中汽測(cè)評(píng)發(fā)榜，詳解MPV市場(chǎng)新風(fēng)口

「在3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推薦15款車(chē)型」

作者|甄 瑤

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2025年即將收官，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上市新車(chē)約180款，較2024年的150款增幅較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，新能源化進(jìn)一步加速。

新車(chē)發(fā)布會(huì)越來(lái)越多，且車(chē)企張口就是同級(jí)第一、全球首次、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、遙遙領(lǐng)先……種種話(huà)術(shù)，加大了消費(fèi)者甄別車(chē)型的難度。

在此背景下，第三方權(quán)威測(cè)評(píng)體系的價(jià)值愈發(fā)凸顯。

12月16日，中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽測(cè)評(píng)”）在天津新能源檢驗(yàn)中心，舉辦2025年度第二次媒體發(fā)布會(huì)及電安全技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)，發(fā)布了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)（CCRT）兩件成果——對(duì)一批車(chē)型的CCRT評(píng)價(jià)成績(jī)，以及最新的CCRT市場(chǎng)洞察報(bào)告，為消費(fèi)者選車(chē)提供了參考依據(jù)。

中汽測(cè)評(píng)主要運(yùn)營(yíng)C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP等3個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，CCRT產(chǎn)品評(píng)價(jià)品牌，以及中國(guó)商用車(chē)、中國(guó)新能源汽車(chē)電安全等專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)品牌。

其中，CCRT對(duì)標(biāo)以中立公正著稱(chēng)的國(guó)外非營(yíng)利組織——消費(fèi)者聯(lián)盟及其《消費(fèi)者報(bào)告》，自2018年1月啟動(dòng)，歷經(jīng)多次升級(jí)換版，持續(xù)為消費(fèi)者輸出全面、專(zhuān)業(yè)的選車(chē)參考信息。

此次CCRT發(fā)布的第二批評(píng)價(jià)結(jié)果，涵蓋新能源MPV、緊湊型轎車(chē)及小型車(chē)市場(chǎng)，共15款。

此次活動(dòng)上還發(fā)布了《新能源MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》，從市場(chǎng)格局、用戶(hù)畫(huà)像、產(chǎn)品痛點(diǎn)等維度出發(fā)，解析新能源MPV市場(chǎng)消費(fèi)特征與產(chǎn)品滿(mǎn)意度現(xiàn)狀。

●中汽測(cè)評(píng)主任李向榮

“當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，中汽測(cè)評(píng)推動(dòng)測(cè)評(píng)技術(shù)從傳統(tǒng)安全，向‘大安全’理念拓展，構(gòu)建起3+1+N的測(cè)評(píng)體系架構(gòu)，覆蓋汽車(chē)安全、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色健康、用戶(hù)體驗(yàn)及新興技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)域?！敝衅麥y(cè)評(píng)主任李向榮在會(huì)上表示，未來(lái)將不斷完善測(cè)評(píng)體系，持續(xù)提升行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)作用。

▍01

買(mǎi)車(chē)新指南

在CCRT第二批車(chē)型評(píng)價(jià)中，原本有30款車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，最終僅有15款脫穎而出。

這份入選名單的含金量有多高？

●中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部副部長(zhǎng)張魯

據(jù)中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部副部長(zhǎng)張魯介紹，本次評(píng)價(jià)嚴(yán)格遵循CCRT管理規(guī)則，聯(lián)合行業(yè)工作組針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的特性，量身定制專(zhuān)屬調(diào)研方案，緊扣各車(chē)型主銷(xiāo)區(qū)域城市布局，每款車(chē)型的深度調(diào)研用戶(hù)樣本量均不低于100人。

這次評(píng)價(jià)采用推薦值評(píng)價(jià)體系，設(shè)置雙重準(zhǔn)入門(mén)檻：一方面，各細(xì)分市場(chǎng)的推薦車(chē)型占比，不得超過(guò)調(diào)研總數(shù)的50%；另一方面，入選車(chē)型的可靠性與故障率得分，必須達(dá)到90分及以上。

最終，一半車(chē)型被淘汰，足以證明留在榜單上的都是實(shí)力派。

具體來(lái)看，3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的推薦車(chē)型各具亮點(diǎn)：

其一，中高端MPV。

評(píng)選結(jié)合市場(chǎng)銷(xiāo)量與車(chē)型熱度，從10款主銷(xiāo)產(chǎn)品中優(yōu)中選優(yōu)，最終5款車(chē)型躋身用戶(hù)推薦榜單，分別是魏牌高山8、別克GL8（參數(shù)丨圖片） PHEV 陸尊、紅旗HQ9 PHEV、小鵬X9、理想MEGA。

這批車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)，集中在場(chǎng)景適配性廣、經(jīng)濟(jì)性突出，憑借混動(dòng)等技術(shù)，大幅降低使用成本。同時(shí)，在空間布局與配置組合上，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足舒適駕乘、智能交互、高端格調(diào)、高效補(bǔ)能等多元化用車(chē)需求。

其二，緊湊型轎車(chē)。

同樣從10款熱門(mén)主銷(xiāo)車(chē)型中篩選，最終5款車(chē)型入選，包括小鵬MONA M03、榮威D6、比亞迪海豹06 GT、AION RT 和大眾ID.3。

這類(lèi)車(chē)型以日常通勤為核心應(yīng)用場(chǎng)景，在智能駕駛輔助系統(tǒng)、續(xù)航里程、座艙空間、操控性能等維度，形成鮮明技術(shù)亮點(diǎn)，契合消費(fèi)者對(duì)科技體驗(yàn)、個(gè)性表達(dá)、使用經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用功能的多重訴求。

其三，小型車(chē)。

AIONUT、firefly螢火蟲(chóng)、悅也plus、五菱繽果、smart精靈＃1成為該領(lǐng)域的優(yōu)選車(chē)型。

此類(lèi)車(chē)型主打城市出行場(chǎng)景，憑借高性?xún)r(jià)比、靈活空間、智能安全配置、個(gè)性化設(shè)計(jì)等細(xì)分優(yōu)勢(shì)，覆蓋了多元城市用車(chē)群體的差異化需求，在日常通勤與短途代步中表現(xiàn)亮眼。

▍02

MPV雙陣營(yíng)對(duì)峙

高端MPV是今年汽車(chē)市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。

“當(dāng)下行業(yè)正處于技術(shù)平權(quán)、價(jià)格戰(zhàn)加劇的階段，單純比拼價(jià)格已經(jīng)無(wú)法抓住消費(fèi)者。想要搶占市場(chǎng)先機(jī)，必須從卷價(jià)格轉(zhuǎn)向卷全體驗(yàn)。”發(fā)布會(huì)上，中汽中心首席專(zhuān)家、CCRT技委會(huì)副主任委員楊靖分析說(shuō)，抓準(zhǔn)用戶(hù)體驗(yàn)，才是把握市場(chǎng)的核心關(guān)鍵。

●中汽中心首席專(zhuān)家、CCRT技委會(huì)副主任委員楊靖

近兩年來(lái)，MPV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，核心驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于兩個(gè)方面。

其一，剛性需求釋放。隨著家庭成員結(jié)構(gòu)的變化，以及家庭出行場(chǎng)景中，老人、孩子的陪伴需求增加，大空間、高舒適性的MPV成為家庭出行的剛需之選。

其二，用戶(hù)體驗(yàn)需求升級(jí)。除了傳統(tǒng)的家庭剛需，悅己型、興趣型消費(fèi)正在成為這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的另一核心動(dòng)力。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少M(fèi)PV的購(gòu)買(mǎi)者并非多孩家庭，甚至是單身，他們選擇MPV的理由很簡(jiǎn)單。比如，和朋友出行時(shí)，能在行駛途中輕松拿取后備箱物品，這種便捷性體驗(yàn)正是打動(dòng)他們的關(guān)鍵。

與此同時(shí)，消費(fèi)理念的升級(jí)也推動(dòng)了市場(chǎng)變革。如今，用戶(hù)選擇MPV，不再僅僅是為了滿(mǎn)足多人承載、大件裝載的功能需求，很多是對(duì)品質(zhì)體驗(yàn)提出了更高要求。

由此，MPV銷(xiāo)量跨越式增長(zhǎng)，從2022年至今，市場(chǎng)規(guī)模突破百萬(wàn)量級(jí)。其能源結(jié)構(gòu)也迎來(lái)了顯著變化——新能源的滲透率，從9%一路攀升至近50%，成為MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心引擎。

除了能源形式切換，MPV市場(chǎng)還有兩個(gè)特別明顯的變化。

一是價(jià)格越走越高。30萬(wàn)元以上的高端區(qū)間，現(xiàn)在占比已經(jīng)超過(guò)一半，價(jià)格上探的趨勢(shì)特別突出。

二是尺寸越做越大。尤其是新能源MPV，車(chē)身尺寸一增大，帶來(lái)的體驗(yàn)感完全不一樣，戳中消費(fèi)者的需求點(diǎn)。

能源切換、價(jià)格上探、車(chē)型變大，這3個(gè)變革是現(xiàn)在MPV市場(chǎng)的核心特征。

市場(chǎng)火了，越來(lái)越多的品牌進(jìn)來(lái)分蛋糕。

當(dāng)前MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，可清晰劃分為兩大核心陣營(yíng)。

第一陣營(yíng)是以塞納、格瑞維亞為代表的傳統(tǒng)能源車(chē)型。傳統(tǒng)燃油MPV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，基本圍繞這兩款車(chē)型展開(kāi)。

第二陣營(yíng)是以騰勢(shì)D9混動(dòng)版等為核心的插電混動(dòng)車(chē)型。這類(lèi)是新能源MPV賽道的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

兩大陣營(yíng)直觀(guān)反映了當(dāng)下MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

▍03

新玩家機(jī)會(huì)在哪里

MPV的核心消費(fèi)人群畫(huà)像如何？

整體來(lái)看，這一群體的特征與市場(chǎng)認(rèn)知基本吻合：平均年齡37歲，家庭年收入?yún)^(qū)間在39萬(wàn)-40萬(wàn)元，與車(chē)型的價(jià)格定位高度匹配；從家庭結(jié)構(gòu)與性別分布來(lái)看，該群體以已婚已育的男性用戶(hù)為主。

再往細(xì)了看，純電MPV的車(chē)主和其他車(chē)型的差別挺大：年紀(jì)更輕、學(xué)歷更高、家里收入也更可觀(guān)。

從工作來(lái)看，買(mǎi)MPV的人，大多集中在制造業(yè)、IT互聯(lián)網(wǎng)、金融等，而且多半是在民營(yíng)企業(yè)上班，其中中層以上的管理人員占了大頭。

購(gòu)車(chē)方式上，還是以增換購(gòu)為主。舒適性、安全性、空間大小，是所有人最先考慮的3件事。

而純電MPV的車(chē)主，增購(gòu)的比例更高。他們?cè)儋I(mǎi)一輛純電MPV，就是為了讓用車(chē)更方便。除了舒服、安全這些基本要求，他們還特別看重好不好開(kāi)、操控感怎么樣。

MPV尺寸普遍偏大，用戶(hù)對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)的顧慮相對(duì)突出，因此動(dòng)力形式自然成為核心考量因素之一。

品牌影響力同樣重要。尤其在高端價(jià)格帶的MPV市場(chǎng)中，品牌的號(hào)召力直接影響用戶(hù)的選擇傾向。

從核心需求來(lái)看，正如中汽測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的，MPV的空間舒適性，是用戶(hù)在使用層面的首要訴求。同時(shí)，安全性的權(quán)重極高——畢竟車(chē)輛承載的往往是家人、摯友或者重要客戶(hù)，安全是一切出行的前提。

MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，楊靖認(rèn)為，未來(lái)機(jī)會(huì)點(diǎn)主要在3個(gè)方向：

其一，技術(shù)資源轉(zhuǎn)型與空間賦能。

固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展，將從根本上改善續(xù)航與安全問(wèn)題，這對(duì)MPV無(wú)疑是重大利好。

另外，MPV的核心標(biāo)簽是空間。如何通過(guò)空間的創(chuàng)新設(shè)計(jì)更好地匹配目標(biāo)用戶(hù)需求，是拓展市場(chǎng)領(lǐng)地的核心切入點(diǎn)。

其二，智能化體驗(yàn)下沉。

智能化配置將進(jìn)一步覆蓋更低價(jià)格帶車(chē)型，而智能化發(fā)展需以安全為首要前提，同時(shí)圍繞“移動(dòng)客廳”“移動(dòng)辦公室”“移動(dòng)娛樂(lè)場(chǎng)所”等場(chǎng)景化需求，深化體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

其三，深耕宜商宜家定位。

MPV兼顧家用與商用，未來(lái)需通過(guò)高端化、品質(zhì)化的體驗(yàn)呈現(xiàn)與價(jià)值傳遞，精準(zhǔn)滿(mǎn)足雙重使用場(chǎng)景需求。

回望2025年，內(nèi)卷、過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)、流量至上仍充斥車(chē)市，CCRT這類(lèi)第三方測(cè)評(píng)結(jié)果，有利于推動(dòng)車(chē)市良性發(fā)展。