新西蘭為什么將造船訂單塞給中國(guó)？“熱鬧”背后有“門道”→

前幾天，有個(gè)熱搜第一的事，

不知大家有沒(méi)有關(guān)注：

iReX項(xiàng)目始于2018年，

由新西蘭前工黨政府主導(dǎo)，

旨在替換新西蘭南北島之間

使用多年的老舊現(xiàn)有渡輪，

原計(jì)劃由韓企承建，

但因港口基礎(chǔ)設(shè)施成本嚴(yán)重超支，

新一屆政府上臺(tái)后

于2023年12月取消了該項(xiàng)目。

今年10月14日，

新西蘭鐵路部長(zhǎng)溫斯頓·彼得斯證實(shí)，

新西蘭已將建造兩艘大型渡輪的訂單

交給中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司

旗下的廣船國(guó)際。

前不久，這件事有了新進(jìn)展——

11月27日，

廣船國(guó)際與新西蘭Ferry Holdings公司

正式簽署

2艘新型混合動(dòng)力客滾船建造合同。

這也是中國(guó)與新西蘭在新造船領(lǐng)域的

首次正式合作！

客滾船是個(gè)什么船？

央企廣船國(guó)企何以成功拿下訂單？

今天，咱們好好聊聊！

01

設(shè)計(jì)建造客滾船，技術(shù)難度媲美豪華郵輪

客滾船，全稱“客貨滾裝船”，

是一種能夠同時(shí)運(yùn)送旅客、

汽車以及火車車廂等

多種滾裝貨物的大型船舶。

其核心特征在于

擁有貫通首尾的車輛甲板（滾裝車道），

車輛可通過(guò)船艏、船艉或舷側(cè)的跳板

直接駛?cè)腭偝觯?/strong>

實(shí)現(xiàn)人、車、貨的無(wú)縫銜接運(yùn)輸。

客滾船通常運(yùn)營(yíng)于固定的跨海航線，

是連接陸島交通、

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要海上樞紐。

由于其載客、載貨的雙重屬性，

以及對(duì)于航行安全性、舒適性、

環(huán)保性和裝卸效率的極高要求，

客滾船的設(shè)計(jì)與建造

集成了船舶總體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、

減振降噪、內(nèi)部裝潢、

安全系統(tǒng)等諸多高端技術(shù)，

技術(shù)難度媲美豪華郵輪，

是衡量一個(gè)國(guó)家造船工業(yè)

綜合水平的重要標(biāo)志，

屬于高附加值、高技術(shù)難度的船型。

此次新西蘭選擇廣船國(guó)際

建造其新一代跨海峽核心運(yùn)力客滾船，

深刻反映了中國(guó)船舶制造業(yè)整體實(shí)力的躍升。

中船廣船國(guó)際建造的豪華客滾船“GNV·獵戶座”號(hào)

02

中國(guó)造客滾船，更高端、更綠色、更安全

據(jù)了解，此次簽約的FHL客滾船項(xiàng)目

是新西蘭的國(guó)家級(jí)綜合工程，

計(jì)劃于2029年分批交付。

此前，

新西蘭船東已選定韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠

承接該新型客滾船項(xiàng)目，

但由于項(xiàng)目總成本嚴(yán)重失控，

特別是配套港口基礎(chǔ)設(shè)施方面費(fèi)用飆升，

導(dǎo)致新西蘭政府決定

終止原方案并采用新方案，

重新進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)。

在全球多家知名船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際

憑借豐富的客滾船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，

以及技術(shù)方案務(wù)實(shí)、成本控制精準(zhǔn)、

交付保障可靠三大核心優(yōu)勢(shì)脫穎而出，

最終讓新西蘭船東“棄韓投中”，

證明中國(guó)船舶制造

在高端、智能、綠色化船舶領(lǐng)域

已具備與世界一流船企同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。

2艘客滾船亮點(diǎn)滿滿，

小新帶您先睹為快：

新型客滾船效果圖

新西蘭客滾船總長(zhǎng)200米、寬28米，可容納1530名乘客，配備2400米混合車道及40節(jié)鐵路貨車運(yùn)載空間；

該型船采用綠色智能建造標(biāo)準(zhǔn)，可在不同工況下智能切換柴油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)，并配備大容量?jī)?chǔ)能電池，支持航行充電與岸電補(bǔ)給，顯著降低燃油消耗與碳排放，兼容生物燃料，體現(xiàn)了對(duì)全球環(huán)保公約的積極響應(yīng)和綠色發(fā)展的領(lǐng)先理念；

同時(shí)，該型船配備360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，極大提升了船舶在狹窄水道的操縱性和靠離泊安全性；

此外，2艘客滾船的設(shè)計(jì)符合嚴(yán)格的“安全返港”標(biāo)準(zhǔn)，具備系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，確保在部分設(shè)備故障時(shí)仍能保持關(guān)鍵操作能力，為在庫(kù)克海峽復(fù)雜海況下的安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

03

中國(guó)船舶工業(yè)閃耀國(guó)際舞臺(tái)

此次簽約，

不僅是中國(guó)與新西蘭

在新造船領(lǐng)域的首次正式合作，

也是中國(guó)船舶集團(tuán)

在大洋洲核心航運(yùn)市場(chǎng)的

首個(gè)重大訂單。

作為中國(guó)船舶集團(tuán)

華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化綜合造船企業(yè)，

廣船國(guó)際在高端船舶

特別在客滾船領(lǐng)域已深耕二十余年，

積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，

其產(chǎn)品

以“外形優(yōu)美、內(nèi)裝精致、乘坐舒適”著稱，

已成功航行于全球各主要海域，

包括中國(guó)的渤海灣、南海，

以及北歐的波羅的海、北海、

地中海、英吉利海峽等，

經(jīng)受住了不同海況和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的考驗(yàn)。

廣船國(guó)際建造的世界首艘雙燃料高速豪華客滾船

廣船國(guó)際建造的2500客/3800米車道豪華客滾船

廣船國(guó)際建造的1370客/2800米車道豪華客滾船“吉龍島”號(hào)

廣船國(guó)際建造的全球最大豪華客滾船“MOBY FANTASY”號(hào)、全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船“P&O PIONEER”號(hào)

此次廣船國(guó)際成功承接新西蘭客滾船項(xiàng)目，

也是中國(guó)船舶集團(tuán)

堅(jiān)定實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略、

積極參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的生動(dòng)縮影。

在11月舉辦的第八屆進(jìn)博會(huì)上，

中國(guó)船舶集團(tuán)完成了

35個(gè)供應(yīng)鏈項(xiàng)目的集中簽約，

合同總金額達(dá)6.1億美元，

同比增長(zhǎng)9%，創(chuàng)歷史新高；

在剛剛結(jié)束的2025年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，

圍繞六大領(lǐng)域舉行了

40多場(chǎng)發(fā)布及推介活動(dòng)，

再次展現(xiàn)了強(qiáng)大的綜合實(shí)力、

科技創(chuàng)新能力和品牌國(guó)際影響力。

作為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的國(guó)家隊(duì)、主力軍，

中國(guó)船舶集團(tuán)始終堅(jiān)持

以建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)為目標(biāo)，

新接訂單量、造船完工量、手持訂單量

三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額

持續(xù)穩(wěn)居全球第一的同時(shí)，

也在不斷推動(dòng)高端化、

智能化、綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型，

實(shí)現(xiàn)由大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，

讓“中船集團(tuán) 智領(lǐng)深藍(lán)”的名片

閃耀國(guó)際舞臺(tái)。

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責(zé)任編輯丨李虹縈

校對(duì)丨葛瑞蒂 陳伊南

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

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