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近日，Clean Planet Technologies（CPTech，隸屬Clean Planet Group）披露，其裂解油（pyrolysis oil）升級凈化核心工藝已在美國與沙特阿拉伯獲得專利授權，繼2022年在英國獲批后，相關知識產權版圖進一步擴展。
從公司表述看，這套工藝面向的并非“高品質、單一來源”的理想化裂解油，而是更貼近產業現實的低品質、波動大、雜質復雜的塑料裂解油：通過提高穩定性、降低雜質與提升一致性，使其更接近后續煉化與航煤級升級所需的中間原料形態。
觀察君寄語：
專利強化“可擴張性”，但產業化仍取決于工程數據與合規體系
從信息披露本身看，在美國與沙特兩大能源市場獲得專利，有助于企業在跨法域開展許可、合作與技術保護，并為后續商業化談判提供確定性。
但在塑料循環回收行業的現實語境里，“塑廢制航油”的成敗仍取決于更基礎的指標：雜質控制能力、產品一致性、裝置可用率、全鏈條碳核算與監管合規。在SAF配額持續抬升、供給緊約束與成本壓力并存的階段，技術路線的競爭將更多落在“是否能穩定跑、是否能被下游接納、是否能規模復制”的硬指標上。
“塑廢制航油”能否走通，關鍵卡在裂解油的“可煉化性”
在塑料化學回收路線中，熱裂解可將混合塑廢轉化為液態油品，但行業長期痛點在于：原始裂解油往往不穩定、含氧較高、夾帶金屬與含硫/含氮化合物，直接進入煉廠或發動機體系難度大，需要更強的前端凈化與穩定化。CPTech稱，其多級升級路線包含分段冷凝、定制加氫處理（hydrotreating）與精餾等環節，目標是把“低質裂解油”轉化為超低硫燃料組分與循環石化原料，并降低下游進一步升級的不確定性。
對塑料循環回收行業而言，這一表述把焦點從“能不能裂解出油”，進一步推向“裂解油能否穩定、可控、可被煉化體系接納”——也即雜質控制、波動收斂與可追溯質量管理的綜合能力。
關鍵設備抵達CPTech試點基地——2026年第一季度開車
專利落地：強制摻混配額與原料供給約束并行
專利消息出現的時間點，恰逢歐洲與英國SAF政策持續推進：
英國政府披露的SAF強制摻混機制顯示，英國SAF配額自2025年起步為2%，并逐步提升至2030年10%、2040年22%。
歐盟層面，ReFuelEU Aviation設定了歐洲機場航空燃料的SAF最低供應比例：2025年2%起步，逐步提升至2050年70%。
與此同時，供給側的緊張也在被反復討論。路透社近期報道援引IATA觀點稱，全球SAF供應增長不足、價格顯著高于傳統航油，且行業對達成既定目標存在擔憂。在這一背景下，可規?；?、可復制的“替代型循環碳原料”受到更多關注——其中“廢塑料→裂解油→可煉化中間料→SAF”的鏈條，被視為潛在補充選項之一，但前提仍是關鍵技術環節能跨過雜質與一致性門檻。
從“發布”走向“裝置驗證”：試點投運節點值得跟蹤
CPTech同時披露，其首個“塑廢制SAF”試點設施計劃在2026年第一季度（Q1）投運/調試，公司此前也發布過設備到場相關信息，強調將進入“鋼鐵落地”的工程化驗證階段。
對行業而言，試點裝置的意義不止于產出“第一桶油”，更在于檢驗：
混合塑廢來料波動下，升級單元能否持續輸出可控指標；
硫、氮、金屬、含氧組分等雜質去除在長周期運行中的穩定性；
與下游煉化/航煤升級工序的接口匹配與經濟性邊界。
這些變量將決定相關路線能否從示范走向復制擴張，也將直接影響后續許可、合作與資本開支決策。（資料來源：Clean Planet Energy）
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