零跑 D19 內(nèi)飾公開:沖中高端的旗艦,能不能成看這幾點
最近零跑 D19 的內(nèi)飾設(shè)計概念終于露臉了,作為它沖擊中高端的旗艦車型,光看細節(jié)和設(shè)計圖,能感覺到零跑這次是認真的 —— 畢竟離 12 月 28 日的品牌十周年之夜沒幾天,這波造勢算是拉滿了。
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這次內(nèi)飾走的是 “雙層疊環(huán)繞座艙” 路線,中控和門板銜接了木紋裝飾,看著比零跑之前的車型顯高級,要是實車真用上實木材料,質(zhì)感估計能再上一層。
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核心配置也沒含糊:第二排直接配了零重力座椅 + 小桌板,據(jù)說還有吸頂屏、車載冰箱,連 “森野氧艙” 制氧機都安排上了;方向盤是四幅式 + 懷擋,雙無線充電、大扶手箱這些實用配置也沒落下,前備廂空間夠大,露營當個小茶臺挺合適。
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硬件堆料也夠狠:雙高通驍龍 8797 芯片,算力拉到 1280TOPS,加上激光雷達,理論上能支持高階智駕;車身尺寸更是氣場十足 —— 長超 5.2 米、寬近 2 米、軸距 3.1 米,在六座 SUV 里算是 “大塊頭”,看著不會顯笨,反而有點歐式豪華車的調(diào)調(diào)。
動力選項也給得全:增程版配 80.3kWh 寧德時代電池,純電續(xù)航 500km,還帶 40 升油箱,算是 “可電可油” 的實用型;純電版是 1000V 高壓平臺,115kWh 電池能跑 720km,充電 15 分鐘補 350km,三電機四驅(qū)版本零百加速 3 秒級,參數(shù)看著挺猛。
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不過大家最關(guān)心的價格,有人猜能 “1 開頭”,這基本是空想 —— 光 80 度的電池成本就不低,再加上雙芯片、激光雷達這些配置,起售價肯定是 “2 開頭”,估計在 25-30 萬之間。
這個價位要面對的競品不少:風云 T11、銀河 M9 起步才 18 萬多,智己 LS8 也可能沖進 25 萬區(qū)間,零跑的優(yōu)勢是配置給得足,但品牌影響力確實不如這些對手。
現(xiàn)在的看點和疑問也很明確:零重力座椅的滑軌夠不夠長?
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畢竟 “懸浮感” 全靠滑軌長度撐;智駕硬件夠強,但軟件是和元戎啟行合作的,實際用起來穩(wěn)不穩(wěn)得等試駕;內(nèi)飾現(xiàn)在看的是頂配,高低配會不會有明顯差異也不好說。而且它現(xiàn)在連工信部申報都沒上,12 月底可能先開預(yù)售,正式交付得等明年上半年。
零跑 D19 算是品牌的 “高端試金石”—— 之前靠 “價格屠夫” 走量,這次想往上走,就得平衡配置、價格和品牌認知。
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現(xiàn)在硬件參數(shù)都挺能打,要是最終價格卡在 25-30 萬,再把內(nèi)飾質(zhì)感、底盤調(diào)校做好,大概率能在卷到不行的六座 SUV 市場里殺出重圍;但要是價格超預(yù)期,或者實際體驗拉胯,可能就難了。
反正現(xiàn)在盲訂已經(jīng)開了,值得等等實車 —— 畢竟六座 SUV 現(xiàn)在選擇多,多對比配置、價格和實際體驗,才是最實在的。
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