河南
“運-30飛了，官方沒吭聲，外媒先炸鍋。”
12月16日，西安閻良，一架灰綠涂裝、四臺槳葉的新運輸機貼著云層轉了一圈，被路人手機逮個正著。畫面糊成馬賽克，還是一眼認出：這不是運-9，也不是胖胖的運-20，是傳說中“填坑”的運-30。三天后，外網軍事號集體刷屏：中國中型運輸機首飛，30噸級，對標A400M。
一句話，它把運-9的20噸直接拔到30噸，貨艙截面3.5×3.5米，輕型坦克能直接開進去，不用拆側裙板，也不用放氣。高原機場再也不是“減油減貨”的噩夢，新槳發加翼梢小翼，熱天起飛也能多帶幾噸。
更扎眼的是機頭那根細長“針頭”，試飛空速管。老軍迷都懂：只要它還在，飛機就處在“數據補課”階段，距離定型列裝還有幾年。所以別急著數訂單，先看它解決什么痛點——運-20太大，運-9太小，前線機場“吃不飽也咽不下”；運-30卡在中間，正好把重裝空投、傘兵突擊、醫療后送一口氣打包。
外媒算盤打得噼啪響：中國一旦批量服役，南海小島、高原哨所、海外保障點，都能“隔天到貨”。印度媒體直接配圖“運-30飛臨邊境空投坦克”，日本論壇則操心“那貨艙塞得下兩架折疊無人機”。焦慮值瞬間+1。
可國內軍迷更關心“叫啥”——機身刷的是“Y-30”？還是“運-30”？官方沒給編號，試飛代號而已。就像當年運-20首飛，大家喊“胖妞”喊了兩年才轉正。名字可以等，能力等不了：30噸 Payload、T型尾、四發渦槳，中國空軍終于有了一款“能裝進裝甲車、又能降在土跑道”的大皮卡。
說到底，它飛得不高，卻飛進了一個空白段位。以后拉裝備、送補給、搶傷員，不用再“大運吃不飽，小運不夠塞”。一次到位，省的是時間，也是前線官兵的命。至于什么時候列裝？看那根空速管啥時拔掉，就知道離“參軍”還有多遠。
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