日本人的“最后倔強”：發(fā)誓不用中國貨，結(jié)果發(fā)現(xiàn)棺材都是中國造

日本人看中國：心態(tài)矛盾，有點嫉妒有點恨，他們看中國，是非常擰巴的。

他們不想用中國的東西，但是又不得不依賴中國的東西，這次中日矛盾，日本網(wǎng)絡(luò)上極右思潮盛行。

政客們展現(xiàn)強硬，網(wǎng)友們也紛紛展示自己的愛國和反中，很多日本網(wǎng)友說要脫離中國制造，口號喊得震天響，仿佛不用中國貨就能立刻讓大和民族找回昔日榮光。

有人曬出超市購物車，驕傲宣稱：看，全是日本國產(chǎn)，過上無中國貨的高貴生活很簡單！

還有人更絕，拿著剪刀把家里所有帶“中國制造”的標(biāo)簽挨個剪掉，仿佛剪掉標(biāo)簽就剪斷了與中國的聯(lián)系。

對此，日本慶應(yīng)大學(xué)的學(xué)者直接說：別天真了，沒有中國，你連體面地離開這個世界都做不到。

話很刺耳，但現(xiàn)實更刺骨。

1. 殘酷實驗：四個小時，一個“愛國者”的家被搬成毛坯房

幾年前，一檔日本綜藝找到一位號稱“絕對不用中國貨”的專家，要把他家里所有中國制造的東西清走。

專家起初信心滿滿，覺得無非是少幾件廉價小商品。

結(jié)果，工作人員進(jìn)門四小時后，他的家變成了真正的“毛坯房”。

電視機被抬走了——因為核心的液晶面板和芯片組裝來自中國。

空調(diào)被拆了，路由器、吸塵器也沒能幸免。

墻上的插座都被摳了下來——里面的零部件是中國產(chǎn)的。

最后，專家身上的衣服從外套到褲子，一件件被“鑒定”后扒掉，最后只剩一條內(nèi)褲勉強保住。

而就連這條內(nèi)褲，如果追溯其棉花的源頭，大概率也繞不開中國。

這不是節(jié)目效果，這就是日本普通家庭面臨的、無法回避的供應(yīng)鏈現(xiàn)實。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省《通商白皮書》數(shù)據(jù)顯示：在重點監(jiān)控的數(shù)千種進(jìn)口商品中，近40%嚴(yán)重依賴中國作為單一或主要供應(yīng)源。

2. 穿衣吃飯？你的“國產(chǎn)驕傲”可能只是個標(biāo)簽

有人會說，電器不用了，我回歸田園，穿國產(chǎn)衣、吃國產(chǎn)糧總行吧？

抱歉，現(xiàn)實再次打臉。

先說穿衣。東京滿大街的優(yōu)衣庫，是日本國民品牌吧？它喊了多年“中國+1”戰(zhàn)略，想把生產(chǎn)線分散到東南亞。

但直到2024年，日本服裝市場仍有近一半貼著“中國制造”的標(biāo)簽。

更隱秘的是，很多寫著“越南制造”、“孟加拉制造”的衣服，其布料、拉鏈、紐扣等核心材料都來自中國。

日本紡織業(yè)心知肚明，所謂“東南亞制造”，很多時候只是把中國半成品拉過去完成最后一道縫合工序而已。

再看吃飯，打臉更狠。

被日本人視為國粹的“鰻魚飯”，市面上超過一半的鰻魚依賴進(jìn)口，主要來源就是中國。

一些商家的操作堪稱魔幻：把中國鰻魚運到日本水域養(yǎng)幾天，就能貼上“國產(chǎn)”標(biāo)簽，價格翻倍出售。

超市里冷凍柜中的菠菜、西蘭花、毛豆，約50%產(chǎn)自中國。

尤其在老齡化嚴(yán)重的日本農(nóng)村，本土蔬菜產(chǎn)能根本跟不上。

你在大阪居酒屋點的那碟毛豆，很可能就來自中國山東的農(nóng)田。

那些發(fā)誓不吃“中國產(chǎn)”的日本人，除非自己種地、自己織布，否則他的日常生活，就是一場不自知的“中國制造沉浸式體驗”。

3. 終極暴擊：從生到死，都逃不掉的“山東曹縣”

如果說日常用品還能嘴硬，那么人生的最后一程，則徹底擊碎了所有幻想。

請記住中國山東的一個縣城——曹縣。

這個被網(wǎng)友戲稱為“宇宙中心”的地方，默默承包了日本90%的棺材市場。

日本人葬禮講究，棺材要輕便、易燃（日本多火葬）、工藝精良。

曹縣的泡桐木完美契合所有要求，加上精湛的雕刻技藝（能定制櫻花圖案），形成了無法替代的性價比優(yōu)勢。

于是，一個極具哲學(xué)諷刺的畫面出現(xiàn)了：一個生前高喊“脫離中國”的日本人，最終安息的長眠之所，卻散發(fā)著山東曹縣泡桐木的淡淡清香。

這還不是全部。日本墓碑的90%來自中國福建惠安。

疫情期間，惠安石雕廠一度停工，日本媒體竟擔(dān)憂會出現(xiàn)“墓碑短缺”。

就連東京都內(nèi)最大的火葬場，其運營公司“東京博善”的最大股東，也是一位中國企業(yè)家。

前首相安倍晉三的火化儀式，正是在其旗下的場館進(jìn)行。

從棺材、墓碑到火葬服務(wù)，中國人的產(chǎn)業(yè)，承包了許多日本人生命的“終極體面”。

4. 汽車“國本”動搖：最后的堡壘正在塌方

或許還有人把希望寄托在汽車產(chǎn)業(yè)上，認(rèn)為這是日本最后的、不可動搖的“國本”。

但2024-2025年傳來的消息，讓這個堡壘也出現(xiàn)了裂痕。

數(shù)據(jù)顯示，中國品牌比亞迪的純電動車，在日本的銷量已經(jīng)超過了本土巨頭豐田。

盡管日本整體電動車市場尚在萌芽，但在代表未來的純電賽道上，中國品牌已經(jīng)在家門口給了“老師傅”一記重?fù)簟?/p>

更底層的是供應(yīng)鏈。即使是日本生產(chǎn)的汽車，其核心的動力電池材料、稀土永磁電機，也嚴(yán)重依賴中國供應(yīng)鏈。

所謂“去中國化”的產(chǎn)業(yè)鏈，在高端制造領(lǐng)域如同空中樓閣。

這場由部分日本網(wǎng)民發(fā)起的“脫離中國制造”運動，更像是一場面對巨大現(xiàn)實落差時的情緒宣泄。

中國擁有全球最完整、最高效、最具韌性的工業(yè)體系。中國制造早已超越“廉價”標(biāo)簽，成為品質(zhì)、效率和難以替代性的綜合體。

日本社會對中國制造的依賴，是全球化精細(xì)分工下的必然結(jié)果，也是市場用腳投票的選擇。

所謂的“抵制”，在個體層面或許能獲得一些悲情的自我滿足，但在國家經(jīng)濟和民生層面，無異于一場代價高昂的自殘。

除非，他們真的愿意回到?jīng)]有智能產(chǎn)品、服裝單一、食物匱乏、甚至“死無葬身之所”的江戶時代。

這個世界，早就通過無數(shù)根供應(yīng)鏈緊密相連。拒絕中國制造，在當(dāng)下，就是拒絕現(xiàn)代生活本身。