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      海南封關(guān)震撼亞洲!30%,增值免稅殺手锏,全球資本搶著來布局

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      中國的經(jīng)濟(jì)整合,在不少亞洲國家都能感受到實(shí)實(shí)在在的影響,尤其是東盟國家。最近最受關(guān)注的大消息,就是12月18日海南正式啟動全島封關(guān)運(yùn)作,這個(gè)消息在整個(gè)亞洲都引發(fā)了極高討論度,沒人愿意錯(cuò)失其中的商機(jī)。



      臺灣地區(qū)的很多企業(yè)已經(jīng)搶先布局海南投資,核心就是看中了這里的巨大發(fā)展?jié)摿Α6鴸|盟國家因?yàn)榈乩砦恢绵徑?,更是對海南的機(jī)遇格外關(guān)注。



      很多人可能對“封關(guān)”有誤解,其實(shí)這絕不是與世隔絕,而是“境內(nèi)關(guān)外”的特殊模式,核心是“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”,封的是海關(guān)管理界,打開的是制度型開放的大門。

      海南封關(guān)最核心的吸引力,就是制造業(yè)的免稅政策:只要在海南生產(chǎn)加工的產(chǎn)品,增值部分超過30%,銷往中國大陸其他地區(qū)時(shí)就能享受免稅待遇。

      簡單說,一件產(chǎn)品在海南加工后,價(jià)值從10元提升到13元以上,滿足增值30%的要求,進(jìn)入內(nèi)地市場就無需繳稅,這對企業(yè)來說無疑是巨大的政策紅利,也是吸引投資的關(guān)鍵抓手。

      對普通民眾而言,好處也十分直接:6000多項(xiàng)商品的免稅范圍大幅擴(kuò)大,免稅比例提升了74%,日常購物更實(shí)惠,加上通關(guān)流程的簡化,進(jìn)出海南的便利度也大大提高。

      海南封關(guān)帶來的影響遠(yuǎn)不止這些,洋浦港的崛起就已經(jīng)開始改變區(qū)域航運(yùn)格局。新加坡一直憑借馬六甲海峽的得天獨(dú)厚位置,壟斷了大量船舶的卸貨、加油、補(bǔ)給等一條龍服務(wù)。但現(xiàn)在,洋浦港的保稅油價(jià)比新加坡低8%到15%,價(jià)格優(yōu)勢十分明顯。



      近期已經(jīng)有印尼的船舶直接??垦笃指蹖又袊箨懯袌?,不再經(jīng)過新加坡中轉(zhuǎn)。

      洋浦港不僅能分流新加坡的部分航運(yùn)服務(wù)和貨物集散業(yè)務(wù),更憑借海南地大物博的優(yōu)勢,有足夠空間建設(shè)大型加工中心,吸引跨國企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu),資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)布局的空間都遠(yuǎn)超寸土寸金的新加坡。

      從地理格局來看,洋浦港未來能成為不經(jīng)過新加坡、直接連接中國大陸的重要樞紐。北起俄羅斯,南至印尼,海南正成為區(qū)域內(nèi)大型船舶的核心服務(wù)區(qū)。



      船舶加油的產(chǎn)業(yè)鏈本身就極具規(guī)模,一艘大船的加油量帶來的收益遠(yuǎn)超普通汽車加油站,再加上卸貨、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù),市場空間巨大。

      大船靠港后,保險(xiǎn)公司、銀行等配套服務(wù)會自然聚集,形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。貨物可以通過海南的樞紐作用,用大船運(yùn)抵后再分撥到廣西、廣東、上海等各地,這種中轉(zhuǎn)模式能大幅提升物流效率。

      更值得關(guān)注的是,海南是全球面積最大的自貿(mào)港,3.39萬平方公里的規(guī)模,遠(yuǎn)超過新加坡、迪拜等知名自貿(mào)港,加上四面環(huán)海的天然地理?xiàng)l件,讓封關(guān)管理具備了獨(dú)特優(yōu)勢。這樣的規(guī)劃需要極大的魄力,堪稱自深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來最重要的開放突破。



      海南自貿(mào)港建設(shè)同樣面臨一些不同聲音,但彰顯了推進(jìn)開放的決心。國際資本主動前來投資,本是互利共贏的好事,這樣的機(jī)遇值得珍惜。

      海南自貿(mào)港的稅制采用最先進(jìn)的管理模式,境外人士到海南工作不受限制,這些政策都在進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境。從航運(yùn)線路來看,環(huán)太平洋航線、前往歐洲和中東的航線,以及日韓、東南亞之間的航線,都能通過海南連成一體,形成更高效的物流網(wǎng)絡(luò)。



      以前海南更多以觀光旅游為標(biāo)簽,而封關(guān)之后,這里將成為集航運(yùn)中轉(zhuǎn)、加工制造、金融服務(wù)、航空樞紐于一體的綜合性開放平臺。機(jī)場擴(kuò)容后,還能承接更多國際航班的轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù),進(jìn)一步提升區(qū)域影響力。

      海南封關(guān)不是要與新加坡惡性競爭,而是共同把區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“蛋糕”做大,實(shí)現(xiàn)互利共贏。這樣的規(guī)劃不僅讓海南自身迎來轉(zhuǎn)型,更能帶動整個(gè)亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合注入強(qiáng)勁動力,也讓中國的開放格局展現(xiàn)出更廣闊的發(fā)展空間。

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