極氪美股退市，“一個吉利”加速收官

一紙公告，為歷時7個月的極氪私有化進程畫上圓滿句號。

12月22日晚間，吉利汽車控股公司（以下簡稱“吉利”）發布公告披露，公司已完成對極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪”）所有已發行及發行在外股份、美國存托股份的收購，標志著極氪私有化及合并交易正式落地。此次交易完成后，極氪成為吉利的間接全資附屬公司，并正式從紐約證券交易所退市。

據了解，此次私有化交易獲得了市場的高度認可。吉利此前披露，超七成合資格極氪持有人選擇換股，占比約70.8%，這一比例遠超常規私有化交易的換股意愿。

回溯此次私有化進程，其起點可追溯至今年5月。5月7日，吉利發布公告明確提出收購極氪全部已發行股份、推動其私有化退市的計劃，核心初衷在于推進內部資源深度整合與高效協同，杜絕重復投入、降低運營成本，進而提升企業核心競爭力。

如今歷經7個月的推進，隨著12月22日收官公告的發布，極氪私有化進程圓滿落幕，這也意味著吉利“一個吉利”戰略正式進入收官階段。

去年9月，吉利控股集團在臺州發布戰略宣言，明確提出“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大核心舉措，同時開啟了內部資源的深度梳理與優化進程。

如今看來，極氪的“歸隊”不只是簡單的資本運作，更是吉利全價值鏈協同整合的集中體現。從發展軌跡來看，極氪自2021年成立之初便承載著吉利探索高端新能源市場的使命。早期通過獨立融資、上市等市場化運作，極氪快速建立了豪華科技品牌認知。

此后，在《臺州宣言》指引下吉利先于2024年11月推動極氪與領克的股權重組，形成“極氪科技集團”，完成高端新能源業務的初步整合；此次私有化則進一步打通了極氪與吉利母體的資源壁壘，實現了“先分后合”的戰略閉環。

若說極氪回歸是“一個吉利”戰略的收官之作，那么銀河獨立并“收編”幾何，便是這場戰略整合的開幕序曲。去年《臺州宣言》發布次月，吉利便率先啟動內部品牌整合，將原吉利銀河系列與吉利幾何品牌合并，打響了集團內部資源優化的第一槍。

彼時，在吉利星愿上市發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱明確表態：“吉利新能源將集中力量打造銀河品牌，正式將幾何并入銀河體系，‘GEOME’將成為銀河旗下的智能精品小車系列。”這番簡短表態傳遞出兩大核心信號：一是幾何品牌正式歸入銀河麾下，二是銀河從原本的新能源系列升級為獨立品牌。

品牌整合的步伐此后持續推進。同年11月，極氪與領克公布戰略整合計劃；進入2025年2月，極氪完成對領克的收購，斬獲其51%的權益，剩余49%權益仍由吉利汽車持有。

到了2025年3月，原吉利銀河系列進一步升級為吉利汽車旗下獨立品牌，并同步合并原吉利翼真品牌。至此，吉利自主乘用車品牌矩陣完成大幅精簡，從原本的6個收縮至4個，即吉利銀河、吉利汽車（燃油車系列）、極氪與領克。

這一系列整合動作，不僅理順了品牌架構，更為后續吉利汽車收購極氪奠定了堅實基礎，而此次吉利汽車與極氪的合并，也可視為控股集團自主乘用車品牌整合的階段性收尾。

至此，從《臺州宣言》至今的15個月，吉利集團控股旗下的吉利汽車、極氪、領克合并到一起，旗下品牌也由此前的6個縮減至4個，實現大幅度精減。

“這4個品牌將會非常清晰地有著自己的定位，將會為市場和客戶提供不同的全方位需求。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示。

據悉，合并后吉利汽車將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群以及原有吉利中國星燃油車系列。與此同時，隨著旗下各項整合的落地，吉利控股和吉利汽車相關人員架構也進行了相應調整。

原控股集團CEO李東輝將出任控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理；原控股集團總裁、原極氪科技集團CEO安聰慧出任控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作；桂生悅繼續擔任吉利汽車行政總裁；淦家閱擔任新吉利汽車集團CEO。

值得一提的是，除了吉利汽車，上汽集團、東風汽車、廣汽集團等今年也進行了相似調整。以剛剛完成的廣汽自主乘用車BU改革為例，其中昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。此舉被視為廣汽"番禺行動"改革計劃的關鍵一步，標志著兩大品牌從獨立運營轉向協同發展。

實際上，回溯此前新能源汽車產業高速增長階段，車企通過多品牌布局搶占市場、內部賽馬（參數丨圖片）的模式具備可行性；如今行業競爭進入淘汰賽階段，落后品牌加速出清，部分企業的多品牌戰略不僅難以延續此前的市場效果，反而容易引發內部資源內耗，拖累集團整體發展節奏。這也意味著，未來1-3年資源整合與協同發展將成為大型車企集團的核心發展主旋律，行業集中度有望隨這一趨勢進一步提升。