成熟的車輛租賃方案，大大降低了入行成本。

但順風車不同，它本質上依托“私人小客車合乘”的屬性，職業順風車司機必須擁有屬于自己的車輛，這不僅意味著一筆不小的初始投入，車輛的損耗、保養等后續成本也需獨自承擔，僅這一點就將很多想入行的人擋在了門外。

更核心的難度在于運營模式的差異，長途為主的業務屬性讓順風車無法像網約車那樣實現運力的批量復制。網約車的訂單多集中在城市內部，短途高頻，平臺可以通過智能調度系統實時整合訂單與運力，引導司機前往訂單密集區域，實現高效的運力批發，哪怕是新手司機，只要熟悉市區路況，就能快速上手接單。

而職業順風車的訂單大多是跨城長途，路線分散且不確定性強，不同城市對每日接單次數還有明確限制，比如北京、上海等地規定每日不超過2單，這就從根本上限制了運力的規模化提升。司機往往需要提前規劃路線，等待匹配合適的訂單，有時甚至要面對空駛幾十公里接客卻被取消訂單的情況，運營效率遠低于網約車。

長途運營對司機的耐力和駕駛經驗提出了極高的要求，網約車司機的工作場景多為熟悉的市區道路，每日工作雖也辛苦，但行程距離和時間相對可控。而長途順風車司機常常要面對連續數小時甚至十幾個小時的駕駛

有司機曾坦言，為了完成北京到遼寧盤錦的600多公里夜單，硬著頭皮開一整夜，凌晨時分曾出現瞬間“斷片”的驚險時刻，車差點沖進應急車道。

這種高強度的工作狀態需要極強的體力和耐力支撐，同時，長途路線中可能遇到的陌生路況、惡劣天氣以及復雜的高速駕駛環境，都要求司機具備豐富的駕駛經驗和應急處理能力，否則很容易引發安全風險。

除此之外，職業順風車還面臨著更復雜的隱性風險。網約車的合規路徑相對清晰，只要取得相應證件、購買營運險就能正常運營，而順風車雖無需雙證，但長期高頻接單容易觸碰“非法營運”的紅線，一旦發生事故，保險公司可能以“車輛性質改變”為由拒賠。

同時，長途行程中的費用分攤爭議、乘客突發需求等問題，也需要司機具備更強的溝通協調能力。相比之下，網約車的訂單流程和服務標準更為標準化，司機只需按平臺要求執行即可，無需應對過多不確定因素。

職業順風車對司機資產、能力和心態都有全面考驗，稱之為網約車的進階版，毫不為過。