廣汽改革,刀口向內。
近期,廣汽錨定“番禺行動”改革計劃,正式啟動自主品牌BU(Business Unit)改革。昊鉑 埃安BU率先完成組建,兩大品牌納入同一事業部統籌運營。
與此同時,傳祺BU也進入籌備落地階段,再加上與華為乾崑聯手打造已獨立運營的啟境品牌,廣汽內部正在形成新的“作戰單元”。
據稱,昊鉑埃安BU成立后,昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營。而兩品牌渠道融合,將分階段進行:
第一階段,2026年1月31日前,首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點將正式公布,預計將覆蓋全國超30個城市,屆時同一銷售網點可以實現雙品牌的銷售和服務功能。
第二階段,2026年3月31日前,昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合,形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡。
與埃安身上的“網約車”標簽不同,昊鉑品牌始終代表著“廣汽新能源高端化”的戰略所在。而此次渠道的合并融合,雖然好處多多,但也“打”掉了昊鉑高端的光環。
不難預見的是,廣汽品牌高端化的重擔,將會落到啟境的頭上。而昊鉑埃安BU的成立,似乎就是在為啟境的發展,讓出一條足夠寬敞的路。
據悉,早在2025年的1月,華為就與廣汽團隊開始合署辦公;3 月份,華望汽車技術公司成立,負責將華為智能技術與廣汽機械素質深度融合,實現產品落地。
啟境的第一款新車是一款獵裝轎跑,內部代號為 F03,定位為 30 萬級中大型轎跑,將提供純電與增程兩種動力形式,預計2026年6月上市。
改革的陣痛,還在繼續。啟境能否撐起廣汽新能源汽車時代的高端化,不久之后,必定會有一個明確的答案。
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