11月這波車市沖刺,比亞迪表現(xiàn)亮眼持續(xù)領(lǐng)跑,單月銷量超過48萬輛,直接刷新年內(nèi)新高,在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的占比也來到了26%以上,這已經(jīng)不是領(lǐng)跑的問題了,是把身位明顯拉開。前11個(gè)月累計(jì)銷量突破418萬輛,市占率接近29%,按這個(gè)進(jìn)度看,年度目標(biāo)不只是完成,基本就是提前交卷。
拆開來看,更能感受到比亞迪現(xiàn)在這套產(chǎn)品體系有多穩(wěn)。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)一個(gè)主流、一個(gè)年輕,覆蓋面幾乎沒有空檔。像海洋網(wǎng)的海獅06,在中型SUV這么卷的細(xì)分市場(chǎng)里,累計(jì)銷量已經(jīng)過了13萬輛,說明什么?不是市場(chǎng)不缺選擇,而是用戶愿意為成熟產(chǎn)品買單。
再往上走,高端線的存在感也越來越強(qiáng)。方程豹鈦7切得很準(zhǔn),不是堆參數(shù)去拼豪華,而是抓住了個(gè)性化和可玩性,上來就有聲量也有銷量。騰勢(shì)這邊,新老車型一起發(fā)力,累計(jì)銷量已經(jīng)站上40萬輛,家庭高端新能源這條線算是徹底跑通了。至于仰望,那就是另一種打法了,U9X拿下全球雙第一,更多是技術(shù)層面的展示,存在本身就是一種態(tài)度。
更關(guān)鍵的是海外,前11個(gè)月,比亞迪海外累計(jì)銷量已經(jīng)超過91萬輛,在全國(guó)新能源出口里占比接近四成,這已經(jīng)不是試水階段,而是實(shí)打?qū)嵉牡诙鲩L(zhǎng)曲線。全年沖百萬,幾乎沒有懸念。
當(dāng)一家車企,既能在國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)壓住節(jié)奏,又能在高端市場(chǎng)站住腳,同時(shí)還把海外規(guī)模做起來,這背后拼的就不只是產(chǎn)品,而是體系、效率和長(zhǎng)期投入。1470萬輛全球累計(jì)銷量擺在那,比亞迪現(xiàn)在的領(lǐng)先,不是偶然,也不是靠一兩款爆款撐著,是真正跑出了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
新能源賽道卷到今天,能做到這樣,其實(shí)已經(jīng)很說明問題了。
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