“錢凱-上海”直航航線開通一周年，為何說成績超預期？

界面新聞記者 | 劉素楠
界面新聞編輯 | 莊鍵

“錢凱-上海直航航線開通周歲成績單，完全符合我以及我所接觸的我國相關智庫的預期，甚至超出了開港初的預測，尤其在上海的出口增長方面。”近日，上海社會科學院上海國際經濟交流中心研究員王泠一接受界面新聞專訪時表示。

2024年12月18日，連接秘魯和中國的直航通道“錢凱-上海”海運航線雙向貫通，這也是兩國共建“一帶一路”的標志性項目。

“錢凱—上海”直航航線的開通，將兩國間的海運時間從過去的35-40天縮短至23天，為企業節約20%以上的物流成本。這條“海上絲綢之路”，成為中秘兩國乃至中國與拉美國家之間的重要經濟走廊。

界面新聞從上海海關獲悉，近一年來，“錢凱—上海”海運航線進出口貨值已達53.5億元，進出口貨物達19.7萬噸。受該航線帶動作用，今年前10個月，上海對秘魯外貿進出口值大幅增長47.1%。

據秘魯官方統計，2025年1月至9月，秘魯對外貿易活力顯著增強，出口額同比增長17.3%，中國穩居其第一大出口目的地國。其中，約42%出口產品為農產品，包括牛油果、藍莓等。在農產品領域，秘魯咖啡正嶄露頭角，進入“咖啡之城”上海。從18世紀就開始種植咖啡的秘魯，是全球第八大咖啡豆出產國。

“錢凱-上海”直航航線是一條“雙向奔赴”的新通道，在秘魯優質產品加速進入中國市場的同時，“中國制造”也通過這條新航線輸往秘魯乃至更廣大的拉美市場。

據上海海關統計，自今年7月首批1300多輛汽車自上海南港碼頭直航至秘魯錢凱港后，出口車輛增勢強勁，截至11月底，上海南港發往錢凱國產汽車已達5948輛。

一系列貿易便利化措施也在推動這條直航航線成為“海上黃金航線”。

錢凱港。圖片來源：中遠海運

以下為王泠一接受界面新聞專訪的采訪實錄，有所編輯：

界面新聞：根據上海海關最新統計，近一年“錢凱—上海”航線進出口貨值已達53.5億元，今年前10個月，上海對秘魯外貿進出口值大幅增長47.1%。您如何看待這一“成績單”？這是否符合您之前的預期？

王泠一：這一成績單是亮眼的，也是暖心的，屬于雙贏和多贏的豐收碩果。雙贏是指中國和秘魯形成了穩固的可持續平臺，多贏是指錢凱港輻射的南美多國腹地受益、上海港輻射的華東各省和長三角國家戰略區域受益；而且為堅持多邊、自由貿易和全球化方案，提供了積極和健康的示范性案例，使得關稅壁壘的負面效應得到了強有力的市場批判。周歲成績單，完全符合我以及我所接觸的我國相關智庫的預期，甚至超出了開港初的預測，尤其在上海的出口增長方面。

界面新聞：通過“錢凱—上海”航線，秘魯向中國出口了藍莓、牛油果等農產品，中國則出口了大量國產汽車。您認為這條航線在優化上海乃至長三角的進口消費結構和出口制造布局上，分別起到了什么具體作用？

王泠一：長三角區域已經是舉世公認的消費增長大市場，其相鄰的華北、華東均以上海港進口為便利和具體參照，每年11月的進博會要素更是一把“金鑰匙”。而“金鑰匙”鏈接南美經濟體的紐帶就是這條新航線，不僅過去一年合作方受益，且將在“十五五”規劃周期起到更為積極的帶動型作用。進口消費多元化，包括從南美而來的優質農產品，豐富著上海市民和我國家庭的消費品位。同時，汽車出口是今后一個時期的引領性中國產品，將深耕南美市場消費群。

界面新聞：錢凱港是南美首個智慧綠色港口，而上海港也是自動化運營的典范。您認為這種“強強聯手”對于上海建設“一帶一路”橋頭堡和國際航運中心有何戰略互補意義？

王泠一：錢凱港興起，對于上海建設國際航運中心而言，就是在南美廣闊的市場上建立了樞紐型的“根據地”；而合作對方，則直接介入到中國經濟最富有增長性的腹地。從“一帶一路”橋頭堡方面來看，這條航線則豐富了“一帶”即海上貿易的新渠道。

界面新聞：目前錢凱港不僅服務秘魯，還通過支線輻射巴西、厄瓜多爾等國，您曾在一篇文章中提到表現最積極的是巴西，這是為什么？

王泠一：巴西和中國，本身就是具有全球影響力的大國，雙方都注重世貿組織的倡議及落實，同時還是金磚國家合作體系的重要推動者。上海是新中國最先從事對南美貿易的港口，目前也是對巴西進行經貿合作的優等生。巴西經濟體量明顯高于秘魯，而秘魯也實事求是地提出錢凱港在南美重點服務巴西企業家。上海需要進一步在錢凱港和巴西主力產業之間，形成行業信息庫和企業家朋友圈，同時還要注重和阿根廷的對接。

界面新聞：上海乃至長三角企業（特別是金融、基建、科技類）如何通過錢凱港，更深地參與到拉美地區的產業鏈上游投資與合作中？怎樣看拉美的合作與投資機遇？

王泠一：目前，基建、科技是上海最得到南美國家公認的標桿型行業，完全可以介入到南美其它港口包括空港的建設、運營，提出合理的出資比例和戰略性規劃。對方農業、礦業園區的建設和規劃也對上海企業有明確的需求，即持歡迎態度；上海與之產業合作對話不局限于錢凱港，同時要注重和在南美友城的對話。金融合作是引擎，尤其是交通銀行和新開發銀行，已經并將繼續發揮其關鍵作用，而上海的陸家嘴金融論壇有必要邀請錢凱港高級代表來參與。

界面新聞：錢凱港是南美首個智慧綠色港口。上海作為數字經濟和綠色金融高地，能否通過這一通道，向拉美輸出數字關務、智能倉儲或綠色能源技術？這是否是未來挖掘潛能的新藍海？

王泠一：當然是新藍海，不僅是挖掘潛能、而且是可以拓展容量和消費能級的大市場。

數字關務屬于中國銳意創新舉措，上海最具代表性，需加強和南美主要港口和城市的海關互動，包括統一步驟和時間表。

智能倉儲目前很受歡迎，尤其是對于新航線涉及港口的大業務，我認為“十五五”期間更緊密的合作，可以成為全球范圍內的行業典范與新質生產力的代表。

綠色能源技術毫無疑問是戰略需求，這方面不僅僅是上海，華東經濟強省如浙江和福建均有優勢。

界面新聞：在當前復雜的國際地緣政治環境下，上海應如何通過務實合作，確保這條“海上黃金航線”的長期穩定，從而發揮其最大的經濟潛能？

王泠一：關于西方的某些雜音，在錢凱港開發初期就一直存在，南美國家不為所動，我們就更沒有必要過于擔憂了。

長期穩定，首先是依托國家的戰略力量包括海軍實力作為根本性的后盾；同時需要注重和合作伙伴的戰略性交流，特別是注重了解對方的新需求、未來愿景。所以，需要有國家的商會對話機制，可以在進博會期間舉行，也可以單獨設立，金融和智能行業需積極參與。

界面新聞：如果用一句話概括“錢凱-上海”通道對中國（特別是上海）的長遠意義，您會如何評價？

王泠一：這是中國經濟巨輪的新航道，上海是這艘巨輪的桅桿，錢凱的海平面上最早得以瞭望。