動車檢修企業的“專精”逆襲之道！專訪成都君誠軌道交通設備有限公司總經理王勇君

川商傳媒李巧玲 張瀟予攝影報道

“我們不做全產業鏈的‘大而全’，只做零部件制造與檢修的‘專而精’，要在細分賽道里當‘隱形冠軍’。”談及成都君誠軌道交通設備有限公司（以下簡稱“君誠軌道”）的定位，總經理王勇君語氣堅定。

從汽車配件領域跨界入局，到深耕軌道交通行業，君誠軌道憑借對安全的極致堅守、對技術的持續迭代，不僅成為成都軌道交通產業鏈的關鍵節點，更在川藏鐵路機遇與東南亞市場布局中，勾勒出“立足西南、輻射全球”的發展藍圖。

跨界結緣：

從汽車配件到軌道交通

多年來堅守“安全紅線”

“進入軌道交通行業，一半是緣分，一半是對責任的覺醒。”王勇君回憶起創業初心，眼中滿是感慨。

早年深耕汽車配件領域的他，偶然發現軌道交通行業競爭尚緩、前景廣闊，便帶著團隊跨界入局。但真正讓他扎根多年的核心動力，是對“安全”二字的深刻認知。

“做汽車配件時，對安全的理念停留在產品能正常使用，到了鐵路行業才知道，我們生產的零件關系著萬千旅客的生命安全，哪怕一個小故障，都可能導致列車停運甚至引發事故。”王勇君坦言，從君誠軌道成立第一天起，就立下鐵規：“絕不能因我們的產品問題，影響列車行駛。”

這份“安全紅線”，既體現在君誠軌道的資質硬實力上，更貫穿于全流程管理中，從原料采購到成品出廠，每一步都嚴格執行“三檢制”，檢驗記錄細致到每個批次、每個工序。公司2018年便通過ISO22163、ISO9001質量體系認證及EN15085焊接質量體系認證，2021年5月又拿下DIN6701粘接體系認證，四大權威認證為產品安全筑牢“防火墻”；在生產端，120余名員工中70余名是技術工人，特殊工序員工均持職業技能證書上崗，生產全流程嚴格落實檢驗標準，從質量策劃到檢驗記錄留存，每一步都有章可循。

多年來，君誠軌道更以穩定的品質贏得頭部客戶認可——多次通過中車青島四方股份、中車成都公司等主機廠的供應商能力評估、FAI審查，3年供貨零重大質量問題，還多次在主機廠年底質量評分中名列前茅。“每次坐地鐵看到自己生產的部件，都會有種自豪感。” 王勇君笑著說，正是這份對行業的熱愛與責任，讓君誠軌道從“跨界新手”成長為“細分專家”。

核心破局：

以技術為“腦”、智造為“手”

筑牢競爭壁壘

走進君誠軌道位于成都市新都區石板灘軌道交通產業園區的生產基地，6000W激光切割設備精準裁切、自動化噴涂流水線有序運轉，3臺立式加工中心與4020龍門加工中心的轟鳴聲里，藏著企業“技術+智造”的雙輪驅動密碼。

這片占地18畝、廠房面積21000平方米的場地，是君誠軌道2021年投用的新基地，也正是在這里，企業實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。

“研發是‘大腦’，智造是‘雙手’，兩者結合才能造出過硬產品。” 王勇君介紹，支撐這一切的，是君誠軌道 “君子務本，本立而道生” 的核心理念。

“‘本’就是誠信與品質，我們要求全體員工以君子之心對待客戶、對待產品。”王勇君舉例，2021年新基造出過硬產品。”王勇君介紹，公司目前配備12名技術質量人員，能為客戶提供三維、二維工業設計。質量團隊則有體系工程師、國際焊接工程師坐鎮，從源頭把控產品品質。

2024年新成立的技術中心，再添6名本科生與5名資深技術人員組成11人核心研發組，在“輕量化”與“個性化”領域持續突破，輕量化鋁制品、鑄件樣品成功試制，適配軌道交通車輛“減重增效”需求。成都地鐵“熊貓號”“什邡號”等特色列車的彩色覆蓋件、適老化爬梯，均出自君誠軌道的定制化研發，部分顏色方案更是企業自主研發后供車企選用。

硬核的技術實力，轉化為實實在在的產能與市場突破。新基地投用后，君誠軌道生產能力大幅躍升，城軌新造項目可達6列/月，客車檢修項目5輛/天，動車組檢修項目2天/輛。

據該公司介紹，君誠軌道是創下多個“成都首家”紀錄——承接中車成都首列CRH380公里動車組120萬公里高級“裙底板零部件”檢修工作，成為當地首家落地配套的動車組檢修廠家；同年12月拿下中車青島四方、成都中車軌道“地鐵-鋁蜂窩地板”成都地區生產制造資質，填補本地技術空白。2022年，公司又順利承接成都地鐵19號線、27號線等多條線路的車體、內裝零部件生產，深度融入成都軌道交通產業生態。

王勇君告訴記者，新基地投用后，公司營收從2020年的2100萬元翻倍至4200萬元，2022年又沖刺6000萬元目標，“產能提升的背后，是客戶對我們品質的認可，這才是企業發展的根本。”

產業布局:

錨定西南地區軌道交通發展機遇

在競爭中謀突破

談及行業機遇，王勇君認為西南地區已成為軌道交通發展的“熱土”，成都地鐵是全國少數擁有“五線規劃”的城市，川藏鐵路建設已成立保障公司，未來新造與檢修市場空間巨大。同時，“一帶一路”倡議背景下，東南亞對智能制造需求旺盛，為企業“出海”提供了廣闊舞臺。

“川藏鐵路運營后，車輛新造、檢修肯定優先考慮本土企業，我們已經提前和川藏保障公司對接，做好了技術儲備。”王勇君透露，憑借在動車組檢修、鋁蜂窩地板制造等領域的“成都首家”經驗，君誠軌道在川藏鐵路配套中具備天然優勢，“我們的生產線能匹配高原鐵路對零部件耐候性、可靠性的高要求，目前已在做相關技術預案。西南本土化是趨勢，我們要把家門口的機會抓住。”

在海外市場，君誠軌道正聯合川內企業組建“聯合體”，推進馬來西亞客車檢修項目，“單個企業出海力量有限，打包合作才能拿下更大訂單，預計明年就能看到成果。”王勇君表示，公司的表面處理覆蓋件已得到海外客戶關注，未來還計劃依托川商平臺，拓展更多軌道交通檢修與新造業務。

機遇之下，挑戰同樣存在。隨著西南市場升溫，外地企業紛紛入駐，僅君誠軌道所在的石板灘園區，就有七八家外省企業落戶。“競爭是好事，能倒逼我們提升實力。”王勇君表示，未來將繼續“練內功”：每年投入產值的3%-5%用于研發，聚焦新材料、新工藝；推進綠色發展，實現碳排放量減少40%的目標；同時通過企業文化建設提升團隊凝聚力，讓員工有幸福感、歸宿感。“這樣團隊才能扛住壓力、抓住機遇。”

協同呼吁：

盼產業鏈共享、政策直達

共促產業升級

作為深耕行業多年的“老兵”，王勇君也對產業鏈發展提出了自己的期待：“希望園區企業能共享設備資源，避免重復投入。”他以君誠軌道的設備為例，公司單條自動化噴涂流水線、龍門加工中心等設備耗資不菲，若周邊企業能共享這些優勢資源，既能降低行業整體成本，又能提升生產效率。

目前，君誠軌道已憑借多年表面處理經驗，為周邊企業提供相關服務，“別人的優勢補我的短板，這才是產業鏈共贏的關鍵。”同時，他也希望政府、園區能加強政策傳導，“企業信息比較封閉，若能提前知曉融資、環保等政策導向，我們就能更好地規劃發展。”王勇君舉例，新基地投用后，公司在人才引進、產能擴張上仍有資金需求，“若能及時獲取政策支持，我們能更快地投入技術研發，為成都軌道交通產業多做貢獻。”

采訪最后，王勇君站在新基地的生產車間里，望著忙碌的流水線感慨道：“君誠軌道從2016年成立時的4000萬元注冊資金，到如今年營收沖刺6000萬元，靠的就是‘專精’二字。未來，我們還要繼續以高質量產品立足西南、走向全球，做軌道交通行業的常青樹，更要為四川制造‘走出去’添磚加瓦。”

川商傳媒（雜志）

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編輯：孫雪涵 責編：侯格格 校對：邱向東

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