又八個月！暢通之路何以“坎”坷？

今年4月11號

洞察新聞記者曾就

二七路東半幅人行道破損嚴重

的情況進行了報道

△此前洞察新聞記者調查視頻

當時

金水區城管部門答復說

今年年底前就會對該路段進行大修

△此前洞察新聞記者調查視頻

可時隔八個月

當洞察新聞記者再次對二七路

進行走訪時發現

這里道路破損的情況依舊突出

△洞察新聞記者近日調查視頻

作為連接城市主干道和城市重要商圈的通道，二七路人行道的修復問題一直備受關注。可當洞察新聞記者近日再次來到二七路走訪時發現，東西兩側的人行道上依然有不少地方存在板磚破損、路面坑洼不平的問題。特別是大衛城對面和金水河橋北等路段，問題更加嚴重和集中。

周邊的市民表示：“這條路坑坑洼洼的，走起來很不方便。今年四月份的時候相關部門說了要修這條路，至今他還沒有修好，要說到做到，抓緊時間修復，給大家一個方便。”

據了解，在本臺關于二七路人行道破損情況的報道播出后，城管部門曾對大衛城對面的人行道板磚進行過維修更換，其他路段也用瀝青進行了鋪設。可沒過多久，鋪好的瀝青路面又發生了損壞。附近的停車場工作人員說，這主要是因為前段時間進行管道施工造成的。

停車場工作人員：“熱力管道，沒多少天。”
洞察新聞記者：“是今年修的嗎？”
停車場工作人員：“對啊，倆月之前吧。這是以前鋪過了，那時候他一修管道，他往外運土、拉物件的車。”
洞察新聞記者：“你說是施工那些大車？”
停車場工作人員：“對，施工壓的了。”
洞察新聞記者：“施工壓完沒人管嗎？”
停車場工作人員：“那現在還擱這兒了。”

時隔八個月，二七路人行道的破損情況不僅沒有得到改善，反而越發嚴重。金水區城管局市政事務中心道路養護科科長唐磊表示，小修小補只能解決一時的問題，但想要徹底的解決，必須對二七路的人行道進行大修，“這個路建設的年代比較長了，本身人流量也比較大，停車場也比較多。這對咱的人行道碾壓比較厲害，咱們日常養護確實難度也比較大。而且，我們也確實連續幾年給在市里面反映這個問題了，想要把這條路大修整理一下，市里也同意了。”

在今年4月11號洞察新聞記者進行采訪的時候，金水區城管部門就表示今年年底前會對該路段進行大修。（）可為什么現在還遲遲沒有動靜呢？唐磊告訴記者：“大修的話，咱區里是承擔不了的，需要市里面進行實施。目前是建委他們那個規劃、預算包括圖紙啥都做好了，程序走到這個規劃，規劃這邊是要根據實際情況決定大修到哪種程度，現在還沒有定下來，等于說在這一塊兒停著了。”

洞察新聞記者隨后又咨詢了鄭州市城建局，得到的答復是二七路（太康路至金水路）大修工程，改造范圍包括人行道，現已完成立項。當前正在對可行性研究報告進行優化完善，合理控制工程投資。

八個月的時間，二七路人行道的大修工程依舊沒有開工，再加上二七路長期規劃建設的不確定性，和人行道上所設停車場的維護問題，讓市民感覺道路的管理非常無序，市民們紛紛表示：“這個路當時要修德化街地下商業那種，你要確定還施工，你們就趕快施工，不施工你們把樹種上去，把路恢復好，你要設停車場就誰收益誰來維護，就是你停車場不能光收錢，你不去維護，這個應該形成一種機制。”

二七路總長只有不到1.4公里，東半幅人行道破損集中路段更是只有600多米。600多米的道路，八個月的時間修不好？這樣的道路修復效率，市民當然有意見。2024年，鄭州市城管局在關于鄭州市道路質量提升提案的答復中提到，要樹立市政道路全生命周期管理理念，遵循養早養小的原則，以小修為主、中修為輔，將原來被動式低價值的養護轉變為主動式精細化的維護，將一次大修變成N次中修，再將1次中修變成N次小修，延長道路設施的大中修周期，減少全封閉大中修對城市運行和設施本身造成的“休克式”影響。可到了二七路這條承載著多少市民和游客關于鄭州的故事和回憶的主干道上，怎么就不一樣了呢？

今年5月，習近平總書記在河南考察時強調，要更好凝聚服務群眾，健全群眾利益協調機制，提高公共服務水平，用心用情解決群眾急難愁盼問題。黨的二十屆四中全會指出，強化市民熱線等公共服務平臺功能，推動“民有所呼、我有所應”。可二七路人行道破損的情況，已經呼吁了八個月，結果還是毫無動靜？

當前，全國正在推進深化黨建引領接訴即辦工作。“接訴即辦”工作不僅需要“直達快辦”，還需要將主動治理融入“接訴即辦”，通過巡查、檢查等方式發現問題，建立預警系統、應急預案、優化工作流程等措施，實現問題的早發現、早預防、早解決，從而不斷提升基層治理能力和水平。如今大修計劃上報了，立項也完成了，我們希望二七路的修復問題能夠早日解決、早點修好，讓市民走起來安心。

洞察新聞記者：鄭小播

編輯：張杭

統籌：岳翔、喬艷霞