海南封關(guān)，新加坡豪賭失算，馬六甲的好日子要到頭了！

這下徹底完犢子了，海南一封關(guān)，新加坡總理黃循財這下要睡不著了！前段時間還拉偏架說，希望中國“大度一點(diǎn)”，放日本一馬。在釣魚島問題上屁股也是坐在日本那邊的，把釣魚島叫成“尖閣諸島”。這背后的意思再明顯不過了。

更離譜的是，今年10月，新加坡前總理李顯龍，發(fā)表了一番意味深長的言論，說“印度將來一定會超過中國”。這話聽著是預(yù)測，實(shí)則是拱火！明眼人都知道，現(xiàn)在印度和中國在經(jīng)濟(jì)、地緣政治上競爭激烈，李顯龍在這個時候說這話，就是在給印度站臺，貶低另一方的發(fā)展?jié)摿Γf白了就是想攪亂亞太的局勢！

這三件事串起來看，新加坡的野心昭然若揭。它就是賭美國在亞太還有影響力，賭我們不敢因為這些事跟它撕破臉，賭它靠著馬六甲海峽和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢，我們離不開它。可新加坡千算萬算，沒算到我們早就留好了后手，只用了一招，就直接斷了它的念想，這招就是——海南封關(guān)！

可能很多家人還不清楚，海南封關(guān)到底是啥意思？是不是封關(guān)之后，去海南就跟出國一樣了？簡單來說，海南封關(guān)就是把海南島打造成一個“境內(nèi)關(guān)外”的特殊區(qū)域，除了人員進(jìn)出需要證件，最重要的是貨物進(jìn)出海南島，就相當(dāng)于進(jìn)出中國的海關(guān)。封關(guān)之后，海南會實(shí)行“零關(guān)稅、低稅率、簡稅制”的政策，簡單來說就是，以后在海南買進(jìn)口商品，價格會比內(nèi)地便宜一大截；企業(yè)在海南做進(jìn)出口貿(mào)易，稅收成本也會大大降低。

這對普通人來說，好處可太多了！首先就是購物便宜。以前買個進(jìn)口的化妝品、手表、奢侈品，得花大價錢，還擔(dān)心買到假貨。封關(guān)之后，這些商品在海南都是零關(guān)稅，價格能比內(nèi)地低30%-50%，以后不用出國，直接去海南就能實(shí)現(xiàn)“免稅自由”。

其次，創(chuàng)業(yè)和就業(yè)機(jī)會增多。海南會重點(diǎn)發(fā)展旅游、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，會吸引大量的企業(yè)入駐，不管是想創(chuàng)業(yè)的年輕人，還是想找工作的打工人，都多了一個好選擇。

除了普通人能享受到實(shí)惠，對國家來說，海南封關(guān)更是一步大棋，這步棋直接瞄準(zhǔn)了新加坡的命門。要想明白這一點(diǎn)，我們得先搞清楚，新加坡到底是靠啥發(fā)家的？

新加坡就是個“買辦國家”，具體來說，它主要靠兩個東西躺著賺錢：一個是馬六甲海峽，另一個是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

馬六甲海峽是全球最繁忙的航運(yùn)通道之一，全球三分之一的海上貿(mào)易都要經(jīng)過這里，尤其是中國，超過80%的石油進(jìn)口、50%以上的外貿(mào)貨物，都得走馬六甲海峽。而新加坡正好卡在馬六甲海峽的咽喉位置，所有經(jīng)過這里的船只，都得在新加坡加油、補(bǔ)給、維修，新加坡光靠港口服務(wù)，就能賺得盆滿缽滿。

再說轉(zhuǎn)口貿(mào)易，這更是新加坡的核心收入來源。轉(zhuǎn)口貿(mào)易，就是把別的國家的貨物運(yùn)到新加坡，再轉(zhuǎn)手賣給其他國家，新加坡從中賺差價和手續(xù)費(fèi)。在這當(dāng)中，中國企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的利潤！新加坡統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國連續(xù)多年都是新加坡最大的貿(mào)易伙伴，新加坡的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，超過40%的貨物都是來自中國或者運(yùn)往中國的。中國的企業(yè)，為了把貨物賣到東南亞、中東、歐洲，很多都得經(jīng)過新加坡中轉(zhuǎn)，相當(dāng)于給新加坡交了一筆巨額的“過路費(fèi)”。

新加坡總共就500多萬人，還沒我們一個地級市的人口多，靠著馬六甲海峽和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，它的人均GDP常年排在全球前幾名，最離譜的是，新加坡賺了中國企業(yè)的錢，反而把大部分錢拿去給美國“充會員費(fèi)”了，不僅允許美國在自己境內(nèi)建立軍事基地，還每年花大價錢從美國買武器，跟著美國搞所謂的“印太戰(zhàn)略”。

而海南封關(guān)，就是要徹底打破新加坡的壟斷，以前中國的貨物要運(yùn)往東南亞、澳洲、非洲，都得經(jīng)過馬六甲海峽，在新加坡中轉(zhuǎn)。現(xiàn)在海南封關(guān)之后，情況就不一樣了。海南的洋浦港、海口港都是深水良港，能停靠大型貨輪，而且實(shí)行零關(guān)稅政策，企業(yè)把貨物運(yùn)到海南中轉(zhuǎn)，不僅能節(jié)省大量的關(guān)稅成本，還能縮短運(yùn)輸距離。

目前新加坡港的年吞吐量大概是3700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而海南洋浦港的年吞吐量已經(jīng)達(dá)到了1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，封關(guān)之后，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善和政策的優(yōu)惠，洋浦港的吞吐量預(yù)計會突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，直接超過新加坡港。更重要的是，我們已經(jīng)開通了海南到東南亞、澳洲、非洲的多條直航航線，以前從廣州、深圳出發(fā)，經(jīng)過新加坡到曼谷的貨物，現(xiàn)在從海南直接出發(fā)，運(yùn)輸時間能縮短3-5天，運(yùn)輸成本能降低20%-30%。

已經(jīng)有很多企業(yè)開始行動了。比如中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局集團(tuán)，都已經(jīng)在海南設(shè)立了區(qū)域總部，把大量的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)從新加坡轉(zhuǎn)移到了海南。還有一些東南亞的企業(yè)，比如泰國的正大集團(tuán)、馬來西亞的棕櫚油企業(yè)，也都紛紛把貨物運(yùn)到海南中轉(zhuǎn)，節(jié)省大量的成本，新加坡的好日子算是到頭了！

海南封關(guān)，是一整套“殺雞儆猴”的組合拳，新加坡是那只“雞”，那誰是“猴子”呢？答案很明顯，就是日本！這背后釋放的信號再明顯不過了：就算美國在亞太地區(qū)戰(zhàn)略收縮了，我們也不允許其他國家在亞太地區(qū)搗亂。亞太地區(qū)需要的是一個公平公正、合作共贏的秩序，而不是拉幫結(jié)派搞小團(tuán)體。

海南封關(guān)后，4小時飛行圈覆蓋亞洲21國47%全球人口，8小時圈覆蓋59國67%人口，加上中國與東盟已互為最大貿(mào)易伙伴的底色，新加坡的轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢將快速流失。就像上海港崛起后新加坡港口吞吐量跌落世界第一那樣，海南封關(guān)可能讓新加坡的航運(yùn)中心地位加速下滑。這么看來，新加坡的豪賭，恐怕要輸?shù)囊粩⊥康亓恕?/p>